Для чого служать розпірки, розтяжки, проставки і додаткові опори в автомобілі

Сьогодні в спеціалізованих автомагазинах можна знайти безліч незрозумілих на перший погляд деталей. Напевно кожен з вас зустрічав на прилавках для вітчизняних легковиків розпірки, розтяжки, проставки і додаткові опори.

Варто зазначити, що не всі автомобілісти знають, для чого ці компоненти потрібні, а знайти сьогодні досвідченого продавця не так вже й просто. У цій статті ми розглянемо всі, так би мовити, автомобільні прибамбаси, про які ви ще не чули.

Розпірка між стійками

Розпірка між стійками вважається однією з найпоширеніших у автомобілістів деталей. Відомо, що вона потрапила в автомайстерню з великого спорту. Розпірка призначена для установки між верхніми опорами стійок кузова автомобіля, яка в майбутньому з'єднує «склянки», тим самим кузов не може пересуватися у вільному напрямку.

Така деталь як розпірка розроблена для збільшення кутовий жорсткості кузова і поліпшення керованості автомобіля. Запитайте навіщо? Відповімо. Відомо, що кузова багатьох моделей, наприклад, нашої 10-ки, не мають достатню жорсткість для нормальної їзди, через що випливають неприємні наслідки, наприклад, погано керований кермо. Зазвичай млявість роботи керма можна визначити в той момент, коли автомобіль працює на граничних режимах. Тобто, середньостатистичний водій може водити свою машину і не знати про неправильну роботу керма, а ось «гонщик», навпаки, буде не задоволений його роботою.

Сьогодні в спеціалізованих магазинах можна знайти безліч моделей розпірок. Часто такі деталі встановлюють на вітчизняні машини, наприклад, 8-ки, 10-ки і т.д. В основному великим попитом користуються універсальні розпірки. Але при бажанні можна придбати моделі для машин з інжекторними або карбюраторними двигунами. Розрізняють також регульовані і нерегульовані розпірки. На відміну від першого типу нерегульована модель під час свого виготовлення зварюється в кондуктора, який має точно визначені розміри отворів для кріплення, які відповідають кресленням ВАЗ. Професіонали радять встановлювати розпірку саме такого типу.

Якщо у автомобіля порушена геометрія, то краще встановити регульовану розпірку. Якщо у машини є 16 клапанів, то для неї можна придбати спеціальну розтяжку, яка йде в комплекті з додатковою опорою. Ця опора здатна замінити верхню праву опору двигуна. Так, вібрація двигуна буде подаватися на кузов через цю розтяжку, тим самим сприяючи комфортної поїздки.

Варто відзначити, що установка розпірки не займає багато часу. Установка розпірок і розтяжок на моделі ВАЗ 2110. Вам доведеться всього лише відкрутити декілька гайок, але, звичайно, дотримуючись певних правил.

1. Поставте автомобіль на рівному майданчику, без ухилів
2. Одягніть розпірки на шпильки верхніх опор стійок. Якщо розпірки надягають важко, а після спостерігається розбіжність, яке становить не більше 2 мм, то підтягніть кузов машини в потрібну сторону. Якщо розбіжність становить більше 2 мм, то вам буде потрібно регульована розпірка

Ось, в принципі, і все. Варто відзначити, що розпірка усуває неточність кутів під час установки розвал сходження передніх коліс. Зазвичай такі роботи проводяться після деформування кузова машини, наприклад, після наїзду на цеглу, бордюр або попадання в яму. Така розтяжка також допомагає поліпшити керованість автомобіля, легко об'їхати йому несподівано виниклої перешкоди.

Якщо ви, так би мовити, не Шумахер, віддаєте перевагу спокійну їзду, то у вас немає необхідності купувати розтяжку. Все ж якщо ви любитель швидкої їзди, часто їздите по нерівній дорозі, то установка такої деталі в вашому авто просто необхідна. Зазвичай така деталь продовжує термін служби кузова.

4-а точка

4-а точка або додаткова опора часто зустрічається у наших "десяток". Така опора здатна обмежити максимальне переміщення клевки або двигуна, коли автомобіль гальмує, різко рушає з місця або наїжджає на будь-які нерівності.

