Автобан в білорусі що і як
Слово «автобан» для белоукраінского автомобіліста - синонім слову «чудо». Ті, хто побував в Німеччині, з захватом розповідають про зручні гладких дорогах, великих швидкостях, відмінній інфраструктурі, зрозумілих знаках і покажчиках. На жаль, в Білорусі автобанів немає. Але щось подібне може з'явитися вже через 6-7 років. Чому «щось подібне»? Щоб відповісти на це питання, має сенс порівняти німецькі автобани і наші «транспортні магістралі».
Що у них?
Автобан вважається німецьким винаходом. Перша 9-кілометрова траса, пересуватися по якій можна було без швидкісних обмежень і з максимальним комфортом, була відкрита в Берліні в 1921 році. Вона призначалася головним чином для випробувальних і тренувальних поїздок. Але істинний бум «автобаностроітельства» Німеччина зазнала за часів Гітлера. На сьогоднішній день в Німеччині 12 000 км автобанів. Питома вага їх протяжності в дорожньої мережі країни не перевищує 5%, але саме по ним здійснюється третина всіх автомобільних перевезень.
У прямому тлумаченні поняття «автобан» мова йде про магістральну автодорозі дальнього сполучення, причому дорога ця призначена виключно для швидкісного руху. "Особливі прикмети":
- відсутність перетинів доріг на одному рівні;
- як мінімум дві смуги руху в кожному напрямку;
- огороджене розділову простір між зустрічними транспортними потоками;
- відсутність світлофорів, зупинок громадського транспорту та інших перешкод.
І на смугах руху, і на «стоянкових» бічних, зупинка заборонена. За бічній смузі дозволяється лише рух поліцейських або медичних машин під час пробок.
На автобани в Німеччині дорога замовлена транспортним засобам, чия швидкість менше 50 км / год. Зате верхньої швидкісний планки немає. «Орієнтовно рекомендована» швидкість - 130 км / ч.
Заправки на автобанах, «забезпечені» кафешками, магазинами, СТО, туалетами та іншої придорожньої інфраструктурою, знаходяться на відстані не більше 50 км один від одного. Так що водіям тут можна і покататися з вітерцем, і відпочити гідно. Була б машина справна.
Що у нас?
Єдине і неповторне шосе в Білорусі, яке з ве-е-Ольша натяжкою можна назвати «белоукраінскім автобаном», є знаменита «олімпійка» - дорога М-1 / Е-30 Брест - Мінськ - кордон Укаїни. Це ділянка транс'європейського транспортного коридору Берлін - Варшава - Мінськ - Київ - Львів, що з'єднує Німеччину, Польщу, Білорусь і Україну.
- ділянки шосе Мінськ - Вітебськ, Мінськ-Могильов, Мінськ - Гомель, Мінськ - Гродно;
- ділянки доріг кордон Україна - Вітебськ - Гомель - кордон України, кордон Україна - Гомель - Кобрин, межа Литовської Республіки - Ліда - Слонім - Битень, Мінськ - Молодечно - Нарочь і ін .;
- ділянки південно-західного обходу Вітебська, обходів Гродно і Несвіжа, мости, транспортні розв'язки, шляхопроводи.
А як же автобани? Невже це лише фантазії?
Чого чекати білорусам?
Справа рухається, але повільними темпами. Наприклад, реконструйовано 5 км доріг в напрямку Могилева, стільки ж - в напрямку Гродно, вже існують невеликі ділянки і розв'язки в Гомельському напрямку. Крім того, нещодавно пройшла інформації про фінал будівництва розв'язки в районі Логойська.
Поки пропозиції «Белавтодор» наступні:
А що ж вітчизняні автобани? На жаль, в найближчій перспективі шикарних доріг, подібних німецьким, в Білорусі не з'являться. До речі, у німців прийнята кошторисна норма для усереднених умов Німеччини на рівні? 8 млн. Євро за 1 км автобану. Правда, в цю суму включено весь очікуваний комплекс витрат, в т.ч. в разі необхідності, придбання земельних ділянок під будівництво дороги. Цікаво, коли ж белоукраінскій бюджет «потягне» такі витрати.