Чим загрожує перелив масла в двигуні вище позначки max

"Підвищений рівень масла в двигуні хоч і в меншому ступені, ніж низький, але все ж здатний створити проблеми нормальній роботі мотора. Високий рівень масла може стати причиною його викиду через систему вентиляції картера, що призводить до суттєвого зростання витрати масла. При цьому в двигунах з системою впорскування палива можливе попадання масла на вимірювальний елемент датчика масової витрати повітря і на регулятор холостого ходу, що, природно, призведе до збоїв в роботі мотора і виходу з ладу датчика. Також при високому у Овні масла в картері противаги колінчастого вала, занурюючись в масло, вспенивают його, насичуючи газами. Результат - через потрапляння в систему змащення газомасляної емульсії з'являються порушення в роботі двигуна (наприклад, стукають гидрокомпенсатори приводу клапанів, знижується тиск масла), як підсумок - зменшується ресурс деяких деталей. Так що краще не переливати за «max» - собі дешевше і двигун не постраждає. "
www.autogazeta.by/autogazeta/tehburo/2987 ¶

Тобто не фатальний результат. Якщо нема чим прибрати надлишки, можна продовжувати рух не боячись "катастрофи"? ¶

Краще відсмоктати, ніж потім мотор розбирати і щось змінювати. ¶

Так, мотор ворушити НЕ Хотц. ¶

Правильно, краще шланг з грушею в руки взяти тому. ¶

KPlus писал (а)
Краще відсмоктати,

що означає "під шийку"? з маслозаливной горловини видавлює? ¶

Заливаєш в горловину і бачиш вже саме прибуває масло. Явний передоз) ¶

Це вже зовсім погано. ¶

тиск буде більшим в движку. причому масло при нагріванні ще збільшиться ¶

Причому тиск масла, воно не збільшується з увелічіваніем рівня масла в двигуні. А ось на циліндрах масла буде більше, маслосьyoмние кільця не встигатимуть очищувати дзеркало, масло буде згоряти в циліндрах і т.д. ¶

Якщо двигун дизельний, то цього я вам дуже не раджу робити (допускати перелив масла), так як можливий "захоплення" масла та винесення в вентиляцію картера - далі у вхідну трубу і. рознос двигуна - не допоможе навіть відключення запалювання, а якщо ви будете в цей час за кермом, то поки не проломите пару зборів - і не зрозумієте що сталося.
На бензинових моторах (я як "спеціаліст") можу запевнити що більшість поважаючих себе фірм проводять випробування двигуна на можливу аерацію олії, тобто при "переливах" і "недоливу" і закладають запас в 10% -15% відносно міток на щупах.
Тобто перелив 5 мм по щупі для мотора - нісенітниця. Потім зрозумійте, після запуску, масло (близько 600-800 гр) несеться масляним насосом до споживачів і його рівень падає.
Перелив більш ніж на 10% реально вплине на витрату палива (особливо взимку), час прогріву двигуна, динаміку і т.д. Якщо ви переллєте більше 20% то в принципі я погоджуся з усім вище сказаним - це все може статися. ¶

Давно хотів послухати по даному питанню відповідей)) Дякую. ¶