Звідки виникає стукіт в рульовій рейці і як його усунути
Стук в рульовій рейці не тільки дратує водія автомобіля, що, до слова, може привести до аварійних ситуацій на дорозі, а й негативно впливає на роботу самого автомобіля. Як бачите, важливо час від часу проводити діагностику і відповідні ремонтні роботи.
причини стуку
Часто від автолюбителів доводиться чути, що у них почала стукати рульова рейка, і що потрібна, напевно, нова. Тут же у них виникає питання, скільки коштує нова деталь і звичайно, відповіддю буде «дуже дорого». Цей вузол автомобіля в порівнянні один з найдорожчих. У деяких випадках її вартість досягала чверті вартості всього авто.
Але, адже, не все так погано. Від стуку в рульовій колонці можна позбутися. Спершу потрібно розібратися з причинами появи стуку. Рульова рейка входить в систему ГУР, яка сприяє обертанню рульової колеса, прикладаючи самий мінімум зусиль. Вона являє собою фактично гідропідсилювач.
Діагностику варто починати з вивчення картинки рейки з офіційного каталогу автомобіля. Перше, що з усього намальованого на схемі можливий так званий стукіт - кермові тяги і кермові наконечники. Наконечники діагностуються досить просто. Зазвичай той наконечник, що вийшов з ладу, відрізняється порваним пилюжником, що призводить в неробочий стан кульове з'єднання пальця.
З тягою же все складніше. Тяга зазвичай з ладу виходить через порваного пильовика. Іноді трапляється, що попередній її власник встиг «вбити» тягу, але примудрився замінити пильовик, наповнивши новим мастилом. Через це тяга може якісь час працювати більш-менш добре, але пізніше виходить з ладу остаточно. Це викликає той самий стук.
При такому розкладі діагностику проводити складніше, доведеться знімати пильовик, перевіряти саму люфтовую тягу в горизонтальній площині. У разі присутності люфту можна радіти, причина стуку виявлена.
У цій схемі я рекомендую звернути увагу на важливий нюанс. Стук рульової тяги або наконечника при вході зможе тільки некваліфікований спеціаліст. Справжній знавець своєї справи ніколи не стане при такому розкладі рекомендувати заміну всієї рульової рейки, а відразу вкаже на потребу покупки тільки нової деталі.
Якщо стукає саме рейка, доведеться вже і в ній розбиратися. Її перевірку варто почати з такої деталі, як вал, який є у всій конструкції ключовим моментом. Рух цього валу є основою повороту коліс. Джерел голосно стукають він виявляється досить часто. Тільки сам він стукати не може, відбувається це під впливом інших деталей.
Варто звернути увагу на ще одну деталь, її призначення - створення фіксованого робочого положення для того самого вала, не дозволяючи йому занадто відхилятися. Різні джерела називають цю деталь по-різному. Це може бути напрямна рульова рейка, інші джерела називають «втулка кермової рейки». Є ще кілька варіантів. Наполовину вона охоплює вал, а внутрішня її сторона покривається особливим матеріалом, заснованим на фторопласті, який при контакті забезпечує мінімальний рівень тертя.
Втулка ця сама не фіксується, вона взагалі відноситься до рухомих деталей, які вперед підштовхуються за допомогою пружини і регулюються особливим болтом з контргайкою.
У багатьох випадках саме ця втулка викликає стукіт в рульовій рейці. І при цьому майже всі майстри рекомендують замінити весь вузол. Але для власників автомобілів це момент, де потрібно добре подумати. Звичайно, є деталі, які можна поміняти тільки в зборі. Але цей випадок явно не з таких. Якщо стук викликала втулка, її легко можна знайти в окремій продажу. При цьому вибір, залежно від моделі, досить широкий. Висновок один - якщо вам сказали міняти рейку, то ні в якому разі не поспішайте!
