Знаряддя на кораблі - військове оснащення - пристрій корабля - каталог статей - епоха вітрильного флоту
Морська артилерія почала зароджуватися в 16 столітті. Зрозуміло, що і на більш древніх кораблях встановлювалися різні катапульти або ракети, але повсюдна установка гармат на кораблі почалася саме в 16 столітті, через майже 200 років після появи перших сухопутних гармат. За часів Колумба на кораблях встановлювалися звичайні сухопутні гармати, зняті з коліс і встановлені на нерухомі дерев'яні лафети. Знаряддя наводились тільки поворотом всього корабля і зміною ваги заряду.
До кінця 16 століття лафети стали забезпечуватися маленькими колесами, за допомогою яких гармати могли бути наведені на мету, а щоб при пострілі або під час качки знаряддя не транспортувалися по палубі, їх стали фіксувати тросами або ланцюгами.
Лафети, або "візки", виготовляли з дуба. Вони складалися з двох бічних стінок - щік, які до задньої частини знаряддя знижувалися поступово по висоті. Між щоками кріпили горизонтальну дошку - раму, а до неї - осі коліс. Колеса теж виконували з дуба і оковивался залізом. Відповідно до поперечної загинув палуби діаметр передніх коліс був дещо більше, ніж задніх, тому на лафеті знаряддя лежало горизонтально. У передній частині рами між щоками знаходився вертикальний брус - "подушка лафета". Її верхня частина мала напівкруглий виріз для полегшення підйому ствола. В щоках були вирізані два напівкруглих гнізда для установки цапф гармати. Зверху цапфи утримували залізні накидки напівкруглої форми. Окремі деталі лафета скріплювали між собою залізними болтами зі шплинтами. Додатково на лафетах встановили рими для кріплення талів.
Старовинні знаряддя на судах під час бою пересували для зарядки і наведення, а в решту часу через качки їх доводилося грунтовно кріпити за допомогою спеціального інвентарю.
Штанів - це потужний трос, який проходив через бічні стінки лафета, кінці якого кріпили на римах бічних сторін гарматних портів. Служив для утримання знаряддя при відкат. На англійських судах брюк проходить не через лафет, а через рими на бічних стінках лафета.
Гарматні талі - складалися з двох блоків з гаками, які кріпили в римах на щоках лафета і з боків гарматних портів. З їх допомогою знаряддя підкочували до порту і відкочували від нього. Для цього двоє талей заводили з двох сторін знаряддя.
Відкатні талі - це один або двоє талей, заснованих так само, як і гарматні, і служили для втягування знаряддя всередину судна. Зазвичай знаряддя закріплювали на судні за допомогою тросів. під час бою їх висували з гарматних портів. Іноді це робили під час стоянки на якорі, для того щоб надати судну парадний вигляд.
Для закріплення знаряддя його втягували всередину судна і опускали казенну частину так, щоб дуло стосувалося верхнього косяка порту. Брюк заводили під передню вісь лафета, а стовбур кріпили тросом, який охоплював його і був закріплений на риме в середині верхнього косяка. Вінград знаряддя теж охоплювали стропом, в огон якого заводили гак відкатних талів. Другий гак талей кріпили в риме на одвірку. Потім гарматні талі набивали і, обтянув їх, прихоплювали брюк за допомогою тонкого кінця. Для безпеки під колеса лафета підкладали клини, крім того, всі знаряддя однієї батареї скріплювали між собою тросом, котрі проходили над нижньою «сходинкою» лафета через рими на палубі і гаки з боків гарматних портів.
Зарядну камеру з заздалегідь приготованим зарядом вводили в стовбур Бомбардьє ззаду. У перших гармат заряд поміщали в оболонку з шовкової або фланелевою тканини і заштовхували її в дуло. Потім в стовбур забивали пиж з пеньки, ядро і другий пиж. Іноді в стовбур закатували відразу два ядра, одне на інше, або гартоване ядро; в останньому випадку між пижами і ядром додатково ставили мокрі пижі.
Конструкція, постачання і снаряди гарматного знаряддя
Близько середини XVI ст. в вживання входять картузи - полотняні мішки з зарядом пороху. Іноді картузи виготовляли з міцного картону. Зберігали їх в циліндричних посудинах - Кокорєв, кришки яких кріпили на кінчиках. Кокорєв фарбували в червоний колір і ставили в ящиках на стелажах поряд зі зброєю. B канал ствола забивали спершу картуз, потім пиж з сіна або лика, дерев'яну пробку. Ще один пиж і, нарешті ядро. Щоб порох, пижі і дерев'яну пробку можна було забити щільніше, застосовували прібойнік - древко з циліндричним потовщенням на кінці.
B якості рукоятки прібойніка використовували шматок жорсткого троса, який можна було згинати, завдяки цьому каноніри могли заряджати знаряддя при зустрічі з ворогом, перебуваючи в укритті.
