Дад, РДТ і шланг відсмоктування газів картерів

Отже, багатьом відома тема махнути патрубки РДТ і ДАТ місцями. що власне зробив і я, але покатавшись так приблизно пів року, я зрозумів що витрата палива у мене став просто приголомшливим! І треба було щось вирішувати.

У підсумку, на Ланосі еко-стандарту ЄВРО 2 я прийшов до 3 варіантів, давайте разом розглянемо всі їх плюси і мінуси.
Для зручності виділяю квітами шланги на картинках:
червоний - ДАТ
жовтий - РДТ
зелений - шланг відсмоктування газів картерів

Варіант 1 - це стік:

Сьогодні на час я повернувся на стоковий варіант, проїхав кілометра 3-4 для тесту - зрозумів як це сумно ... машина втратила будь-яку динаміку розгону.

Плюси: витрата в нормі.
Мінуси: динаміки при розгоні немає.

Варіант 2 - шланги ДАТ і РДТ поміняні місцями:

На 2 варіанті я проїздив приблизно пів року - машина добре топить і пристойно їсть бензин.

Плюси: динаміка розгону набагато веселіше, ніж на стоці.
Мінуси: витрата палива просто божевільний.

Варіант 3 - шланг РДТ і шланг відсмоктування газів картерів поміняні місцями, при цьому ДАТ залишається на місці:

Вчора вночі повзаючи на драйві виявив цікаву тему, в якій описаний даний метод.
Багато запитають, а навіщо потрібен шланг відсмоктування газів картерів взагалі? відповідаю:
Тонкий шланг відсмоктування газів картерів - це шланг вентиляції картера і задіяний він при роботі двигуна на ХХ (холостий хід), коли дросель закритий. А товстий шланг - вентиляція при потужних режимах, тобто коли дросель відкритий.

Питається нафіга шлангу відсмоктування картерних газів тиск на вході ресивера, коли дросель все одно закритий? Йому вистачить тиску і на задній стінці ресивера - на холостих оборотах! Що ми і робимо. Зате РДТ і ДАТ тепер отримують потрібний тиск для своєї роботи. Тепер ДАТ буде правильно розраховувати витрати.
Фахівці, поправте мене, якщо я в чомусь не правий.

Тепер про відчуття: шланг вакууму трамблера (білий силіконовий від ВАЗ-2108 з внутрішнім діаметром 4 мм, фото тут zaporozhe.zap.olx.ua/obya...elyy-silikon-ID9LKmw.html) як зазвичай дістав я з багажника - звідки вони у мене там з'являються - я вже не пам'ятаю. Загалом виставив я патрубки як на третьому варіанті і прокотився кілометрів 5 приблизно - машина стала розганятися ще швидше, ніж на 2 варіанті! Коліна мої стали трястися від такого надлишку адреналіну, плюс до всього я не втримався і в пару поворотів увійшов з ручником по сухому асфальту - після цього мене стало всього трясти і розпирати від такого веселощів! На холостих судячи по звуку машина працює стабільно як і раніше. Покатаємося далі, подивимося на витрату, думаю тепер все буде в порядку.

А тепер про витрату:
проїхав сьогодні 160 км витративши приблизно 13,2 літра 95 бензину, тобто середня витрата виходить 8,25 літра на 100 км, при цьому їздив я дуже агресивно, частина по місту, але більше їхав по трасі.
Загалом витрата вийшов в норму.

Дякую всім і удачі на дорогах!

Пробіг: 91770 км