Зняття і ремонт стартера на sr20de (оновлено)

Вже місяць пройшов з того моменту як машина не завелася в один морозний день. Вирішив її не мучити після цього, а спробувати завести коли буде тепліше. Через кілька днів температура підвищилася і я поставив акумулятор, який весь цей час стояв в будинку, і спробував завести. Але не тут то було. Стартер крутить, а двигун взагалі не схоплює. Почитав інтернети і зробив висновок, що виною всьому скоріше за все тільки стартер, а значить треба його знімати і нести на діагностику. Кілька разів вже обпікся на те, що потрібну запчастину важко знайти, а це значить, що на СТО будуть нерви клепати, щоб швидше лагодив стартер, поставити його і звільнити підйомник або щось в цьому роді. СТО, де б я міг спокійно залишити машину на тиждень при необхідності, я не знаю. Тому вирішив знімати стартер сам і не поспішаючи потім вже займатися його ремонтом. В інтернеті не зміг знайти жодного фотозвіту, тільки опис того, що, приблизно, потрібно робити. Хтось пише, що у нього пішов весь день на це, кому-то пари годин вистачило. Забігаючи вперед, скажу, що мені вистачило 2 години, хоча за цей час, я згадав усіх японських матерів. Отже, по порядку.
Для роботи мені знадобилася викрутка, ключ-трещетка із середнім і довгим удлинителями, карданчик до тріскачки, для того щоб крутити під будь-яким кутом, головки на 14, ріжковий ключ на 14 здається і на 10, пасатижі, домкрат.

- Першим справах відключаємо акумулятор і прибираємо його
- Знімаємо пластиковий воздуховод разом з МАФом і пластикової приблудою. Це все відкручується викруткою і хомути пассатижами зриває.
- Коли повітропровід знятий на двигуні видно 2 болта на 14. підлізти до них найпростіше трещеткой з середньою насадкою і з карданчиком. Витягуємо ці 2 болта, стартер залишається бовтатися тільки на проводах.
- Тепер краще відразу залізти під машину, щоб розгледіти що робити далі. У мене ями немає, я просто піддомкратити одну сторону, поставив пеньок для надійності і попозл під низ. Там бачимо, що стартер висить на одному дроті. Цей провід прикручений до нього двома гайками на 14 і 10. Але підлізти до цих гайок досить складно. Далі провід підключений через крабик кудись. Від'єднавши цей роз'єм, отримуємо трохи більше свободи, але все одно не достатньо, щоб крутити.
- Наступне, що ми бачимо, це вертикальна трубка, яка одним кінцем прикручена зверху кудись до двигуна, другим кінцем тут же знизу. Найважче, це відкрутити її зверху, я зірвав гайку перебуваючи під машиною, а крутити її далі поліз уже під капот. Місця для цього дії архі мало. Ось на цьому місці і я згадував родовід японського конструктора. Тому що це гайку я крутив хвилин 10, тримаючи ключ тільки кінчиками пальців, і періодично лазив під машину за впав ключиком. Знизу в мене вийшло насадити Трещетка з карданчиком на гайку і її відкрутив досить швидко. Отже, трубка знята і тепер залишилося відкрутити тільки гайки проводів.

Ось цю чорну трубку треба прибрати, без неї стартер важко витягнути

- Першу гайку закриває гумова заглушка, прибравши її в сторону у мене вийшло знову ж накинути головку на 14 і трещеткой відкрутити. Другу гайку відкрутив ключиком на 10. Після цього стартер легко падає в руки.

Без ями, звичайно важко це все було виконати, так як під машиною розвернутися ніде і виходило тільки однією рукою працювати, але можливо.
Знявши стартер, покрутив його в руках, зсередини висипалася чорний пил, шліци на шестерінці німого поїджена, так як в таких штуках я не розбираюся, повезу автоелектрика на діагностику. Далі буде.

Оновлення (03.03.14): Сьогодні носив стартер на діагностику, під заміну Бендикс і він же допоміг розсипатися планетарної шестерні. Якщо хто знає де в Костанай шукати деталі - пишіть. Думаю, проблеми знайти бендіск не буде, а ось з планетарка не знаю.

Номер стартера - 23300-2F200

Оновлення (06.03.14): Замовив вчора шестерню редуктора (вона ж планетарка), ледве знайшов в інеті потрібний код.
Ось він, до речі, CARGO 232604 Шестерня редуктора стартера. Ціна: 760 тенге.

Тепер справа за Бендиксен, в каталогах видає тільки оригінал Знайшов найближчі замінники за цінами від 15,000 (не пам'ятаю фірму) тенге, від 24,000 (карго) і від 45,000 (оригінал). На українських сайтах знайшов ще один замінник від італійської фірми Ghibaudi Mario під номером 2208. Мало по яким каталогам він пробивається, але в одному АВТОМАГІЯ сказали, що можуть його замовити. Ціна питання 9200 тенге, поки це найдешевший варіант, до того ж не китай. Найімовірніше буду замовляти саме його.

Шестерня редуктора стартера:
OD (зовнішній діаметр) - 61
ID (внутрішній діаметр) - 47,3
H (Висота) - 25,5
T (зубів) - 37

Шестерня редуктора стартера

Бендикс:
номера оригіналу - 23354-2F200
замінники: 233331 (Cargo), 054294771010, 54294771 (Magneto Marelli), 00-041 (Stemot), SDV32596 (Woodo Avto)

Кількість зубів - 8
Кількість фрез - 10
Довжина [mm] - 65.75
Діаметр зубчатки [mm] - 27.95
Ось [mm] - 12