Для чищення стволів гармат служили: клоц - циліндрична щітка з щетини, насаджена на довгий шток і служила для чищення каналу ствола, і банник - шток з дерев'яним циліндром, обшитий хутром, зазвичай баранячим. Часто банник кріпили на протилежному кінці прібойніка.
Для видалення пеньки або залишків пижів використовували свого роду штопор - пижовнік, а для розрядки знаряддя, тобто для витягування ядра і картуза, застосовували Шуфля - велику циліндричну ложку.
Протравника - голкою, забезпеченою поділами і ручкою через запальний отвір протикали картуз і таким чином звільняли шлях для воспламеняющего пороху. Це був особливий невеликий порох, який насипали в запальний отвір з порохового роги. Підпалювали порох гнітом (шнуром з пеньки, вареної в воді з сіркою і селітрою), укріпленим на гнотовим пальника - дерев'яному штоку з обмотаним навколо нього гнітом. Пальник, на кінці якого було залізне вістря, зазвичай встромляли в палубу поряд з канонірами. Гніт зберігали в діжці з латуні або міді зазвичай з двома отворами з боків (в них і просували гноти). Верхній отвір служило для виходу газів, за нижню часто підвішували піднос.
Горизонтальну наводку гармати виробляли за допомогою дерев'яних правил, що служили важелями для пересування задньої частини лафета. Для наведення по вертикалі застосовували невеликі залізні правила, якими піднімали казенну частину гармати. Домігшись потрібного положення стовбура, правила замінювали дерев'яним клином.
На кожне знаряддя належало два відра: в одному зберігали пижі і дерев'яні пробки, в іншому, так званому бойовому, перебувала вода для гасіння вогню, який міг запалити порох, або для охолодження каналу ствола (його протирали банником, змоченим у воді). Під час нічного бою по бортах між знаряддями вішали ліхтарі, які теж називали бойовими.
Hа кожне знаряддя належало 60 ядер, 10 кніпелей і 10 картечних зарядів. ядра зберігали в невеликих огорожах з дощок або товстого троса або на невеликих консолях, розташованих збоку від знаряддя.
Конструктивно каронад представляла собою короткоствольну чавунне (потім бронзове) тонкостінне знаряддя калібром 12, 18, 24, 32, 42, 68 і навіть 96 фунтів, що мало порохову камору меншого діаметру, а тому Вам не доведеться заряджати невеликою кількістю пороху. Саме тому швидкість польоту ядра була невисокою - звичайне ядро завдавало шкоди не за рахунок швидкості, а завдяки своєму великому калібру і масі. Зате нове знаряддя було відносно легким: наприклад, 32-фунтова каронад важила менше тонни. А звичайна гармата такого калібру важила більше трьох тонн. Така каронад була навіть легше 12-фунтовой звичайної гармати. Вона могла стріляти ядрами, бомбами і цілим рядом інших боєприпасів.
Саме в великому калібрі і варіативності в питанні боєприпасів складалися головні переваги каронад, що вплинули на характер і цілі морського бою. Адже в той період абордаж все ще залишався основним засобом швидкого і остаточного виведення з ладу кораблів противника, особливо великих. Обстрілювати один одного ядрами, навіть розжареними, можна було довго і все одно не досягти результату.
Схема установки каронад на верхній батарейній палубі британського бойового корабля. Кінець XVIII - початок XIX століття:
1 - каронад,
2 - трос для відкриття гарматного порту,
3 - кришка гарматного порту,
4 - кріплення римів для тросів,
5 - трос, що закриває гарматний порт,
6 - воріт для наведення каронад на ціль по висоті,
7 - ползунковий верстат,
8 і 9 - гарматні талі,
10 - брюк (британський варіант),
11 - кріплення знаряддя до верстата (вушко і вставлена в неї вісь)
Вогонь же з близької дистанції з великокаліберних каронад із застосуванням бомб та інших боєприпасів дозволяв швидко вивести ворожий корабель з ладу, примусити його спустити прапор або зовсім знищити його. Особливо сильний ефект був від використання бомб і картечних зарядів: у легендарному Трафальгарській битві з лінійного корабля «Вікторі» (під прапором віце-адмірала Гораціо Нельсона), стрімко прорізають лінію ескадри противника, по французькому флагману «Буцентавра» був даний залп з двох встановлених на півбак 68-фунтових каронад. Стрілянина виконувалася картечними зарядами через кормові вікна французького лінійного корабля - по кормі і батарейній палубі. Кожен заряд включав 500 мушкетних куль, які буквально зрешетили все на своєму шляху. Було вбито 197 чоловік і ще 85 поранені, в тому числі і командир корабля Жан-Жак Маженді. Цей залп з двох каронад завдав екіпажу непоправні втрати і порушив його лад, після чого, повоювавши ще три години, флагман віце-адмірал П'єр Вільнев здався англійським морським піхотинцям з «Конкерора».
