Безпаливний генератор мотор дядька Васи своїми руками

Безпаливний генератор Мотор Дяді Васі своїми руками

Я дивлюся, всі дружно пішли в обговорення Генератор по DMIT, а старі добрі теми вже не актуальні? Ну тоді трохи Поділлю масла в вогонь, виклавши свої напрацювання в розгадки цієї загадки "мотора Дяді Васі".

Отже, схема покликана забезпечити роботу асинхронного електродвигуна згідно з алгоритмом, викладеному Host-му в описі запуску приводу насоса в лабораторії «дяді Васі».

В цілому алгоритм виглядає так (перевірте з висловлювань на початку гілки на форумі Скіфа):
1. Двигун включається в однофазну мережу і запускається;
2. Після розгону контролюється якесь напруження і тільки після цього перемикається тумблером вся схема на автономну роботу;
3. Виймається вилка з розетки.

Установка на 40 ампер в зборі

Далі були враховані ще ряд подробиць, вказаних Host-му:
а) Наявність змінної напруги 340 вольт на якісь висновки двигуна;
б) використання всіх 6-й проводів, що виходять з електромотора;
в) можливість паралельного підключення до обмоток двигуна ще двох ламп на 220 вольт або ще одного трифазного асинхронного двигуна (в моїй схемі їх можна підключити паралельно генеруючим обмоткам (А1-А2) + (В1-В2));
г) ну і, власне, реалізовано саме «ноу-хау» дяді Васі: «імпульс, ємності і дуже важливо вчасно перемикати».

Розглянемо роботу нижчеподаній схеми.

У початковий момент часу асинхронний електродвигун включений за класичною схемою запуску з пусковим конденсатором зі схеми з'єднання «Зірка». Обмотка А1-А2 безпосередньо включена в однофазну мережу 220 Вольт, а обмотка В1-В2 короткочасно підключається до цієї ж мережі через пусковий конденсатор С1. Пусковий вимикач SA1- стандартний для включення однофазних асинхронних двигунів з однією групою постійно замкнутих після включення контактів- SA1.1 і з короткочасно замикають групою SA1.2 під час натискання на кнопку вимикача. Після запуску (за допомогою обмотки В1-В2) двигун починає працювати на одній обмотке- А1-А2. При цьому на висновках його з'єднаних обмоток А1 і В1 з'являється фазна напруга 380 вольт, тобто асинхронний двигун переходить в режим широко описаного в прикладної електротехнічної літературі генератора трифазного напруги. Отримане напруга подається на випрямляч VD1-VD4 і накопичується на батареї конденсаторів С7. Як тільки випрямлена напруга досягне якоїсь величини (за замовчуванням порядку 540 Вольт), про що можна судити за показаннями вольтметра РА1, треба замкнути вимикач SA2 і тим самим запустити схему розряду / стеження на силовому тиристори VS1. Головне в роботі схеми- здійснити розряд батареї конденсаторів на електродвигун тільки в потрібний момент часу-на початку росту позитивної напівхвилі напруги, що генерується на обмотці С1-С2 електродвигуна. Схема спостереження працює наступним чином: на дільник R1-R2 подається напруга 220 вольт (природно, зрушене по фазі на 120 градусів щодо опорного напруги обмотки А1-А2), в одне з плечей дільника включений випрямляч-обмежувач для харчування оптосімістори VS2, який відкривається тільки тоді, коли на його внутрішньому светодиоде напруга досягне величини його включення (близько 2 вольт), а це станеться саме на початку росту позитивної напівхвилі напруги, що знімається з обмотки С1-С2 електродвигуна. Після розряду батареї конденсаторів С7 на обмотку С1-С2 двигун отримує потужний крутний імпульс, і відповідно до гіпотези, цикл роботи повторюється. При цьому автоматично досягається синхронність роботи електродвигуна з мережею живлення, що дозволяє в будь-який момент часу після розгону двигуна висмикнути вилку з розетки або вимкнути вимикач SA1.

Фрагмент Дядя Вася

Для захисту світлодіода оптосімістори від перенапруги і стрибків негативного напруги застосований стабілітрон VD1. Обв'язка керуючої ланцюга харчування і силового ланцюга тиристора VS1 застосована стандартна для поліпшення умов відкриття / закриття тиристора в умовах роботи на індуктивне навантаження.

При проведенні експериментів необхідно так підбирати ємність батареї конденсаторів С7, щоб не спалити сам двигун, адже і так на обмотку двигуна С1-С2 подається майже подвійну напругу живлення (мені бачиться ємність С7 рівна ємності резонансної для LC контура, в якому індуктівность- це сама обмотка двигуна С-С2, а емкость- батарея конденсаторів С7). Для початку експериментів резонансні ємності С2рез, С3рез і С4рез можна не встановлювати, а величину С7 взяти мінімальну, поступово збільшуючи її величину для отримання стійкого результату.

Схема не вимоглива до елементної бази, єдине, що бажано, так це вибирати силові напівпровідникові елементи з великим запасом по напрузі і струмів, тобто тиристор VS1 і діоди VD1-VD4 повинні витримувати пускові струми використовуваного вами асинхронного двигуна. У моїй схемі наведені елементи на струми до 80 Ампер при напрузі до 1000 вольт, що дозволяє запускати електродвигуни потужністю до 10 кВт. Природно, при роботі ці напівпровідникові елементи сильно нагріваються, тому наявність радіаторів обов'язково.