Збільшення кліренсу (ліфтинг) ниви

Ліфт підвіски Нива 2121: як правильно підняти корпус

Збільшення дорожнього просвіту - та річ, про необхідність якої рано чи пізно замислюється власник автомобіля, що експлуатується поза асфальтом. Наріжним каменем в цьому процесі є доопрацювання підвіски (або «ліфт»).

Винесення осей коліс дозволяє встановити колеса більшого діаметру, що збільшить кліренс як по кузову, так і по мостах.
Винесення осей коліс дозволяє встановити колеса більшого діаметру, що збільшить кліренс як по кузову, так і по мостах.

Що таке ліфт підвіски
«Ліфт» підвіски - це комплекс доробок, що дозволяють збільшити тим чи іншим способом відстань між колісними осями і кузовом. Важливо розуміти, що сам по собі ліфтинг підвіски не дасть кардинального збільшення реальної прохідності, так як просвіт по мостам при цьому не змінюється (винятком може бути установка портальних мостів, але це - найдорожча і технічно складна з усіх можливих доопрацювань).

Слід врахувати і связаннних з подібною зміною конструкції підвіски мінуси, як то:

Збільшення кутів нахилу приводних валів передньої підвіски і карданного валу здатне скоротити ресурс шарнірів рівних кутових швидкостей (Шрусов) і хрестовин кардана.
Помітно підвищується центр ваги автомобіля, знижуючи його стійкість - звідси великий крен в поворотах. Будь-яке поліпшення позашляхових властивостей автомобіля погіршить його експлуатаційні властивості для міста.
Чи плануєте поліпшити свою Ниву? Дивіться, як можна провести тюнінг салону Ниви своїми руками.

Способи ліфтингу підвіски на «Нивах»
Відомо кілька основних способів збільшення дорожнього просвіту на «Ниві» шляхом ліфтингу підвіски:

Установка проставок під пружини підвіски.
Установка проставок між верхніми важелями і кульовими опорами (передня підвіска).
Проставки між нижніми чашками передніх пружин і нижніми важелями.
Заміна пружин підвіски на більш довгі і жорсткі.

Необхідний обсяг робіт при цьому досить простий, а комплекти для доопрацювання підвіски випускаються багатьма фірмами. Типовий процес установки комплекту для ліфта підвіски виглядає наступним чином:

Встановлюються проставки між чашками пружин задніх амортизаторів і кузовом.
Нижнє кріплення заднього амортизатора переноситься вгору (амортизатор з'єднується з підвіскою через спеціальний подовжувач).
Верхні штанги заднього моста замінюються подовженими або регульованими.
Проставка-подовжувач кріпиться між тягою Панара і її штатної точкою кріплення. Дорожчий, але і більш правильний спосіб - заміна всієї тяги Панара на тюнинговую з можливістю регулювання довжини.
Тяга регулятора гальмівних зусиль ( «чаклуна») замінюється подовженою.
Проставки також встановлюються під пружини передньої підвіски.
Також обов'язково встановлюються проставки під верхні кульові. В іншому випадку значне збільшення кута, під яким палець кульової нахилений до площини її установки, може привести до того, що він упреться в корпус кульової опори, що може викликати її руйнування в крайніх положеннях підвіски.
На штоки передніх амортизаторів накручуються різьбові подовжувачі, або амортизатори замінюються більш довгими.
Що важливо враховувати при лифтинге підвіски?

В першу чергу, не можна забувати, що будь-яке втручання в конструкцію підвіски (а тим більше таке кардинальне) помітно змінює кути установки коліс, і регулювання кутів розвалу-сходження після ліфтованія підвіски є обов'язковою процедурою. Однак, штатного діапазону регулювань для ліфтованную підвіски може і не вистачити, що спричинить додаткові доопрацювання.

Ліфт передньої підвіски Ниви варто проводити з обережністю. Конструктив цієї многоричажной підвіски вимагає збереження паралельності верхнього і нижнього важелів підвіски на всьому її ході, що може бути порушено при установці різнокаліберних проставок в ході малограмотного ліфтингу. В цьому випадку експлуатаційні характеристики підвіски будуть погіршені через відхилення площин коліс від вертикалі, а також нештатного зміни кутів сходження коліс при кренах кузова.

Дуже уважно потрібно підійти до вибору кульових опор, так як максимальні конструктивні кути нахилу пальців в них можуть виявитися недостатніми.
Одночасно з лифтингом бажано провести і заміну ШРУСов, якщо вони мають досить великий пробіг, так як збільшення кутів нахилу приводних валів призведе до того, що кульки в них будуть виходити за межі раніше виробленої зони з відчутним хрускотом. Особливо відчутний буде знос внутрішніх шарнірів.

Так як верхні важелі передньої підвіски при лифтинге опустяться вниз, вони можуть на повному ході відбою упиратися в гумові відбійники, що потребують їх підрізування.

Заміна пружин і амортизаторів завжди краще, ніж застосування проставок - це дозволить зробити підвіску більш енергоємної і збільшити її робочі ходи, що вельми актуально для позашляхових автомобілів. Збільшення ходів підвіски підвищить вимоги до якості сайлентблоков важелів і помітно позначиться на їх ресурсі. В цьому випадку поширеним рішенням є заміна гумових сайлентблоков на КАПРОЛОНОВИЄ або поліуретанові втулки.

Часто можна зустріти рекомендації щодо збільшення можливого ходу підвіски шляхом демонтажу переднього стабілізатора поперечної стійкості і тяги Панара заднього моста. Розплатою за незначне збільшення ходу подсескі стане практична неможливість більш-менш динамічної їзди на асфальтових дорогах через значні кренів в поворотах і з'являється схильність автомобіля до поперечної розгойдування.

Слід звернути увагу на те, чи не будуть гальмівні шланги натягатися при повному ході відбою, що спричинить необхідність їх заміни більш довгими.
Дивіться, як правильно провести ліфт задньої підвіски Ниви:

підсумок
З огляду на перераховане вище, слід ретельно зважити свої сили і докладно підійти до роботи, якщо передбачається виконувати її своїми силами. Запорукою успіху буде правильний вибір деталей потрібної якості і розумний обсяг доробок, особливо якщо не передбачається виключно позашляхова експлуатація автомобіля в майбутньому.

Якщо хочете зробити все якісно і без проблем, звертайтеся в компанію по Тюнингу Кліренсу і вильоту - Dr.Prostavkin
У нас в наявності готові КИТ комплекти для збільшення кліренсу і інші елементи для збільшення кліренсу і доопрацювання підвіски.