Бомба ж великого калібру, що розривається всередині корабля, завдавала величезної шкоди корабельним конструкціям і розривала знаходилися там моряків. Крім того, вогонь швидко викликав детонацію порохових зарядів на артилерійських палубах і часто в корабельних льохах. Та й звичайне ядро, випущене з каронад, завдяки відносно малій швидкості польоту на коротких дистанціях буквально пробивати борт ворожого корабля і навіть розхитував сам корабельний набір.
Кріплення каронад на кораблях було дещо відмінним: їх встановлювали на ползункових верстатах, а не на колісних. А наведення каронад на ціль здійснювалося обертанням воротка, як в польової артилерії (не за допомогою дерев'яного клина, як у звичайних корабельних гармат). Каронад кріпилася до верстата за допомогою вушка (внизу стовбура) і вставленої в неї осі, а не за допомогою цапф, розташованих з боків звичайної гармати.
У перших же боях знаряддя наочно продемонстрували свої переваги. Їх ефективність настільки вразила адміралів, що в Європі почалася, можна сказати, гонка озброєнь. Англійська флот став «першопрохідцем» - каронад там стала застосовуватися вже в 1779 році. Вона отримала ефектне прізвисько smasher - щось на кшталт «знищувач» або «змітає все на своєму шляху». Нове знаряддя стало настільки модним, що з'явилися кораблі, артилерійське озброєння яких складалося лише з каронад; таким став британський 56-гарматний лінійний корабель «Глеттон».
Для наведення по дальності використовувалися спеціальні клини, які визначали кут нахилу ствола гармати до горизонту. Гармати встановлювалися головним чином уздовж бортів, тому під час гарматного бою було важливо зайняти таку позицію, щоб свої гармати могли вести вогонь по противнику, в той час як ваш корабель залишався поза зонами обстрілу його артилерії. Таким чином на перший план виходить не міць гарматний залпів, а маневреність корабля. Це було блискуче показано під час розгрому англійськими кораблями іспанської Великої Армади в 1588 році, коли невеликі, але маневрені англійські судна наносили смертельні удари по неповоротким галеон.
Гарматний розрахунок англійського військового корабля 18 століття
1 - Кільцевій болт, 2 - Картуз; 3 - Передня колісна вісь; 4 - Тяги бічних талів; 5 - Рими для проводки штани; 6 - Болт з вушком; 7 - Задня колісна вісь; 8 - Залізний шплінт (нагель); 9 - задні колеса; 10 - Брюк; 11 - Бічна стінка (щока) лафета; 12 - Обухів кріплення гарматних талів; 13 - Підйомний клин; 14 - лафетних рама; 15 - Блок шківів; 16 - відкатні таль; 17 - Канонір; 18 - Дерев'яне правило; 19 - Кільце штани; 20 - розкривається снаряд (кніпель); 21 - Кремнієвий замок; 22 - Гнучких прібойнік; 23 - Цапфа; 24 - Накидка цапфи.
Корабельні гармати вітрильного флоту було прийнято класифікувати по вазі снаряда. так, наприклад, 6-фунтових гармат було призначене для стрільби ядрами вагою 6 фунтів (2,7 кг). При цьому вага пороху становив близько 6 фунтів, а вага самої гармати - приблизно 500 кг. Гармати також підрозділяли в залежності від калібру, крім того шотландцями відливалися карронад - гармати зі зменшеною довжиною ствола. Максимальний калібр встановлюються на кораблях гармат досягав 96 фунтів. При застосуванні більш легких зарядів, наприклад кніпель, вага пороху зменшувався. Зазвичай гармати могли зробити 500-1000 пострілів, після чого їх, як правило, переплавляли, так як вони мали значний знос і представляли значну небезпеку для власної команди.
Дистанція стрільби не перевищувала до середини XIX століття 400-1000 м. Готове до стрільби знаряддя фіксувалося клинами. Порох підпалювали гнітом через запальний отвір. При стрільбі бомбою попередньо підпалювався гніт бомби. Після пострілу ствол гармати чистився банником - щіткою з баранячої шкури. Весь процес підготовки знаряддя до пострілу разом з наведенням на ціль займав 8-15 хвилин. Прислуга знаряддя залежала від його калібру і могла досягати 3-4 чол. у маленьких гармат або 15-18 чол. у великих знарядь. Низька скорострільність і влучність стрільби (судно постійно розгойдувалося на хвилях) змушували встановлювати на судні якнайбільше знарядь і вести вогонь залпами по одній меті.
Взагалі потопити дерев'яний корабель такими засобами було дуже складно. Тому тактика артилерійського бою зводилася до знищення щогл і вітрил на ворожому судні. Потім, якщо ворог не здавався, його судно підпалювалося брандскугелямі і бомбами. Щоб екіпаж не міг загасити пожежу, по верхній палубі вели вогонь картеччю. Рано чи пізно вогонь добирався до запасів пороху. Якщо ж необхідно було захопити корабель противника, то на нього висаджувалася абордажна партія, яка в рукопашному бою знищувала екіпаж ворожого корабля.
При підготовці статті використовувалися матеріали книги О.Курті "Споруда моделей судів" 1988 р .;
статтю подготовілMarkIiIs