Затягуються морські вузли
На малюнку: самозатягується вузол.
Самозатягувальне ВУЗОЛ. З усіх примітивних вузлів цей, мабуть, найбільш оригінальний, що називається "простіше не придумаєш". До корінної частини троса цього вузла можна прикласти тягу, і він буде надійно тримати. Чим більше тяга, тим сильніше шлагом притискається вільний ходовий коней, і вузол сам себе затягує. Це, по суті, найпростіша форма зашморгу.
Застосовувати вузол слід з великою обережністю. Необхідно пам'ятати - він надійний лише тоді, коли зав'язаний навколо рангоутних дерева і до корінного кінця докладено постійне зусилля. Якщо це зусилля буде прикладатися до тросу поперемінно, як би ривками, то ходовий кінець може вихлестнуться з-під корінного кінця троса.
Цей вузол є сенс застосовувати у випадках, коли підвішений до корінного кінця вантаж знаходиться без руху і напрямок тяги на цей кінець не змінюється.
На малюнку: самозатягується вузол з напівштика.
Самозатягувальне ВУЗОЛ З напівштика. Додавши до самозатягувальне вузлу один або два напівштика, отримуємо більш надійний вузол, який можна застосовувати для різних цілей.
На малюнку: коров'ячий вузол.
КОРОВІЙ ВУЗОЛ. Незважаючи на своє прозаїчну назву, вважається надійним морським вузлом. Безвідмовно тримає, якщо до тросу прикладена тяга. Фактично є неправильним (перевернутий) багнет, який працює в іншій якості.
З давніх-давен цей вузол застосовувався на кораблях для кріплення за допомогою лина вибленок до крайніх Вантіні, для тимчасового кріплення троса за рим при розтягуванні його для клетниванія і тренцеванія.
На малюнку: глуха петля.
Глухів ПЕТЛЯ. Якщо ходової і корінний кінці коров'ячого вузла з'єднати разом і до обох кінців прикласти тягу, то отриманий таким чином вузол вже називатиметься глухою петлею.
На малюнку: вибленочний вузол.
Вибленочний ВУЗОЛ. На кораблях здавна кріпили до вант вибленкі - поперечні відрізки смоляного троса, службовці сходинками для підйому на щогли, кріпили саме цим вузлом. Звідси - і його назва.
Вузол складається з двох напівбагнетів, зав'язаних в одну і ту ж сторону. Дуже надійний, безвідмовно тримає, поки тяга прикладена до обох кінців троса. Виключно зручний для прикріплення тросів до предметів, що мають гладку поверхню, як, наприклад, щогла, рей, стріла і т. П. За часів вітрильного флоту, крім свого основного призначення, цей вузол застосовувався для в'язки корінних кінців Марса-драйрепов на топі стеньги.
Існує два способи в'язки вибленочний вузла. Перший застосовується у випадках, коли один з кінців предмета, навколо якого в'яжуть вузол, відкритий і доступний, другий - коли трос доводиться обносити безпосередньо навколо предмета.
Вибленочний вузол дуже зручний для подачі інструменту (наприклад, молотка працюють на висоті). При плетінні багатьох видів мереж ці вузли утворюють перший ряд в'язки.
Однак, користуючись вибленочний вузлом, завжди слід пам'ятати, що він надійний лише при постійній тязі на трос.
Різновидом вибленочний вузла є вузол, службовець для кріплення буйреп до тренду адміралтейського якоря. В останньому випадку ходовий кінець троса повинен мати кноп і прихоплюється веретено якоря сутичкою або бензелями.
На малюнку: засувною багнет.
Всувним ШТИК. На вітрильних кораблях цей вузол знаходив більше застосування, ніж вибленочний, оскільки він більш досконалий і надійний. Його можна застосовувати і в тих випадках, коли напрямок тяги троса направлено під гострим кутом до рангоутного дерева або тросу, до якого він прикріплений. Засувною багнет тримає навіть в тому випадку, якщо тяга спрямована майже уздовж рангоутних дерева. На відміну від вибленочний вузла, у всувним багнета не два, а три охоплюють предмет шлага; один з одного боку корінного кінця і два - з іншого. Необхідно враховувати - в яку сторону буде направлена тяга за корінний кінець, і в залежності від цього в'язати вузол. Легко запам'ятати: з якого боку тяга - там два шлага.
На малюнку: констріктор.
"Констріктора". Вузол, відомий у всьому світі під цією назвою, є одним з найбільш сильно затягуються вузлів. У той же час він вважається і одним з найбільш важко розв'язує вузлів. Як правило, його навіть не розв'язують, він служить один раз. Добре затягується, якщо зав'язується на круглих, які не мають гострих кутів предметах; в цьому випадку він незамінний.
На малюнку: подвійний констіктор.
ПОДВІЙНИЙ "констріктора". Хоча цей вузол складніше "констриктора", затягується він ще сильніше.
На малюнку: пітонів вузол.
