Димить дизельний двигун - чорним, білим і сизим димом

Двигун внутрішнього згоряння так названий тому, що в ньому згоряє паливно-повітряна суміш, а побічним продуктом горіння є, як відомо, дим і зола. Якщо дизельний або бензиновий двигун працює нормально, то продуктів згоряння утворюється не багато, в ідеалі з вихлопної труби виходить прозорий дим без будь-яких відтінків.

Якщо ж ми бачимо біло-сизий або чорний дим, то це вже є свідченням порушень в роботі двигуна.

Потрібно сказати, що з діагностикою затягувати ні в якому разі не можна, оскільки зміна кольору вихлопу говорить про проблеми в роботі двигуна, паливної системи, турбіни, паливного насоса або інших систем.

Подальше затягування призведе до великих непередбачених витрат на ремонт.

Ідеальні умови для згоряння паливно-повітряної суміші

Для того, щоб продуктів згоряння утворювалося якнайменше, в блоці циліндрів дизельного двигуна повинні реалізуватися такі умови:

• якість розпилення дизельного палива, що впорскується в камеру згоряння через форсунки інжектора;
• подача необхідної кількості повітря;
• температура підтримувалася на потрібному рівні;
• поршні створювали необхідний тиск для розігріву кисню - ступінь стиснення;
• умови для повного змішування палива з повітрям.

Шляхи усунення проблем

Найчастіше для вирішення проблеми достатньо провести заміну повітряного фільтра. Забитий повітряний фільтр не дає повітрю надходити у впускний колектор в повному обсязі.

Про те, що пора міняти, або хоча б продути, повітряний фільтр буде говорити чорний дим з вихлопної труби. При цьому істотно зростає споживання палива, оскільки деякий його відсоток повністю не згорає, а виділяється разом з відпрацьованими газами. А якщо у вас стоїть турбіна, то несвоєчасна заміна повітряного фільтра може привести до її виходу з ладу, оскільки всі ці до не кінцем згорілі частинки будуть осідати в турбіні в вигляді сажі.

Заміна повітряного фільтра в багатьох випадках є єдиним рішенням проблеми. Вихлоп через деякий час з чорного знову перетворюється в практично безбарвний. Якщо ж це не допомагає, то причину шукати треба глибше.

При різкій подачі газу колір вихлопу може змінюватися на чорний. Швидше за все це свідчить про те, що форсунки забиті і паливна суміш не розпорошується повністю. Також це свідчення раннього кута випередження впорскування. У першому випадку потрібно проводити прочищення інжектора, у другому - перевіряти, чи правильно працюють паливні датчики. Через таких проблем стрімко зростає рівень температури, що може привести до швидкого прогорання поршнів, перемичок і форкамер.

Чорний дим говорить можливо і про те, що в циліндри потрапляє масло з турбокомпресора. Несправність може критися в самому турбокомпресорі, в зносі ущільнень вала турбіни. Дим з домішкою масла може набувати і синій відтінок. Тривала їзда на такому двигуні чревата великими проблемами. Визначити присутність масла в вихлопі можна простим способом - подивіться на вихлопну трубу, в ідеалі вона повинна бути чистою, допускається невелика кількість сажі. Якщо ж ви бачите маслянисту рідину, значить масло потрапляє в циліндри і заходи потрібно приймати невідкладно.

Якщо ж з труби валить сизий дим і відчуваються провали в тязі, то швидше проблема пов'язана з насосом, що підкачує, він відповідає за подачу палива з бака в паливну систему дизельного агрегату. Сизий дим може також говорити про те, що один з циліндрів не функціонує належним чином, знижена компресія.

Якщо ж з труби йде білий дим. то швидше за все причина в попаданні охолоджуючої рідини в циліндри. На глушнику може утворюватися конденсат і по його консистенції і смаку можна визначити - тосол це чи ні. У будь-якому випадку повна діагностика стане хорошим рішенням.