Чому спринтери м’язисті, а клаймбер сухі
У той час, як Тур Де Франс направляється в гори, спринтери будуть пасти задніх. Не сподівайтеся що такі як Marcel Kittel і Andre Greipel виграють там хоч один етап. Це територія таких велосипедистів як Vincenzo Nibali і Joaquim Rodriguez.
Поглянувши на них бачиш різницю як між скакового і біговий кіньми. Спринтери мускулисті, в той час як клаймбер сухорлявий, майже як скелети.
Але Альпи і Піренеї виглядають досить загрозливо, і іноді вимагають 30-40-хвилинного виснажливого клаймбінг. Ви б подумали, що трошки м'язової маси в цьому заході не буде зайвим, але чому тоді клаймбер відмінно справляються і без цього, в той час, коли м'язисті спринтери тяжко переносять затяжні підйоми?
Перш ніж відповісти на питання, давайте поглянемо на їх фізичні дані. Згідно Paolo Menaspa, фізіолога і велотренера працюючого в Австралійському інституті спорту, ключовим фактором в цьому потрібно вважати BMI (BodyMassIndex).
«У минулі часи клаймбер зазвичай були приблизно 175 см. І 62 Кг, але якщо ви поглянете на нинішній Тур Де Франс, то виявите, що клаймбер стали деякою мірою вище - зараз вони приблизно 180 см. І злегка важче, приблизно 65 Кг. Незмінним залишається BMI. Для клаймбера нормальний BMI це приблизно 20 »говорить Paolo Menaspa.
«Спринтери ж, які спеціалізуються на різких швидкісних відриву, можуть бути і високими і низькими, але їх BMI зазвичай знаходиться на рівні 22-23».
Це добре продемонстровано райдерамі нинішнього Тур Де Франс. Серед спринтерів, наприклад, Marcel Kittel, зростання якого 188 см. Вага 82 Кг, BMI 23.2 і Andre Greipel 184 \ 75 \ 22.2 відповідно. Серед клаймбер Vincenzo Nibali 181 \ 65 \ 19.8 і Joaqim Rodriguez 169 \ 57 \ 19.9.
Так що ось вам і різниця. Але чому BMI такий важливий?
Доктор Andy Kirkland який є тренером і начальником відділу освіти в British Cycling каже, що доводиться мати справу з двома речами, з енергією, яку велосипедист передає в педалі і з силами опору, які намагаються загальмувати процес педалювання.
«На рівній дорозі основною силою опору потрібно вважати силу лобового опору, таким чином, чим більша зусилля ви докладете до педалей, щоб подолати цю силу, тим швидше поїдете» пояснює доктор Andy Kirkland.
«Чим більше м'язова маса райдера, тим більше абсолютна енергія, яку він може зробити. Але це не завжди та енергія, яка може його привести до перемоги. »Це робить м'язистих райдерів більш придатними до коротким ривків, які зустрічаються в спринті.
На крутих підйомах все інакше.
«В той час, як градієнт починає збільшуватися до 5% і більше, гравітація стає найбільшою силою опору, яку повинен подолати райдер, тоді-то м'язова маса і стає перешкодою.» М'язова маса важить багато, і хоча ви здатні зробити більш досконалої енергії , сила опору в особі гравітації зводить всі переваги великої мускулатури нанівець.
«Куди краще шукати якийсь баланс між силою і вагою, який називається« питома потужність на одиницю маси »(power-to-weight ratio). Звичайний клаймбер, долаючи головний підйом в гонці здатний розвивати близько шести ват на кілограм маси тіла. У той час, як маса тіла райдера збільшується, ви виявляєте, що він вже не здатний підтримувати такий високий коефіцієнт power-to-weight ratio ».
Коли доктор глянув на результати минулорічної гонки, а саме на результати найбільш затяжних підйомів Alpe D'Huez. він виявив, що різниця в три кілограми може коштувати райдеру дві з половиною хвилини на 14-ти кілометровій підйомі.
Так яким же чином це має відношення до перемоги в Тур Де Франс? Міцний клаймбер Vincenzo Nibali виглядає фаворитом нинішнього року. Чи можна вважати його ідеальну фізичну форму квитком до першого місця?
«Це сильно залежить від характеристик Тур Де Франс цього року, тому як кожен рік не схожий на попередній. Тур цього року хороший для клаймбер бо тут більше підйомів і менше одиночних заїздів на швидкість. В цьому випадку вам потрібен хтось з більш легким вагою і низьким BMI »
«У тому випадку, вам краще вибрати більш важкого райдера, з більш розвиненою мускулатурою, кого-небудь з BMI побільше. Одиночники часто мають BMI 21-22 »
Це ставить їх десь між клаймбер і спринтерами. Як спринтери, вони здатні виробляти багато енергії, але вони повинні підтримувати такий темп хвилин сорок чи годину, а іноді маршрут має на своєму шляху і затяжну секцію.
Також як і клаймбер, одинаки і спринтери є шосейними велосипедистами, яких дуже важко класифікувати, як наприклад словак Peter Sagan 184 \ 73 \ 21.5 який був серед лідерів цього року в семи етапах гонки.
«Пара етапів була для спринтерів, інша для клаймбер, але Sagan всегдв був в топ-5. А це означає, що є різнобічні атлети, які можуть себе показати всюди ».
Переклад і адаптація - Kazimir