Пітон ВУЗОЛ. Не має особливих відмінностей від "констріктора". За принципом в'язки вони схожі. Пітонів вузол застосуємо в тих же випадках, що і "констріктора". Крім того, він може бути корисним при зв'язуванні двох поперечних рейок. Їх з'єднання цим вузлом буде набагато міцніше, ніж за допомогою цвяхів.
На малюнку: шахтарський вузол.
ШАХТАРСЬКИЙ ВУЗОЛ. Простий, оригінальний і надійний. При постійному навантаженні добре тримає. Мабуть, свою назву він отримав через те, що їм користувалися в шахтах. Його можна успішно застосовувати як на суші, так і на морі.
На малюнку: пікетний вузол.
Пікетні ВУЗОЛ. Чимось нагадує вибленочний, і хоча його схема інша, він може бути застосований для тих же цілей. Очевидно, свою назву він отримав через те, що їм прив'язували до стояків трос, коли робили пікети.
На малюнку: гафельним вузол.
Гафельним ВУЗОЛ. Сама назва свідчить про те, що він з родини морських вузлів. У наш час його незаслужено забули, хоча їм завжди можна скористатися, якщо буде потреба швидко прикріпити трос до якого-небудь предмету циліндричної форми.
На малюнку: лісельний вузол.
ЛІСЕЛЬНИЙ ВУЗОЛ. На вітрильниках лісель називалися додаткові вітрила, їх ставили по обидва боки прямих вітрил на особливих рангоутних деревах - лісель-спиртах. Лісель кріпився штерт до лісель-рею лісельним вузлом. Хоча лісельний вузол і втратив на флоті своє пряме призначення, їм можна скористатися для кріплення троса до круглого рангоутного дерева.
На малюнку: фалового вузол.
Фалового ВУЗОЛ. На вітрильному кораблі прямі вітрила, які ставили між Марса-Реєм і нижнім Реєм, називалися "Марсель". Це залежить від того, до якої щоглі належав вітрило, він мав назву "грот-марсель" на грот-щоглі, або "фор-марсель" на фок-щоглі. Снасті, які піднімали реї цих вітрил, називалися "грот-марса-фал" і "фор-марса-фал". До рею ці снасті кріпилися фалового вузлом. Як і ліссльний, фалового вузол вважається надійним морським вузлом.
На малюнку: щучий вузол.
Щучий ВУЗОЛ. Як і два попередніх вузла, служить для кріплення троса до предметів циліндричної форми. Щучий вузол набагато простіше фалового вузла.
На малюнку: верблюжий вузол.
Верблюжої ВУЗОЛ. Застосовується в разі необхідності прив'язати один тонкий трос до іншого, більш товстому для тяги під будь-яким кутом. Правильно зав'язаний, він не ковзає ні вліво, ні вправо. Його завжди легко розв'язати, навіть якщо він намок і сильно затягнувся.
На малюнку: стопорний вузол.
Стопорні ВУЗОЛ. При виконанні різних корабельних робіт на палубі іноді виникає необхідність затримати знаходиться під натягом трос. Це виконується за допомогою іншого троса, один кінець якого закріплений за рим або обух на палубі, другий же кріплять стопорним вузлом до тросу, який необхідно затримати. Якщо тяга троса, який береться на стопор, буде вправо, то ходовий кінець стопорного троса кладуть зверху троса шлагом вліво, потім роблять ще шлаг і ходовий кінець стопорного троса ведуть назустріч першому і другому шлаги, в затиск їх. Далі вправо навколо троса виробляють обвивка, роблячи ще один - два шлага, і в двох - трьох місцях, кладуть міцні сутички або закріплюють "під себе".
Після цього дають слабину на кінець, який стопорять, поступово переносячи навантаження на стопор, і коли стопор прийме всю навантаження на себе, стопорить кінець віддають з того місця, на якому він закріплений (кнехт, бітенг і т. П.).
На малюнку: палів вузол.
Палів ВУЗОЛ. Простий і не хитрий вузол, дуже зручний для кріплення фалиня шлюпки або катера за упав, бітенг або одинарний кнехт. Щоб правильно зав'язати його, ходовий кінець фалиня потрібно скласти вдвічі, обнести упав збоку, пропустити обидва кінці і накинути зверху на пал.
На малюнку: гойдалкових вузол.
Гойдалкових ВУЗОЛ. Служить для кріплення троса до предметів циліндричної форми.
На малюнку: зашморг з напівштика.
Зашморг З напівштика. Років сто тому в парусному флоті без цього вузла виконання багатьох корабельних робіт було просто немислимо. Зашморг з напівштика, поряд з всувним багнетом, застосовувалася на кораблях для підйому наверх рангоутних дерев - стеньг, реев, гафель та іншого.
На малюнку: бітенговий вузол.
БІТЕНГОВИЙ ВУЗОЛ. Служить для швартування малих суден і плавзасобів для кріплення за бітенг, упав, причальну тумбу. Ходовий кінець фалиня або швартова обносять навколо бітенге, потім складають удвічі петлею і пропускають під корінний кінець. Тут петлю перекручують на 180 ° і надягають зверху на бітенг. Такий спосіб кріплення швартова простий і цілком надійний.