Зняття і установка двигуна ваз 2110
Поради і покрокова процедура з фотосупроводом по зняттю мотора на автомобілі ВАЗ 2110.
Дотримуючись рекомендації заводу-виробника, для необхідного технічного ремонту силовий агрегат, тобто - двигун із зчепленням і коробкою передач, слід виймати вниз, але в умовах гаража зручніше здійснювати той же процес вгору з обов'язковим використанням підйомного пристрою, попередньо знявши коробку передач. Всі роботи необхідно виконувати тільки в присутності помічника.
Зняття двигуна ВАЗ 2110, порядок роботи поетапно:
1. По-перше, необхідно прибрати АКБ з авто.
2. Подальшим дією знімаємо капот.
3. Після цього з картера двигуна видаляємо масло, відвернувши зливну пробку, а охолоджуючу рідину - з системи охолодження, відкрутивши зливні пробки блоку циліндрів і радіатора при знятій кришці розширювального бачка.
4. Тепер необхідно зняти повітряний фільтр з шлангом впускної труби, не забувши після закрити карбюратор зверху технологічної кришкою.
5. Потім беремо і від'єднуємо від двигуна приймальню трубу з кронштейном, злегка опускаємо вниз, для того, щоб фланець міг зійти зі шпильок впускного клапана.
6. Наступним рухом досить повернути до наполегливої моменту сектор приводу дросельної заслінки.
7. Після цього треба відвернути два болта кріплення кронштейна тяги приводу дросельної заслінки і відвести його в сторону, не отсоединяя від нього тяги, але так, щоб він не заважав подальшій роботі.
8. Далі, відкрутивши гайку кріплення, знімаємо акуратно зі шпильки наконечник «масового» дроти двигуна.
9. Нарешті послаблюємо наступні дві гайки кріплення і знімаємо наконечники «масових» проводів зі шпильок кріплення задньої кришки головки блоку циліндрів.
10. Від'єднуємо обережно колодку з проводами від датчика температури охолоджуючої рідини, віджавши злегка затиск.
11. Потім поступово послаблюємо затяжку хомутів і прибираємо відвідний шланг радіаторів від термостата і підвідний шланг радіатора від патрубка сорочки охолодження.
12. Тепер від'єднуємо дріт від датчика покажчика температури охолоджуючої рідини.
13. Розслабляємо злегка хомут і відводимо підвідний шланг обігрівача від патрубка сорочки водяного охолодження.
14. Наступним зусиллям необхідно від'єднати колодку (№1 на рис. Вище) з проводами від датчика (№2 на рис.) Детонації (або зняти датчик, але для цього відкрутіть гайку його кріплення і приберіть датчик зі шпильки, але залишивши його обов'язково на джгуті проводів).
15. Тепер важливо від'єднати колодку з проводами від низьковольтної клеми модуля запалювання, натиснувши тримає її засувку.
16. Потім обережно від'єднуємо колодку з проводами від клеми «D» генератора, акуратно відсуваємо гумовий чохол і отвертивать гайку, щоб після від'єднати дроти від контактного болта (клема «В +») генератора.
17. Просто від'єднуємо колодку з проводами від адсорбера, натиснувши на утримує пластмасову засувку.
18. Ось тепер треба прибрати провід від датчика контрольної лампи тиску масла.
19. Після, нарешті, послабляєте затяжку хомута і від'єднуєте шланг вакуумного підсилювача від штуцера ресивера.
20. Наступним етапом від'єднати вакуумний шланг електропневматичного клапана від штуцера ресивера.
21. Натиснувши на утримує засувку, акуратно від'єднуєте колодку з проводами від регулятора холостого ходу, встановленого на дросельному патрубку.
22. Послабивши хомут, відводите шланг продувки адсорбера від штуцера дросельного патрубка.
23. Тепер просто від'єднуєте колодку з проводами від датчика положення дросельної заслінки, натиснувши на засувку.
24. Відкрутіть гайки кріплення, контролюючи другим ключем шланги від перекручування, після від'єднуєте шланги подачі «1» і зливу «2» палива від паливних трубок (шланг подачі палива позначений фарбою).
25. Обов'язково зверніть вашу увагу на таку деталь, що в паливних трубках є кільця ущільнювачів і треба обов'язково після від'єднання шланга кільце зняти і при необхідності (порвано або кілька розтягнуто) замінити.
26. Тепер прибираємо відвідний шланг обігрівача від труби, що підводить водяного насоса.
27. Віджавши утримує пластмасову засувку, роз'єднуєте колодку джгута форсунок.
28. Спробуйте розстебнути хомут (при необхідності розріжте) кріплення джгута проводів до підводить трубі водяного насоса.
29. Знизу автомобіля треба акуратно від'єднати колодку з проводами від датчика 1 рівня масла в картері двигуна (поруч з масляним фільтром 2).
30. Беремо і від'єднуємо колодку з проводами від датчика положення колінчастого валу.
31. Відвернувши поступово два болти кріплення кришки, відводимо від передньої кришки ременя приводу розподільного вала два тримачі з проводами.
32. Наступним моментом треба дістати джгут проводів з-під ресивера.
33. Витягнувши джгут проводів з-під термостата, важливо остаточно переконатися в тому, що всі дроти і шланги від'єднані від двигуна.
34. Послабивши затяжку болта хомута кріплення адсорбера і, вийнявши з хомута, прибираємо адсорбер в сторону (але, що не отсоединяя від нього шланги) так, щоб він не був серйозною перешкодою при знятті двигуна.
35. Відпустіть гайку кріплення картерів коробки передач, під якою встановлено рим, потім зніміть з шпильки.
36. Необхідно точно встановити рим під верхній болт кріплення модуля запалювання автомобіля ВАЗ 2110.
37. Далі вивішуємо двигун, акуратно зачепивши за два рима трос і натягнувши його сильно талью або краном.
38. При відсутності крана або талі важливо зняти додатково бачок омивача.
39. Після цього слід встановити на передні крила відповідну дошку, помістивши під її кінці м'які прокладки, щоб не порушити лакофарбове покриття.
40. Прив'язати міцно до неї знімається двигун ВАЗ 2110 за рими, встановлені на голівці циліндрів і коробці передач, за допомогою тросів або канатів, які повинні бути сильно натягнуті.
42. Відкрутити два болти кріплення передньої опори підвіски силового агрегату.
43. Підняти двигун вгору і зафіксувати його на міцні стійкі опори так, щоб двигун не торкався маховика і шківа приводу генератора.
44. Процес установки двигуна автомобіля ВАЗ 2110 відбувається в зворотному порядку процесу зняття, точно за вказаними пунктами. Після проведеного ремонту та встановленні двигуна на своє робоче місце, необхідно залити масло в картер двигуна, а охолоджуючу рідину в систему охолодження.
