Дискові гальма на уаз своїми руками інструкція по заміні

Більшість УАЗів, які продаються на пострадянському просторі (зрозуміло, здебільшого вУкаіни), оснащено барабанними гальмами, які проводилися ще в епоху СРСР. Пов'язано це з тим, що в той період багато виробників автомобілів не могли дозволити собі використовувати на машинах дискові гальма.

Модельний ряд УАЗа

Минув час, але УАЗ так і не був оснащений дискової гальмівною системою. Однак автовласників такий стан справ не влаштовує. Багато з них задаються питанням про те, як своїми руками встановити дискові гальма на УАЗ.

В даному випадку вихід тільки один - поміняти барабанну гальмівну систему на дискову. Вважається, що дискові гальма - найбільш надійні. Але чи варто міняти одну систему на іншу?

Чому варто міняти гальмівну систему

Перш ніж змінювати гальма на автомобілі УАЗ, слід ретельно проаналізувати всі плюси і мінуси як барабанних, так і дискових гальм. Необхідно почати з того, якими мінусами володіє заводська гальмівна система на УАЗ.

Великий гальмівний шлях - один з найбільш вагомих недоліків барабанної системи. Це говорить про те, що такі гальма гірше справляються зі своїм завданням по зупинці автомобіля.
Накопичення бруду і вологи - за рахунок своїх конструктивних особливостей барабанні гальма забиваються різного роду речовинами, такими як бруд, пил і волога. Це призводить до збільшення гальмівного шляху і зниження безпеку водіння.
Труднощі при обслуговуванні - поміняти гальмівні колодки або ж змастити їх, а також провести будь-які інші маніпуляції вкрай складно самостійно.
Високий ступінь зносу - барабанні системи зношуються набагато швидше. Пов'язано це з тим, що коли в гальма потрапляють вода, бруд або пил, вони можуть почати заїдати (особливо при поворотах і різкому гальмуванні). Ця обставина впливає і на тривалість служби гальмівних колодок.
Останній фактор проти таких систем гальмування - це трудомісткий процес їх очищення.

Ось так виглядають дискові гальма

Тепер варто розглянути переваги дискових колодок в порівнянні з барабанними. Ось деякі з них.

Легкість в обслуговуванні.
Самоочищення після попадання в них бруду - вельми зручне властивість, яке дозволить економити час на очищення гальм.
Підвищена стійкість на дорозі - оскільки система дуже надійна, можна впевнено почувати себе в машині, не побоюючись того, що ви не зможете вчасно її зупинити.
Поліпшене гальмування - особливо це помітно, коли автомобіль рухається на великій швидкості.
Висока ефективність при експлуатації гуми великих діаметрів - в такій ситуації буде потрібно велика сила тертя для того, щоб зупинити машину.

Повернутися до списку

Що потрібно буде поміняти

Використовуючи барабанні системи гальмування, доводиться постійно стежити за їх регулюванням. Крім того, зношуються вони нерівномірно і дуже швидко. В результаті доводиться часто міняти колодки - а це, як відомо, додаткові витрати.

Неважко помітити, що за своєю функціональністю дискові гальма набагато перевершують барабанні, тому рекомендується міняти відразу всю гальмівну систему. Якщо ж з якихось причин такої можливості немає, встановіть дискові гальма на передні колеса.

Підказка для власника УАЗ

Що знадобиться для заміни? Виходячи з досвіду професійних автомобільних слюсарів, при роботі потрібні будуть наступні матеріали і інструменти.

Комплект дискових гальм на УАЗ.
Болти М12Х1.
Шпильки 50х10.
Суппортодержателі.
ШРУСи «Бірфільд» - 2 шт.
Перехідники М10-М12.
Гальмівні щити - 2 шт.
Корпус поворотного кулака - 2 шт.
Планшайба М10.
Шкворни підшипникові від AD комплект.
Круглий напилок.
Розвідний ключ.
Набір викруток.
Домкрат.
Молоток.
Литол або будь-яке інше мастило.

Якщо ви будете чітко слідувати інструкції, результат вас порадує.

Демонтаж барабанних гальм

Процес установки починається з демонтажу старої системи. Для цього потрібно зробити наступне.

Зняти колеса.
Демонтувати барабан.
Вивернути опорні пальці.
Демонтувати колодки і труби.
Зняти муфту. Для цього потрібно відкрутити 6 болтів.
Відігнути стопорне кільце гайки, після чого викрутити її за допомогою особливого розвідного ключа.
Вийняти кільце і вивернути другу гайку.
Зняти маточину.
Гайки на шпильках, які відносяться до гальмівного щита, також необхідно відкрутити. Щит демонтується разом з цапфою.

На цьому демонтаж закінчується і починається установка нової гальмівної системи.

Установка нової системи

Для початку необхідно встановити суппортодержателі. Розміщуються вони бобишками назовні. Якщо внутрішній отвір не дозволяє поставити суппортодержателі, його потрібно розточити за допомогою звичайного круглого напилка. Для того щоб посадити власники, слід скористатися молотком.
Після цього необхідно вибити старі шпильки і встановити на їх місце нові. На них надівається проставка. На її внутрішньому отворі знаходиться проточка. Проставлення потрібно надягати так, щоб проточка розташовувалася з боку супорта. Після цього установка деталей йде в зворотному демонтажу порядку.
Збирається новий поворотний кулак. Шайби для підшипників і кулькових шворнів прокладати не потрібно, достатньо видалити з корпусу втулки. Якщо шкворень в старому кулаці мав люфт, його потрібно поміняти на новий.
Все, що зібрали, встановлюємо назад на міст і прикручуємо новими карданними болтами до панчохи.
У ШРУСи потрібно додати мастило, після чого їх заштовхують в міст, додаючи мастильний матеріал і в нього. Якщо ШРУС впирається і не входить всередину, потрібно трохи підточити шайби в цапфі.
Цапфа прикручується до гальмівного щита.
На цапфу потрібно надіти маточину і затягнути її, регулюючи при цьому ступінь насадки.
Супорт надаватися на гальмівний диск і прикручується до корпусу поворотного кулака.

На цьому механічне складання закінчується. Однак є ще 2 етапи: підключення до системи і закріплення шлангів.

Підключення проводиться так. Купується ГТЦ для УАЗа, трійник під нові трубки, коротка труба від трійника, трубки з тонкими штуцерами. З цих запчастин збирається нова система ГТЦ через трійник. Задній контур підключається через старий трійник за допомогою нової трубки.

Що стосується шлангів, то кріпляться вони на рамі за допомогою корончатой гайки. Перед цим потрібно ввернути шланг в супорт через мідну шайбу. Заливається гальмівна рідина, і система прокачується. Таким чином всі кріплення перевіряються на наявність протікань.

Незручності, пов'язані з заміною

Механізм приводу заднього ручного гальма досить примхливий

Незважаючи на те, що установка нової системи дозволить підвищити безпеку водіння, забезпечить впевненість і комфорт, є два невеликих незручності, з якими доведеться зіткнутися після проведення робіт.

По-перше, всі виконані зміни потрібно внести в технічний паспорт автомобіля. Це зажадає певної кількості часу і грошових коштів.

По-друге, не існує заводських дискових гальм для УАЗ, тому в процесі установки деякі деталі доведеться підганяти. Якщо перераховані вище незручності вас не бентежать, можна сміливо встановлювати дискову гальмівну систему.