Бензин і гас енциклопедія антилопа - сама дитяче взуття

Гас - хороше паливо при випалюванні порцелянових виробів.

Уже в давнину люди познайомилися з пахучої темно - коричневою рідиною, яка в деяких місцях сочилася з гірських порід. Вона була горючою, і її використовували в світильниках замість масла. Зараз цю рідину називають нафтою, а в англомовних країнах - petroleum, що буквально означає "кам'яне масло". Знаменитий "грецький вогонь" візантійці робили з суміші нафти і сірки. Коли ця суміш горить, її дуже важко загасити.

Пройшли століття. Вчені встановили, що нафта - це дуже складна суміш різних речовин. Якщо нафта нагрівати, то спочатку (в інтервалі температур приблизно від 90 ° до 180 ° С) з неї википають найбільш летючі речовини. При охолодженні цих речовин виходить прозора летюча рідина, яка дуже легко запалюється. Зараз цю рідину називають бензином. Якщо нафта продовжувати нагрівати, то в інтервалі температур приблизно від 180 ° до 300 "С з неї википає гас. Він відрізняється від бензину запахом і меншою летючість. На відміну від бензину холодний гас вже не можна підпалити сірником. Щоб запалити гас, його треба або попередньо нагріти, або змочити їм ганчірку або будь - яке пористе речовина. Це властивість була використана в гасової лампи. у ній гас змочує матерчатий гніт, який і підпалюють. у 1853 р перша гасова лампа освітила аптеку в місті Львові. Незабаром нове зобр етеніе підкорило весь світ, великі міста та маленькі селища. З гасової лампою їздили в поїздах і спускалися в шахти, нею освітлювали вулиці й будинки. Люди похилого віку ще пам'ятають, як готували обід на гасницях.

Гасу було потрібно усе більше і більше. Для його отримання потрібна була нафта. У багатьох країнах, де її знаходили, швидкими темпами розвивалася нафтова промисловість, будувалися нафтові вишки і заводи по переробці нафти. Видобуток нафти зростала з року в рік. Так, в 1865 р вУкаіни було видобуто близько 1 млн. Пудів нафти (1 пуд = 16 кг), в 1880 р - вже 31 млн. В 1895 р - понад 350 млн. Приблизно такими ж темпами зростала видобуток нафти в США . Були, звичайно, у гасового освітлення і недоліки. Основний - пожежонебезпека. Розповідали, ніби велика пожежа в Чикаго в кінці XIX в. після якого вцілів єдиний будинок, почався з - за того, що корова розбила в сараї гасовий ліхтар.

Крім гасу з нафти в великих кількостях отримували також мастила. Виробництво ж бензину було зведено до мінімуму - його просто нікуди було дівати; в невеликих кількостях бензин застосовували для хімічної чистки тканин. Використовувати бензин для освітлення замість гасу можна: бензин набагато більш летючий, і лампи, заправлені бензином, могли вибухнути. Тому бензин довгий час вважався шкідливим і небезпечним "покидьком". А виробництво його мимоволі збільшувалася, оскільки гасу було потрібно усе більше і більше. Спочатку бензин просто зливали в річки або в море, але це загрожувало пожежею: на відміну від нафти летючий бензин міг легко спалахнути і на поверхні води. Викопувати для його зливу глибокі траншеї і ями було дорого. Залишалося одне - спалювати. Тому поблизу нафтопереробних заводів вдень і вночі палали бензинові пожежі, що знищують у величезних кількостях найцінніший з сучасної точки зору продукт. В одному тільки місті Грозному в 1902 р було спалено близько 70 тис. Т бензину!

Однак незабаром для бензину знайшовся гідний споживач - автомобіль, і на 1910 р бензин став найбільш важливим продуктом переробки нафти. Тепер уже гасу ставало занадто багато - у міру розвитку електричного освітлення попит на нього зменшувався. А при переробці нафти на кожен літр бензину отримували 2 л майже нікому не потрібного гасу.

Бензину ж стало катастрофічно не вистачати, і ціна на нього в США з 1910 по 1913 р зросла втричі - вибухнула бензинова криза.

За справу взялися хіміки. Вони почали працювати над тим, як би "вичавити" з нафти поболиіе бензину. Успіху вдалося домогтися в 1913р. американському хіміку Вільяму Бертону. Він нагрівав нафту під тиском до високої температури, при цьому вона не кипіла. Важкі молекули, що містяться в нафті, розщеплювалися до більш легких, в результаті чого і виходив бензин. Цей метод назвали крекингом (по - англ. Cracking - "розколювання", "розщеплення"). У 1922 р в США діяло вже 1600 установок, на яких щоденно вироблялося 2 млн. Галонів бензину (1 галон = 3,8 л). В СРСР перша промислова уста - новка крекінгу нафти була запущена лише в 1929 р в Баку.

У двигуні внутрішнього згоряння сильно стиснута суміш парів бензину з повітрям після її підпалювання іскрою повинна швидко, але спокійно згорати. Але іноді така суміш при стисненні сама запалюється, і замість спокійного згоряння відбувається вибух. Це явище називається детонацією. Детонація псує двигун і знижує його потужність. Стійкість бензину до детонації визначають спеціальними дослідами і висловлюють октановим числом; ізооктан (ця речовина взято за еталон) - горюча рідина, стійка до детонації, його октанове число прийнято рівним 100. Чим вище октанове число бензину, тим краще його якість, але тим вище і його ціна. На заправних станціях продають бензин з октановим числом 76, 80, 92, 95, 98.

Для підвищення октанового числа в бензин додають спеціальні речовини. Першим таким речовиною була етилова рідина, до складу якої входить свинець. Додавання всього 1 г цієї рідини до 1 л бензину могло підвищити його октанове число на 10 одиниць. Особливо важливо це було для військових літаків. Так, підвищення октанового числа авіаційного бензину з 90 до 100 в роки Другої світової війни дозволило на 30% збільшити потужність авіаційного двигуна при зльоті і наборі висоти, на 20% знизити витрату палива і на стільки ж збільшити дальність польоту, на 25% збільшити вантажопідйомність ( а це бомби, снаряди, додаткове озброєння), на 10% збільшити максимальну швидкість і на 12% - висоту польоту.

Але свинець отруйний, і вихлопи таких двигунів отруюють навколишнє середовище. Зараз у багатьох країнах застосування етилованого бензину повністю заборонено або значно обмежено.

Гас теж знаходить застосування. Він служить паливом для реактивних літаків, використовується для змащування деталей, для промивання різних механізмів. Гас вживають як паливо при випалюванні скляних і фарфорових виробів.