37) Поняття про коефіцієнт технічної готовності (КТГ)

Коефіцієнт технічної готовності служить для планування і оцінки технічного стану парку однотипних машин і устаткування. Він характери-зует технічний і організаційний рівень ТО і Р, враховуючи ющий не тільки ча-ма на ТО і Р, а й простої в очікуванні ремонту.

Коефіцієнтом технічної готовності Kтг парку машин і устаткування Kтт за певний період часу - експлуатаційний період, цикл, квартал, місяць - називається відношення числа машино-днів в справному стані до числа машино-днів перебування в господарстві (по кожному типу і марки машин і устатку- вання окремо):

МDХ - машино-дні перебування в господарстві;

МDТОіР - машино-дні простою в ТО і Р.

Машино-дні перебування в господарстві отримують шляхом підсумовування кален-дарних днів перебування в господарстві, включаючи вихідні та святкові, кожної машини за розглянутий період часу.

Машино-дні простою в ТО і Р отримують шляхом підсумовування цих днів в ТО і Р в власних майстерень, на інших підприємствах, РММ, РМЗ. До цих же машино-дням відносять простої машин, які підлягають списанню, але не списаних протягом аналізованого періоду.

Машино-дні в справному стані отримують шляхом віднімання машино- днів простою в ТО і Р з машино-днів перебування в господарстві.

Загальна кількість днів справного стану машин і обладнання включає в себе дні роботи і дні простою машин в справному стані.

Для цілей планування Kтг визначається розрахунковим шляхом на підставі норм, передбачених "Положенням" [9] за такою формулою:

де - сумарні простої парку (групи) машини, ч;

-річний фонд роботи машини, год;

-спісочное кількість машин, шт.

Фактичне значення Kтг парку однотипних машин і обладнання визна-ляють за даними графіка ТО і даними первинного обліку:

де - кількість відповідних видів ТО за рік (табл.3.11);

-тривалість одного ТО відповідного виду (норма простою), додаток 8.1, ч;

питома тривалість ТР (норма простою) на 1000 км пробігу, ч;

- дні простою машин в капітальному ремонті;

Машино-дні простою в ТО і Р за рік для тракторів, лісосічних машин на їх базі визначаються за такою формулою:

де - кількість ТО-3 за рік;

питома тривалість ТР (норма простою) на 100 мото-годин.

38) Зберігання лісозаготівельної техніки

Зберігання - це комплекс заходів, спрямований на запобігання втрати справності і працездатності машин (устаткування) і їх складових частин в неробочий час.

Всі машини (обладнання), які з будь-яких причин не будуть використані в найближчі 10 і більше днів, підлягають постановці на зберігання. Зберігання буває короткочасним і тривалим.

Короткочасним вважається зберігання від 10 днів до двох місяців. Тривалим -Зберігання більше двох місяців.

Машини можуть зберігатися в закритих приміщеннях, під навісом або на спеціально обладнаних відкритих майданчиках. У будь-якому випадку для зберігання машин виділяється спеціальна територія. Зберігання стаціонарних машин організовується на місці їх установки.

Для будь-якого способу зберігання обладнуються місця зберігання, що відповідають вимогам пожежної безпеки, охорони праці та техніки безпеки. У закритих приміщеннях і під навісом міс-та зберігання повинні бути захищені від дощу та снігових заметів.

Відкриті майданчики для зберігання машин і устаткування повинні розташовуватися на сухих незатоплюваних місцях, мати по пери-метру водовідвідні канави. Поверхня майданчиків повинна бути рівною з ухилом 2-3 ° для стоку води, мати тверде суцільне або у вигляді смуг покриття (асфальтове, бетонне або з місць-них матеріалів), здатне витримати навантаження пересуваються машин і машин, що знаходяться на зберіганні.

Машини та обладнання на зберігання встановлюються за видами з дотриманням інтервалів між ними для проведення технічного обслуговування. Мінімальна відстань між машинами в одному ряду повинна бути не менше 0,7 м, а відстань між рядами не менше 6 м..см. рис.3.1.

Схема розстановки машин на майданчику зберігання

Машини, що вимагають ремонту (Ремфонд), і справні зберігаються окремо.

Кожна машина перед зберіганням повинна пройти чергове технічне обслуговування. Всі вузли ретельно очищаються від пилу і бруду, пошкоджена забарвлення відновлюється нанесенням лакофарбового покриття або захисної мастила.

Деталі, вузли і поверхні, що підлягають консервації соглас-но технічної документації, піддаються консервації відповідно до вимог ГОСТ 13168-69.

Агрегати, вузли та деталі (електродвигуни, акумулятори, генератори, стартери, пильні ланцюги, приводні ремені, паливні насоси, форсунки, карбюратори, свічки і т.д.), що вимагають складських умов зберігання, знімають з машини і здають на склад, кріпильні деталі після зняття вузлів і деталей встановлюють на свої місця.

Ресори і пружини натяжних пристосувань розвантажує і змащують антикорозійним мастилом.

Машини для зберігання встановлюють на підставки в горизонтальне положення. Для розвантаження пневматичних коліс і ресор між шинами і опорною поверхнею повинен бути просвіт від 8 до 10 см.

Отвори, щілини і порожнини, через які можуть потрапити атмосферні опади і пил у внутрішні порожнини агрегатів і вузлів, щільно закриваються кришками, пробками-заглушками або дру-шими спеціальними пристосуваннями. Зливні пристрої залишаються відкритими для забезпечення вільного виходу конденсату.

Важелі і педалі механізмів управління встановлюють в по-ложення, що виключає довільне включення в роботу машини або її агрегатів. Машини (обладнання), що мають електропривод або харчування агрегатів електроенергією, відключають від Електросила-ти.

Кабіни й дверцята кабін закривають і пломбують. Інструменти і пристосування, що додаються до машин (устаткування), здають на склад.

На короткочасне зберігання машини і обладнання устанав-ливают комплектно - без зняття з них агрегатів, вузлів і дета-лей. Акумуляторні батареї відключають, рівень і щільність електроліту повинні відповідати нормі для даних клімат-чеських умов.

При тривалому зберіганні машин на відкритих майданчиках вироб-водять консервацію двигуна відповідно до керівництвом по експлуатації.

Відкриті шарнірні і нарізні сполучення очищають і змазування вають Виступаючі частини штоків гідроциліндрів і амортизаторів покривають захисним мастилом. Тиск в шинах знижується до 70-80% від нормального, поверхні шин і гумових шлангів гідросистеми покривають алюмінієвою фарбою (АКС-3. АКС-4) або мелоказеіновим складом (75% неочищеного крейди, 20% казеїнового клею. 4,5% гашеного вапна . 0.25% фенолу і 0.25% кальцинованої соди) Допускається гнучкі шланги обгортати парафинированной папером.

Стан машин і устаткування при зберіганні в закритих приміщеннях перевіряють через кожні два місяці, а при зберіганні на відкритих майданчиках і під навісом - щомісяця. При перевірках виробляють проворачивание колінчастого вала двигуна внут-нього згоряння.

Після сильних вітрів, дощів, сніжних заметів перевірку слід проводити негайно. Результати перевірки оформляються актом або робиться запис у журналу перевірок.

Постановка машин і обладнання на зберігання і зняття зі зберігання оформляються приймально-здавальних актом або записом в спеціальному журналі із зазначенням технічного стану та комп-лектності машин. При відсутності оформлених документів вва-ється, що машина не була на зберіганні, а простояла в неисправ-ном стані.