Автокрани і крани на спеціальних шасі - основні засоби

Неможливо уявити сучасне будівництво без самохідних кранів. Склалося кілька основних напрямків у розвитку шасі для них - автомобільні, спеціальні шасі (автомобільного типу), пневмоколісні, гусеничні, рельсоколесние.

Найбільш популярні вУкаіни крани на автомобільних шасі. Переваги автокрана - доступність, висока транспортна швидкість, швидкий розгортання в робоче положення і уніфікація з існуючим парком вантажних автомобілів - були і залишаються основою популярності цього виду техніки.

З освоєнням вітчизняним автопромом багатовісних шасі з'явилася можливість створювати крани з поліпшеними Вантажовисотні характеристиками, вантажопідйомність «старших» моделей зросла до 50 т, і це розширило можливості і сфери застосування автокранів. Якщо раніше 7. 16-тонні крани можна було використовувати для переміщення вантажів обмеженою маси, в малоповерховому будівництві та комунальному господарстві, то сучасні автокрани великої вантажопідйомності і з великою висотою підйому гака застосовують у висотному будівництві, на монтажі великих об'єктів, при підйомі-опусканні важких вантажів на значну висоту і глибину. Одночасно зрослі габаритні розміри шасі і опорний контур обмежують свободу дій автокранів на тісних майданчиках, в щільній міській забудові. Попит також зміщується у бік більшої вантажопідйомності. Сьогодні, потіснивши колишнього лідера - 16-тонний кран, найбільшою популярністю користується автокран вантажопідйомністю (г / п) 25 т, хоча попит на крани г / п 16, 17, 20 т зберігається.

За радянських часів основними постачальниками шасі для автокранів цивільного будівництва були ЗІЛ і МАЗ. Рідше зустрічалися автокрани на шасі КрАЗ і КамАЗ. Кременчуцький завод був єдиним постачальником шасі для кранів і екскаваторів, призначених для армії. Сьогодні структура постачальників шасі змінилася. Більшість автокранів випускають на шасі КамАЗ. За ним слідує Мінський автозавод. Освоїли монтаж кранових установок на шасі автозаводу «Урал». Средньотоннажні шасі ЗІЛ більше не затребувані: цю нішу зайняли крани-маніпулятори. Крани на шасі КрАЗ постачають українські, т. Е. Зарубіжні заводи - Дрогобицький завод автомобільних кранів і «Краян».

Основний постачальник шасі для вітчизняних кранових заводів - ВАТ «КАМАЗ», і в структурі поставок левова частка припадає на тривісні шасі 6х4, що йдуть під монтаж 25-тонних кранів КамАЗ-53229 і КамАЗ-65115, а також повнопривідне шасі КамАЗ-53228 з двосхилим ошиновкой на задній візку. Ровноій механічний завод № 2 встановлює на шасі КамАЗ-53228 і КамАЗ-53229 крани г / п 30 т.

Не так давно кранові заводи освоїли армійське шасі КамАЗ-43118 (6х6) з односхилим ошиновкой. Іванівський «Автокран» встановлює на нього 16-тонний кран, Клінцовський завод - 20- і 25-тонний крани, Галицький завод - 25-тонний. Армійське шасі КамАЗ-63501 8х8 Галицький завод використовує для кранів в / п 32 т.

Поява у Камського автозаводу двохосьових шасі КамАЗ-43253 і КамАЗ-53605 відкрило автокрановий завод можливість запропонувати споживачеві компактні, маневрені і доступні за ціною крани г / п до 20 т.

Міцні і потужні мінські шасі завжди користувалися популярністю, хоча в останні роки було багато нарікань на якість збірки. Мінський автозавод поставляє дво- і тривісні шасі. На двовісні Клінцовський завод монтує крани / п 16, 20 і 25 т, Іванівський завод - 16-тонники, Ровноій завод - 20-тонники. Тривісне шасі МАЗ-630303 надходить в Торез і Галич під монтаж 32-тонних кранів, шасі МАЗ-630308 - під монтаж 25-тонних кранів. На шасі МАЗ-6303А3 завод «Могілёвтрансмаш», що входить в РУП «МАЗ», монтує кран / п 25 т.