4-а точка має також таку властивість, як перешкода самовиключеніе передач в КПП. Часто це відбувається в той момент, коли водій під'їжджає до так званого кільцю, скидає «газ», при цьому залишаючи передачу включеною. Після він оцінює ситуацію і в підсумку вирішує проскочити перед йде попереду нього автомобілем, тому знову натискає на «газ». В цьому випадку двигун просто реве, але, зауважимо, що колеса в цей момент позбавлені тяги, так як передача «вилетіла». Напевно, ви можете здогадатися, які плачевні можуть бути наслідки. Щоб їх уникнути, професіонали радять автомобілістам встановлювати 4-ї додаткову опору.

Варто зазначити, що для інжекторних 8-клапанних двигунів радиться купувати спеціальний кронштейн, який здатний переносити модуль запалювання. У цьому випадку модуль запалювання здатний підніматися вище, завдяки чому дорожня волога не здатна потрапити в конструкцію механізму.

Для чого потрібен стабілізатор задньої балки?

Такий стабілізатор зазвичай встановлюють на задню балку багатьох передньопривідних автомобілів виробництва ВАЗ. Такі деталі здатні збільшити кутову жорсткість задньої балки, поліпшити зчеплення коліс з дорожнім покриттям, розподілити навантаження на два амортизатора в той момент, коли одне з коліс наїжджає на нерівності, а також зменшити бічний крен машини.

У реальності, при попаданні заднього колеса в яму, воно настільки вивішується, що в наслідок може вирватися шток заднього амортизатора. Крім того, на термін служби амортизаторів негативно позначається зачіпання колесами бордюрів, каменів і т.д. Стабілізатор в цьому плані сприяє посиленню балки, тому в цьому випадку амортизатори будуть служити довго. Справа в тому, що навантаження перерозподіляється через стабілізатора між колесами щодо три до двох. Тобто, ця додаткова деталь виступає в якості захисту амортизаторів.

Установка стабілізатора не представляє важкої роботи навіть для новачка. Все ж для виконання таких робіт вам буде потрібно наявність оглядової ями або естакади. Інструкція до кріплення стабілізатора завжди можна знайти в спеціальній інструкції. Варто зазначити, що у багатьох виникає проблема, пов'язана з пророблення 8-ми отворів в задній балці. При бажанні автомобіліст може придбати штангу стабілізатора поперечної стійкості, яка відрізняється від універсальної моделі більш великим діаметром сталевого прута.

Для чого потрібна поперечина передньої підвіски?

Варто зазначити, що використання поперечки має свої негативні моменти. Відомо, що на ідеально рівній дорозі установка цієї деталі буде сприяти ідеальної їзді, але на дорозі з нерівним покриттям водій буде постійно відчувати деренчання в області керма. Справа в тому, що на кермо будуть передаватися навіть незначні нерівності дороги, в тому числі будь-які пробки або кришки від пляшок. Якщо ви збираєтеся в довгий шлях, то таку установку ви точно не оціните.

Взагалі поперечина передньої підвіски коштує недешево, тому кілька разів подумаєте, перш, ніж її купити. Адже поряд з її достоїнствами є багато мінусів.

Інші "прибамбаси" на машини

Відомо, що негативний кут здатний збільшити площу плями контакту дороги і заднього колеса. В цьому плані задні колеса виступає зовнішнім по відношенню до центру повороту, тому сила зчеплення коліс з дорогою при дії бічного прискорення помітно зростає. Тобто, колеса під час повороту стануть відриватися від землі менше.

Варто відзначити, що установка комплекту регулювальних пластин являє собою непросту роботу. В принципі, професіонали кажуть, що, якщо ви самостійно виробляли заміну задніх гальмівних колодок, то ця робота вам буде також під силу.

"Прибамбаси" для темпераментних автомобілістів

Хотілося б зауважити, що агресивному водієві не варто купувати все додаткові деталі відразу, так як це в більшості випадків є перебором. Наприклад, розтяжку встигли оцінити вже багато автомобілістів. Все ж така установка поєднується не з усіма додатковими деталями. Наприклад, розтяжка і поперечина. Що очікувати від цього дуету? Таке поєднання може випробувати тільки експериментатор, в реальному житті такими спільними установками краще не ризикувати.