Даєш видих, або подвійний вихлоп для ластівки

Одночасно з фарами втілювалася ще одна моя мрія. Подвійний вихлоп.
Завжди відчував трепет, дивлячись на волгу з двома трубами. Їй, як небагатьом, це йде. Рев і пердёж- доля пацанськи тазів, а волга .... Не личить пердёж королеві) Так ось, на машину була встановлена ​​заводська система вихлопу, тільки по обидва боки, що збільшило пропускну здатність в 2 рази.

Моїм основним критерієм були:
-не голосний звук
-НЕ постродавшій просвіт до землі
-максимальна ремонтопридатність
- і подалі від бака, для його фізичної і корозійної безпеки.
Переробка почалася від прийомної труби, і закінчилася насадками на глушник. Щоб провести систему- довелося:
1 ампутувати чаклун, який вже давно мене дістав
2 злегка перенести задній гальмівний шланг
3-перекласти газопроводи, що виходять від бака
4 виготовити кронштейн підвіс глушника на ліву сторону ідентично правому.
5 виготовити змішувач, який в правильній пропорції направить потоки з приймальні труби по обом глушникам рівномірно. З огляду на, що довжина і опір у ліній різні. (Зі слів майстра)

Оригінальними вийшли приймальня труба зі змішувачем, і обидва гусака. Решту можна зробити без особливих хитрощів на будь-який СТО. Ліва лінія просто задзеркалля правої шляхом двох розрізів на сполучній трубі і глушнику, зміною кута, і приварювання.

Очікував ефекту, але він виявився краще, ніж я собі уявляв. З салону пропав звук випускної системи, при їзді (розгоні) чутно тільки душевний бас насадок ззаду, а з під підлоги - тиша. На ходових якостях теж зміни. Ластівка як скинувши камінь з спини- граціозно пішла на розгін, дивуючи, і радуючи динамікою. Чи не тойота, звичайно, але різниця на обличчя. Навіть педаль газу, зауважив, зараз тисну менше. Чекаю поїздки на подалі, щоб порівняти витрати. Обов'язково відпишуся.
У людини, який мені це робив-зроблений такий-же вихлоп, і недавно він офіційно пройшов з ним техогляд без всяких питань. Так-що рекомендую, буде можливість-робіть, ставте, і нехай буде вам водійське щастя)