Для чого підвищувати обороти до 3000 перед зупинкою двигла сторінка 7 - офіційний лада пріора клуб

Чув інший варіант: Не в зимовий, а в літній час, пере тим як заглушити двигун-потрібно підвищити обороти двигуна. Те ж запитав, для чого це потрібно? Відповідь була такий-в русі робоча температура двигуна тримається неа певної отметке.Прі зупинці і виключенні запалення вона підвищується, так як двигун нічим не проветрівается.Прогазовка перед вимиканням запалювання-дає на останок посилення циркуляції охолоджуючої рідини, і тим самим як би оберігає двигун від перегріву. Може, частка істини в цьому і є, тому що не на всіх моделях автомобілів, після виключення запалення, продовжує працювати деякий час вентилятор.

повна маячня. вентилятор охолодить тільки радіатор але не блок мотора. так що все це повна фігня. ці фрази для турбових моторів. так як викл веде до закоксовування масла в підшипниках турбіни. тому на турбових моторах передбачений турботаймер який глушить мотор після роботи його на хх хвилини 3-4. щоб масло охололо.

суть роботи на ХХ в тому, що б знизити температуру равлики і самої крильчатки з валом, тому що звичайне масло починає закоксовивается при температурі понад 400 градусів, і тільки для запобігання закоксовкі рекомендують дати охолонути турбіні. на мою так.

__________________
Jedem das seine!

можна і 4000. просто з теорії та практиці двигуни внутрішнього згоряння мають так званий режим самоочищення. цей режим відповідає якраз 3000 і болле оборотів двигуна. при таких оборотах, так само підвищується температура і все інше, і відбувається очищення свічок, циліндрів клапанів від нагару. вже так вони влаштовані. тому й не радять на машинах їздити з малими оборотами двига. двигун повинен працювати у всіх своїх діапазонах. а тим більше 126 двиг. він сам по собі вимагає високих оборотів.
був за мною косяк на 15ке предидузей, не поспішаючи їздив, вище 3000 майже не крутив. в результаті вирок - клапан почав горіти, компресія впала. коли моторист зняв голову і відразу мені сказав двигун не любиш, ніфіга не коротше, все засрал. міняй стиль водіння, двигун треба крутити. в результаті довелося поміняти стиль, став спокійно крутити до червоної зони, але без фанатизму, просто періодично давав просратися движку, ну і планку на якій я переключаюсь змістив вище, в нормальному житті це 3500, періодично і більше. сподіваюся движка у мене з таким ставленням проживе більше за

Повністю згоден, наші двигуни люблять обороти, та й не тільки наші, у мене ще грандвітара автомат, він переключається на 6 тис обертів і це не просто так =)

А якщо працює карлсон, щось не глушу двигун до тих пір, поки він не вимкнеться.

Розумне і логічно зрозуміле рішення.

Додано через 7 хвилин
Пам'ятаю я років 8-9 назад писав в журнал "За Кермом" невеликі поради:
"Хотілося б дати кілька порад по запуску двигунів в зимовий час, зокрема, в сильні морози (нижче 25оС).

Масло в'язкістю 5W40 або 0W30, заряджений акумулятор, і чисті, сухі свічки - ось три "кити" благополучного запуску. Для карбюраторних двигунів рекомендую виставити обороти двигуна на холостому ходу, приблизно, 1000 об.хв.. Обґрунтую: чим нижче обороти двигуна, тим багатшими доводиться робити склад паливної суміші, відповідно тим більше кіптяви осідає на свічках запалювання. Нам це не потрібно. До речі, перевірити склад суміші без газоаналізатора зовсім не складно: потрібно кілька разів швидко-швидко натиснути педаль гальма - обороти двигуна повинні впасти, але мотор не повинен стихнути. Ця експрес-перевірка підходить для будь-якого двигуна, обладнаного вакуумним підсилювачем гальм. Для інжекторного двигуна важливо падіння оборотів при перших качків педалі, тому що далі обороти піднімуться, (датчик кисню «зловив» бідну суміш і контролер робить її дещо багатші і, піднімає опустилися обертів двигуна).

Залишаючи машину на стоянці, і знаючи, що вранці буде сильний мороз, рекомендую перед вимиканням двигуна підняти педаллю газу обороти, приблизно, до 3000 об.мин. Витримати 1 хвилину і вимкнути запалювання. При таких оборотах мотора паливна суміш найбільш оптимально дожигается в камері згоряння і, за рахунок великого обсягу і збідненого складу очищає керамічний ізолятор центрального електрода свічок запалювання. Вранці приходимо і заводимо двигун на свідомо сухих свічках. Якщо немає інших, серйозних дефектів в двигуні, запуск забезпечений.
Хай щастить."

__________________
Всім удачі!