«Еміграція» Кременчуцького автозаводу позбавила українську армію постачальника потужних шасі великої вантажопідйомності, що відрізняються міцністю, високою прохідністю і простотою в експлуатації. Згодом їм знайшлася заміна - шасі автозаводу «Урал». Для кранів г / п від 16 до 25 т використовують шасі «Урал-43202 і« Урал-5557 ". Більша частина кранів надходить у відкритий продаж.

Всі вітчизняні автокрани виконані за загальною схемою - гідропривід установки наводиться від двигуна шасі. Європейські Краностроітель Liebherr, Sennebogen, Luna випускають автокрани в / п 35. 70 т з крановими установками, оснащеними автономним двигуном. У Західній Європі автокрани є, але набагато популярніше крани на спеціальних шасі. Сегмент вантажопідйомності менше 35 т заповнений кранами-маніпуляторами.

Доступність автошасі має зворотну сторону - це обмежена вантажопідйомність і необхідність в обв'язувальної платформі з висувними опорами, на яку монтують крановую установку, ускладнює конструкцію і підвищує центр тяжкості. Цих недоліків позбавлені спеціальні шасі автомобільного типу. Для цього класу техніки г / п від 35 до 1200 т характерні такі ознаки. Рама шасі виконана заодно з платформою кранової установки і несе висувні опори. У шасі і кранової установки автономні двигуни і кабіни. Гідросистема висунення опор наводиться від двигуна шасі. Залежно від маси машини у шасі від двох до дев'яти осей. Підвіска гідропневматичне, дозволяє регулювати дорожній просвіт. Підвіска і односхилий ошиновка забезпечують високу прохідність. На багатовісних шасі все осі ведучі та керовані за винятком середніх.

Крани на спецшасси пропонують високу транспортну швидкість - до 80 км / ч. Слід врахувати, що навантаження на вісь 12 т (дозволене навантаження на вісь на трасах федерального значення коливається від 5 до 11,5 т), а крани великої вантажопідйомності не вписуються в дозволені габарити і вимагають спеціального дозволу та супроводу для руху по дорогах загального користування. Противагу перевозять окремим транспортом, монтаж і демонтаж противаги проводиться самим краном без використання інших вантажопідйомних засобів. У найбільших кранів демонтують і перевозять окремо секції стріли. Для подолання ділянок з обмеженнями по навантаженню на вісь доводиться демонтувати і перевозити окремо стрілу, а деколи і опори.

Автомобільні шасі для українських кранів

Компанія Liebherr, крани якої у нас найбільш популярні, випускає на спецшасси власної розробки і виробництва крани серії LTM з телескопічною стрілою, для яких використовуються шасі з числом осей від двох до дев'яти в залежності від моделі крана, і крани серії LG з гратчастої стрілою на восьмивісних шасі.

Крани Liebherr на спеціальних шасі

Вантажопідйомність
крана, т

Основні несучі конструкції шасі зварені з високоміцної сталі STE 960 c межею міцності 960 Н / кв.мм, якість швів задокументовано після перевірки ультразвуком. Гідропневматичне підвіска Niveaumatic з програмними режимами «Установка крана на опори», «Пересування крана з оснащенням», «Рух крана по дорозі» автоматично встановлюється в необхідне положення і забезпечує вертикальне переміщення мостів +150. -100 мм. Гідроциліндри підвіски не обслуговуються, штоки захищені спеціальними кожухами. За рахунок гідравлічних зв'язків гідроциліндрів різних мостів забезпечена стійкість крана від перекидання. У Електрогідравлічне рульовому управлінні реалізовано п'ять програмних режимів - «Рух дорогами загального користування», «Мінімальний радіус повороту», «Діагонально-бічний хід», «Об'їзд без занесення кормовій частині», «Незалежне керування задніми мостами». На швидкості понад 30 км / год задні мости автоматично фіксуються в положенні прямолінійного руху.

В якості силових установок для шасі і крана Liebherr використовує власні двигуни, які випускає завод в Бюлль (Швейцарія), за винятком 35- і 40-тонних кранів - на них встановлені двигуни Mercedes-Benz. Двигун змонтований за кабіною і в залежності від моделі крана агрегатирован або з'єднаний карданної передачею з автоматизованою КП ZF. У кранів г / п 35. 70 т гідравліка кранової установки наводиться від двигуна шасі, кранові установки більшої вантажопідйомності забезпечені автономним двигуном Liebherr.