Бізнес ідеї - утилізація автомобілів

У наш час найчастіше старі автомобілі або ремонтують і продають іншим власникам, або розібрані на запчастини, вони продовжують служити власникам інших машин, тим самим, подовжуючи життя таким же старим руїн.

Але багато людей просто кидають свої старі машини, як непотрібний сміття, який з часом іржавіє роками у дворах, не приносячи при цьому ніякої користі.

Але ж, якщо задуматися, автомобіль - це великий шматок корисних і потрібних матеріалів. Пластмаса, картону, пластику, текстилю, різних металів, скла, гуми. Якщо правильно все це використовувати, то можна заробляти досить пристойні гроші.

Виконавчий директор цієї фірми Сергій Старшинов сказав, що його підприємство зацікавилося цією програмою, адже вона визначає сферу діяльності підприємства як збір і переробку кинутого транспорту.

Згідно з умовами конкурсу, щоб перемогти потрібно, мати у власності бетонну або асфальтову площадку з необхідним обладнанням, персоналом, інфраструктурою. У фірми вже була необхідна площадка, необхідна техніка давно була в наявності, так як була потрібна для потреб спец. автостоянки, і тому на конкурс фірма змогла представити всі необхідні документи.

Ще в умовах конкурсу було вкладення підприємством солідної суми грошей, близько трьох мільйонів рублів. Однак якщо підприємство переможе, то отримує держзамовлення і відповідні пільги. І плюс до всього буде платити орендну плату за землю, знижену в десять разів, оскільки займається корисною діяльністю.

За одну утилізовану легкову машину з держ. скарбниці виділяється 980 рублів, а за грузовік- 1600. Фірма «Дробус» підписала договори з чотирнадцятьма ДЕЗамі, в північно-східній частині Москви, так що роботи для підприємства досить завжди. Схема роботи підприємства-переробника і місцевої влади виглядає так.

В кожному управлінні є комісія, яка складається з ОТІ (організація, яка проводить технічну інвентаризацію об'єктів), представників ГИБДД, управи. При виявленні кинутого автомобіля комісія оформляє акт, потім відправляє його організації-підряднику.

Організація-підрядник прибуває на місце і забирає безхазяйний автомобіль. Якщо транспорт явно кинутий, він прямує під прес. Якщо ж авто в нормальному стані, то його направляють на майданчик, де знаходиться пару місяців. Якщо по закінченню цього терміну власник машини так і не з'явився, то вона йде на розбирання.

Всі підприємства, які беруть участь в цьому проекті, займаються тільки часткової утилізацією. Всі придатні запчастини направляються на реалізацію через комісійний магазин. А масло і метал, приймаються підприємствами, які проводять їх подальшу переробку.

Текстильні та пластикові відходи забирають спеціальні підприємства, які займаються їх переробкою. Є один неприємний нюанс, оскільки фірма-отримувач платить гроші за прийом металу, близько 1800 руб. за тонну, то нашій фірмі потрібно платити за переробку масла. Тому що процес утилізації відпрацьованих масел коштує досить дорого.

Таких компаній як «Дробус» за рік переробляють більш ніж дев'яносто тисяч тонн металу. Металургійні заводи без проблем забирають подрібнений, підготовлений металевий шрот. У Швейцарії, наприклад, автомобільне минуле має 15% переробленого металу.

Тільки десять підприємств увійшло в офіційну програму, яка займається переробкою старих машин. У Москві існує дуже багато ремонтних автомайстерень, готових за копійки скупити у господарів старі автомобілі. Це більше стосується безхазяйного транспорту. 90% автомобілів є ласими шматочками для багатьох організацій, які без спеціальних програм заробляють на них гроші.

Старенький транспорт можна викупити у його господаря за пару сотень доларів, зараз фірми знімають з обліку транспортний засіб самі. Всі придатні деталі демонтують з машини, оновлюють, потім продають на найбільшому Московському ринку старих автомобілів, в Південному порту.

Дрібні підприємці (автостоянки, автомайстерні) теж займаються таким бізнесом. Але так як у таких підприємств коштів особливо немає, то вони виробляють демонтаж придатних деталей, а все інше відправляють на звалища або міську каналізаційну систему міста, тим самим завдають шкоди навколишньому середовищу.

А якщо буде прийнято вимогу про сплату єдине разового внеску з першого господаря автомобіля на утилізацію не менше ста доларів, які спрямують на рахунок підприємства-утилізатора, такий рід діяльності стане ще краще, привабливіше.