Чому стукають амортизатори, клуб любителів nissan rnessa

Чому стукають амортизатори?

Наша віра в те, що імпортні запчаті кращі за вітчизняні - безмежна. Але при заміні одних деталей на інші необхідно знати деякі нюанси.

Ви придбали імпортний комплект задніх амортизаторів (хорошої фірми), встановили правильно: немає люфту штока, верхні гайки добре затягнуті. А неприємний звук просто вбиває, особливо коли слухаєш музику або пасажири будуть дивитися кліпи.

Чому? Причин може бути декілька: по-перше, ви встановили нові амортизатори на старі гумові втулки. Ці самі втулки знаходяться між стійкою і опорної чашкою кузова. Внаслідок зносу або через низьку якість, їх товщина зменшується - і стукати може навіть справний і новий амортизатор. По-друге, ви встановили імпортні амортизатори на "рідні", вазовськие гумові втулки, а це помилка. Багато західні виробники в комплект камортизаторам дають і власні втулки, які відрізняються від вазовских за розмірами. Тому і встановлювати.

Стук амортизаторів або стійок

Стук амортизаторів або стійок - ознака вже розвиненого дефекту. На жаль, цим неприємним «звукових ефектів» передує тривалий латентний період розвитку несправності. У більшості випадків невидима деградація стійок і амортизаторів починається з масла або гідравлічної рідини, що знаходяться всередині гасителів коливань.

Читайте також: Як замінити масло в автомобілі?

Всі ми знаємо: масло в двигуні треба міняти не рідше ніж один раз на 10-15 тис. Км пробігу. Рідина в автоматичній коробці передач - через 25-50 тис. Км. Гальмівну рідину - раз в 2-3 року. Але мало хто розуміє, що гідравлічна рідина в амортизаторах теж приходить в непридатність.

«В умовах експлуатації автомобіля, при, м'яко кажучи, поганих дорогах і різких перепадах добових і сезонних температур, ми експериментально визначили термін повної деградації гідравлічної рідини. - Це 50-70 тис. Км. Та й то за умови, що на автомобіль була.

Про проблему відомо всім і дилерам і заводу-виробника. Мушу зауважити, що дана проблема зустрічається не тільки на Гетце, поясню чому, вся справа в якості амортизаторів, повірте, мною було витрачено досить часу для вивчення причин цього.

Амортизатори підлягають заміні в наступних випадках:
На ходу відбуваються поздовжні нахили автомобіля, спостерігається жорстке спрацьовування передньої підвіски і відсутня зчеплення з дорогою задніх шин при гальмуванні; Відчувається розгойдування при розгоні, передні колеса піднімаються, задні навпаки опускаються, можлива втрата зчеплення передніх коліс і контролю керованості автомобілем; Жорсткість і тряска: відчуваються поштовхи, підстрибування автомобіля, чути стукіт і вібрація підвіски; Відхилення від прямого шляху: машина рухається з боку в бік, втрачається управління, необхідно постійне подруливание; Кузов крениться і машина розгойдується: потрібна корекція, або рульового управління, або гальмівної системи для відновлення контролю над управлінням; Пробої підвіски - це коли підвіска здійснює коливальні рухи, жорстко спрацьовують відбійники амортизаторів, помітні стукіт і втрата зчеплення з дорогою; Помітний знос шин, видно сліди зносу через рівномірні проміжки, також.

Більшості водіїв в більшій чи меншій мірі доводилося стикатися з явищем стуку амортизаторів. У даній статті не буде описуватися ситуація, коли тільки здається, що амортизатори стукають, а в дійсності визначено стукіт, який виходить від цих елементів підвіски.