Як усунути стук
Коли ця деталь починає постукувати, необхідно негайно взятися за проведення, як мінімум, часткової діагностики систем автомобіля. Звичайно ж, щоб визначити джерело проблеми, потрібно добре розбиратися в автомобільному справі.
Хочу відразу уточнити, що ремонт є дуже важкою справою. Крім того, причина неполадок може бути найрізноманітнішою.
Щоб усунути стук потрібно дотримуватися певного алгоритму ремонтних робіт:
- Спочатку рейка повинна бути повністю демонтована, а її деталі ретельно очищені від різних забруднень, що нагромадилися в процесі експлуатації автомобіля;
- Якщо є необхідність заміни зношених деталей, то бажано провести її негайно;
- Сам зубчастий вал також підлягає повній діагностиці.
Щоб усунути стук вам знадобиться спеціальний ремонтний комплект, в якому зібрані всі необхідні деталі на заміну: ущільнювачі кільця, сальники або ж та сама втулка. Для демонтажу даної рульової деталі потрібно загнати автомобіль на яму і підняти його знизу, використовуючи домкрати. Тепер знімаємо захист двигуна, а потім спеціальну теплоізоляційну пластину деталі і відкручуємо всі кріпильні деталі, завдяки яким рейка закріплена на своєму місці.
Ось тепер можна спокійно зняти цю деталь і визначити, чому присутній стукіт в рульовій рейці. Також я раджу знімати її тільки разом з її керманичами тягами, так як, в такому випадку, установка нових пиляків буде більш зручним процесом. Також це дозволить домогтися фактично ідеальною герметичності при їх натягу на відповідні виступи на тягах.
Тепер відгвинчуємо саму рейку від її тяг за допомогою викрутки плоского типу. Відкручуємо заглушку зубчатого вала, яка виготовлена з пластику, розташовану знизу. Також відкручуємо стопорну гайку, щоб зняти стопорне кільце і вибити сам вал з його законного місця. Тільки після цього можна витягнути нижній сальник. До речі, стук в рульовій рейці може з'явитися також через зношеність цього елемента.
Після зняття нижнього сальника переходимо до постукування стопорного штифта, що блокує верхній сальник, з метою його подальшого вилучення. Зараз потрібно провернути стопорну заглушку, щоб витягнути стопорне кільце за відповідну дріт, яка стане вельми помітною, як раз під час прокручування. Витягуємо рейку праворуч і знімаємо сальник разом з втулкою. Після вилучення двох останніх елементів можна витягти саму пружину і механізм пружинного типу.
Після розбору рейки я рекомендую ретельно відмити всі її елементи від забруднень і перевірити на наявність механічних пошкоджень, які і могли викликати стукіт в рульовій рейці. У разі наявності пошкоджень безпосередньо на поверхні рейки, швидше за все, її потрібно буде повністю замінити новою.
Визначивши, чому з'явився стукіт в рульовій рейці її, звичайно ж, слід зібрати назад. Не забудьте попередньо гарненько змастити внутрішній сальник спеціальним мастилом. Тільки після цього встановлюйте його на своє місце, але тільки через праву сторону так, щоб пружина «дивилася» вниз. Розміщуємо рейку в корпус і одягаємо пластикову втулку назад на правий сальник, не забуваючи знову змастити всі ці елементи за допомогою мастила. Щоб сальник «сів» на своє місце його потрібно буде легко підштовхнути.
Ставимо Знову поставити заглушку на і фіксуємо її за допомогою стопорній дроту. Нижній сальник потрібно одягнути на зубчастий вал. Тепер рейку слід встановити в середнє положення. Вставляємо змащений вал в посадочне місце, і акуратно розміщуємо верхній сальник, постукуючи по ньому зверху молотком, але не сильно. Встановлюємо стопорне кільце і закручуємо нижню стопорну гайку, підшипник, а також заглушку. Тільки після всього цього встановлюємо сам притискної механізм разом з пружиною і заглушкою. Бажано ці елементи затягнути, як можна сильніше. Тепер можна спокійно встановити рейку назад на автомобіль.