Балансувальний верстат для шиномонтажу коліс

Балансувальний верстат призначений для виявлення неврівноваженості деталей під час обертання. Найбільшого поширення верстати отримали на шиномонтажах. Застосовують їх також в машинобудуванні для балансування гвинтів, карданних валів і турбін і запобігання биття і поломок деталей верстатів. Деякі моделі обладнані механізмами для автоматичної правки балансу.

Що таке балансування

Розбалансованим вважається колесо, у якого не збігаються геометричний центр і центр маси. При обертанні такого диска з'являються потужні відцентрові сили, що змушують вібрувати автомобіль. Крім цього, швидше зношуються деталі підвіски і гума.

Балансування карданних валів і коліс дозволяє уникнути нерівномірного стирання покришок, збільшити термін експлуатації підшипників і підвіски. Найбільший попит на балансування карданних валів і дисків проявляється в міжсезоння, коли автолюбителі переходять з зимової гуми на літню і навпаки.

Збалансувати колесо або карданний вал можна тільки на спеціальному обладнанні. Мало лише грамотно зібрати колесо, його потрібно врівноважити. Спеціалізовані балансувальні верстати працюють з дисками різних розмірів і форм, забезпечують різні режими роботи.

пристрій верстата

Конструкція складається з опор, на які встановлюється колесо, електромотора і датчиків вимірювання. Під час шиномонтажу деталь обертається, датчики визначають тиск або вібрацію. На підставі отриманих даних виявляється місце неврівноваженості.

Верстати розрізняються по конструкції опор, які можуть бути:

• м'якими: при тестуванні вимірюються амплітуда і частота руху опори, спровокованого крутінням розбалансованого колеса. Під кожен вид деталі існує власний верстат, тому результати перевірок більш точні;
• жорсткими: вимірюється тиск і фаза ротора. Один верстат тестує різні види деталей - універсальне пристосування, що дає менш точні результати.

Стенди для балансування можуть бути з горизонтальною або вертикальною віссю обертання. Точні виміри можливі при наявності автоматизованого приводу.

Датчик швидкості це одне з найважливіших пристроїв в верстаті. Він працює за принципом акселерометра або магнітної індукції.

Датчик вимірювання кута розвороту - другий важливий тестер в верстаті.

На підставі показників датчиків і кількості поворотів колеса вираховують куди і скільки маси необхідно додати.

Згідно з принципом введення даних балансувальні верстати бувають:

У другому випадку майстер вимірює колесо вручну за допомогою лінійки і вводить дані вручну. Автоматичним верстатів для роботи потрібні дані про діаметр, відстані до диска і іноді ширині. Таке обладнання швидше виконує балансування карданних валів і дисків. Інформація виводиться на світлодіодний або ЖК-монітор, в залежності від моделі, вона може відображатися в графічному або цифровому вигляді.

способи балансування

Є три способи балансування коліс і інших деталей, що обертаються:

• гвинти регулювання - в деталі висвердлюють отвори, куди закручуються при потребі гвинти. Їх можна безліч разів міняти, переставляти, що дуже зручно;
• висвердлювання - в необхідних місцях проробляються пази і отвори, що зменшують масу - це найпростіший і найпоширеніший на шиномонтажах метод;
• балансувальні кільця - застосовують тільки в металообробці для ремонту фрезерних верстатів.

Ремонт балансувальних верстатів

При інтенсивному використанні виявляються несправності механічної або електронної частини:

• найбільш часті механічні поломки провокуються падіннями або ударами: вихід з ладу карданних валів, підшипників, інших деталей;
• електронні поломки пов'язані з виходом з ладу плат харчування, управління або датчиків.

Ознаки того, що верстат потребує ремонту:

• балансування відбувається не з першого разу;
• некоректно визначається вага диска;
• некоректно визначається форма диска.

Іноді проблеми вирішуються калібруванням верстата. Тестування роботи проводиться за допомогою еталонного колеса. Верстат для балансування ремонтується на шиномонтажі або з вивезенням в майстерню.

Саморобний верстат для балансування

креслення верстата: 1 - нижня стійка; 2 - опорний столик; 3 - підшипники; 4 - корпус підшипників; 5 - індикаторна стійка; 6 - індикатори; 7 - гайка; 8 - вал; 9 - конус; 10 - диск; 11 - наполеглива шайба; 12 - покришка; 13 - болти регулювання висоти

1. Виточує вал, з одного кінця готуємо місця для посадки підшипників, з іншого нарізаємо різьблення під конус з шайбою упору.
2. Краще використовувати підшипники, що були у вжитку і гарненько промиті. Вони забезпечують мінімальний опір.
3. Стійка для верстата своїми руками зварюється з металевої труби 52 мм. Індикатори биття закріплюються зверху і збоку.
4. Щоб колесо було зручніше встановлювати, монтується опорний майданчик.

1. Диск фіксуємо в верстаті своїми руками, використовуючи гайку і конус;
2. Розкручуємо і звіряємо показання з нормами (горизонтальне має бути не більше 2 г, радіальне не більше 1,5 г);
3. Знімаємо всі важки і ще раз перевіряємо колесо, воно зупиняється найважчою точкою донизу, її потрібно відзначити;
4. Зазначену точку повертаємо на 90 градусів і на протилежний край навішуємо грузик;
5. Якщо при повороті на 45 градусів колесо стоїть і не обертається, балансування своїми руками виконана вірно.