Bugatti chiron (бугатті Шерон) ціна в рублях 2019, характеристики, фото

Після того, як Bugatti Veyron був визнаний найшвидшим серійним автомобілем, в компанії не заспокоїлися і вирішили, що немає межі досконалості.

Новинка отримала назву Bugatti Chiron в честь одного з найвідоміших гонщиків середини ХХ століття, що виступав в команді Bugatti.

У прес-службі компанії повідомили, що мають намір випустити 500 автомобілів цієї моделі, причому ціна базової комплектації становитиме від 2 400 000 євро (близько 152, 4 млн рублів). і 120 автомобілів вже продані за попередніми заявками.

Зовнішній вигляд

Незважаючи на зовнішню схожість з попередником, Бугатті Шерон розроблений на повністю новій платформі. Його габарити трохи більше, ніж у моделі Вейрон, а використання принципово нової системи охолодження, вдосконаленого впуску та інших технічних новинок привели до того, що маса порожнього гіперкара підвищилася до 1880 кг - для порівняння, «суха» маса гіперкара Zonda становить всього 1040 кг.

В конструкції шасі широко застосовуються алюмінієво-титановий сплав і карбон, а ось для кузова використовується тільки вуглепластик декількох типів. Але головне те, що конструкторам вдалося серйозно знизити аеродинамічний опір корпусу.

Перш за все, Chiron не має виступаючих в кормовій частині повітрязабірників - вони інтегровані в бічні панелі гіперкара позаду монокока і забезпечують більш ефективний забір повітря. Ще один комплект повітрязабірників розташовується в нижній частині переднього спойлера, якраз над сплиттером - потік, що набігає повітря охолоджує гальмівні диски.

У всьому іншому Шерон дуже схожий, майже як рідний брат, з Вейрон. Та ж фірмова носова частина з «лінією Бугатті» з полірованого алюмінію, ті ж нарочито великовагові форми кузовних ліній, то ж відсутність капота в задній частині. Але новий флагман отримав абсолютно нову оптику, а форма даху оптимізована для зниження опору потоку повітря, що набігає.

Потрібно згадати про системи активної аеродинаміки - побачити їх в звичайному режимі не можна, так як вони висуваються тільки при наборі високій швидкості. Висувне активну антикрило і бічні інтерцептори дозволяють збільшити керованість і притискну силу, що діє на автомобіль на надвисокої швидкості.

«Бугатті - це автомобіль для доріг загального користування» - такий девіз компанія твердо дотримується в оформленні салону своїх гіперкарів.

Тільки Bugatti вдається незбагненним чином з'єднати мінімалістичний і спартанське оздоблення гіперкарів з розкішшю престижних автомобілів S-класу. Виконаний з вуглепластика салон оброблений елітними сортами натуральної шкіри і вставками з полірованого алюмінію.

На центральній панелі розташований спідометр з розміткою до 500 км / ч. Вся інша інформація виводиться на два бічних дисплея, розташованих поруч зі спідометром.

На центральній консолі розташовуються ручка трансмісії і кнопки активації системи клімат-контролю, вишукано оброблені чистим сріблом. Також в салоні є навіть ящик для рукавичок з системою охолодження і фірмова аудіосистема з чотирма твіттера, в яких встановлені однокаратний мембрани.

Одним словом, це не та машина, на якій можна їздити тільки на треку - це надрозкішний болід для повсякденної їзди.

Силовий агрегат і трансмісія

«Нехай конкуренти випускають Ferrari LaFerrari і McLaren P1 - ми залишаємося вірні традиціям» - заявляє директор компанії Вольфганг Дюрхаймер. «Ніяких гібридних моторів, тільки класичний двигун. Ми не маємо наміру змінювати дизайн і компонування автомобіля, втрачаючи своїх постійних клієнтів ».

Тому серцем Bugatti Chiron є бензиновий двигун W16 з чотирма турбокомпресорами, що розташований в задній частині автомобіля і передає крутний момент на всі чотири колеса.

Двигун є модернізованою версією агрегату, що встановлювався на Veyron. Він має той же обсяг в 7993 см3, але це їх єдина схожість. Інженерам вдалося добитися підвищення потужності до 1500 к.с. - проти 1001 к.с. у Veyron і 1200 к.с. у Veyron Super Sport.

Такий неймовірний приріст потужності досягається завдяки новій і більш ефективній системі охолодження, більш потужної вихлопній системі з видувним дифузором, а також модернізації двоступеневого наддуву з набагато меншим зворотним тиском. Крутний момент виріс до 1600 Нм і 70% його є вже на 2500 об / хв.

Відмінно себе зарекомендувала 7-діапазонна трансмісія з двома незалежними зчепленнями і швидкістю реакції в 15 мс без змін перекочувала на автомобіль з попередника. Тут також є п'ять режимів, останній з яких під назвою «Top Speed» дозволяє розганяти гіперкар до 420 км / ч. Розгін до сотні становить всього 2.5 с, а 200 км / год на спідометрі з'явиться вже через 6.5 с.

Характеристики

Ходова частина

Регульована підвіска з модернізованою системою повного приводу, що використовує електронні блокуються диференціали на обох осях, покликана підвищити точність управління гіперкаром до небувалої гостроти. При русі в різних режимах підвіска автоматично змінює кліренс, щоб знизити лобове опір і створити більш високу притискну силу.

Збільшені гальмівні диски з карбон-кераміки оснащуються 8-поршневими супортами спереду. Ззаду встановлюються 6-поршневі супорти, але самі задні гальмівні диски більше на 20 мм. Вся справа в тому, що діаметр котків Бугатті Шерон збільшений до 20 дюймів спереду і 21 дюйма ззаду, а взуті вони в спеціально розроблену гуму Michelin шириною 300 мм спереду і 400 мм ззаду - це дозволяє збільшити пляма контакту з дорожнім покриттям і поліпшити зчеплення з дорогою .

Як заявив глава Bugatti Вольфганг Дюрхаймер, в компанії шанують традиції і інтереси постійних клієнтів і шанувальників марки.

«Ми не женемося за продажами, як масові виробники - наші клієнти незвичайні люди і нестандартні автоентузіасти. Вони готові заплатити високу ціну, але вони хочуть отримати абсолютно унікальний автомобіль і ми готові його запропонувати ».

А на закінчення - огляд цього монстра англійською. Ще один привід вчити мови)