Отже, що ж собою являє амортизатор? Раніше ми вказували, що ці пристрої необхідні для гасіння коливань автомобільного кузова, забезпечуючи захист від відчутних уларов і струсів, без чого важко собі уявити комфортну їзду. Рано чи пізно амортизатори починають стукати, що загрожує не тільки комфортному перебуванню водієві і пасажирів в салоні авто, але також в рази збільшує ймовірність виникнення аварійної ситуації. Причина тому - збільшення гальмівного шляху, погіршення стійкості автомобіля на дорозі, оскільки при виконанні маневрів знижується ступінь зчеплення коліс з покриттям. Все це може привести до значних неприємностей, щоб уникнути яких доцільно.

Причина стуку в задній підвісці

Часто буває так, особливо при гальмуванні автомобіля, ззаду видається дивний стукіт або скрип. Це, швидше за все, стук в задній підвісці машини. Для того щоб встановити причину стуку в задній підвісці, слід ознайомитися з основними вузлами задньої підвіски і провести їх діагностику.

Ймовірні джерела стуку

До складу задньої підвіски відносяться наступні вузли:

Напрямна конструкція. Амортизатори. Кручені циліндричні пружини. Чашки і кронштейни кріплення, а також гумові втулки.

Видавати стукіт в задній підвісці дійсно є чому. Тому, якщо стук - часте явище, необхідно приділити 1-2 години і провести діагностику задньої підвіски власного авто. Звичайно, можна звернутися на станцію технічного обслуговування за допомогою фахівця, або зробити це у себе вдома, тим самим заощадивши свій час і гроші.

Технічний стан задньої підвіски і її.

Всі водії автомобілів, так чи інакше, стикалися з цією проблемою. Не будемо торкатися проблеми, коли тільки здається, що стукають амортизатори, а насправді це стукають зношені згодом і втратили свій розмір втулки, що знаходяться між опорною чашкою кузова і стійкою.

Отже, що таке амортизатори, і що буває, коли вони стукають?

Амортизатори - ці пристрої, що гасять коливання кузова і призначені для захисту від струсів і ударів, без яких немислимий сучасний автомобіль, - трапляються, стукають. При цьому випаровується комфорт водія і пасажирів, але це ще півбіди. Стук амортизатора, що означає несправність, може привести до збільшення гальмівного шляху; стійкість авто, особливо при здійсненні поворотів, вкрай знижується, та й зчеплення шин з полотном дороги помітно погіршується. Все це може привести до серйозних неприємностей. А воно вам треба? Тому слід негайно розібратися - чому стукає амортизатор і.

0 Користувачів і 1 Гість дивляться цю тему.

Регулярно з настанням холодів на форумах спливають теми, що у кого-то что-то ззаду застукало. Відразу ж слідують відповіді, що це явище нормальне, це стукають замерзлі амортизатори. Ну зрозуміло масло втрачає текучість, ніби як повинні просто стати жорсткішими. А стукіт звідки? Поясніть будь ласка.

Домкрати, лебідки, багажники, бампери, диски, драбинки на двері, посилена підвіска, доп.свет і т.д. в наявності і під замовлення
Установчий центр.

Подякували: 164 раз (а)
Авто: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Шкода тему раніше не знайшов
Оскільки у мене СТО офіційний дилер каяби, і поставили ми їх на перед-зад штук по 150 досвіду вже набралися.
Стукають не власними амортизатори, стукають опори (якщо амортизатори дійсно справжня каяба). Каяби самі по собі більш жорсткі ніж рідні аморти, і якщо опори втомлені вони будуть стукати. Проблема була помічена в основному на 3ках і 5ках, з 6камі проблем не було взагалі. З більш ніж півтисячі амортизаторів по гарантії треба було міняти тільки 1 изза "сумнівною роботи". Якщо хтось вирішить спробувати щастя, приїжджає в гості до Львова, діагностуємо, ставимо каяби, модернізовані опори для 3кі (які йшли по гарантійної сервісної програмою, стоять вони ессно дорожче) і пробуємо. У мене є всі запчастини щоб підставляти і шукати проблеми. Іноді іншим.