Замной поршневих кілець на ваз
Твитнуть в Twitter
Це можна зробити досить просто. Основна ознака зносу кілець - це різке падіння потужності двигуна, так званої «тягучість». Крім того, помітно зросте витрата палива, тому що левова його частка просто буде викинута в атмосферу через вихлопну трубу. Крім цього зросте витрата і масла теж, тому що маслознімні кільця перестануть справлятися зі своїм призначенням. Воно буде залишатися на стінках циліндрів, після чого їм пряма дорога в камеру згоряння. Тут треба б розчарувати Новомосковсктеля: масло не згорає, воно коксується на деталях, залишаючись досить товстим нальотом, який різко знижує тепловіддачу.
Крім усього іншого, варто звернути увагу на вихлопні гази. Якщо масло потрапляє в камери згоряння, то дим з вихлопної труби буде неминуче синім. Звичайно, не варто очікувати саме синього кольору, дим буде звичайний, тільки з блакитним відтінком. Щоб він був повністю синім необхідно досить пристойно «загнати» шатунно-поршневу групу. Ну ось, ознаки зносу, в принципі, визначені.
підготовка
Заміна поршневих кілець на ВАЗ 2107 вимагає на вибір 2-х речей: або великого набору інструментів, серед яких обов'язково повинна бути оправлення для їх установки, або непоганий вправності і спритності. Чесно сказати, встановити їх можна за допомогою двох викруток, але поодинці це практично нереально.
Крім цього, необхідний стіл, на який можна встановити блок циліндрів, поле його буде необхідно кілька разів перевертати.
Так само потрібно буде багато дрантя, бо масло, незважаючи на те, що воно було злито з системи, все одно залишилося там. Так само можуть стати в нагоді металеві щітки різної конфігурації, а так само близько 5 літрів гасу, це стане в нагоді для того, щоб зняти той самий закоксовавшіеся наліт на деталях.
Перш ніж розбирати двигун, його необхідно зняти. Зняття двигуна ВАЗ 2107 займе близько пари годин.
Потім слідуємо по порядку, нам треба зняти інше обладнання, яке ще залишилося після зняття. Тут, треба сказати, крім розподільника запалювання, нічого відкручувати не доведеться. Так, тепер перед нами залишився один двигун ВАЗ 2107. Тепер з нього необхідно зняти кришку клапанів, для чого відкручуємо гайки по периметру. ВАЖЛИВО! Шайби мають специфічну форму, тому їх треба зберегти, якщо ж потім не хочеться купувати їх в автомагазині, хоча це і не проблема.
Тепер треба зняти головку циліндрів. Загвостка в тому, що болти її кріплення заховані під корпусом розподільного вала, тому розслаблюємо натяг ланцюга, відкручуємо шестерню приводу газорозподільного механізму, а потім знімаємо корпус розподільного вала, попередньо відкрутивши його кріпильні шпильки.
Далі йде чергу кріпильних болтів самої головки. Тут треба бути обережним, щоб не пошкодити її, все-таки алюміній.
Тепер нашому погляду з'явився блок циліндрів, з оголеними днищами поршнів. Відразу можна визначити і стан. Зверху більше нічого не треба знімати.
Йдемо вниз. Тут нас чекають 19 болтів кріплення піддону картера двигуна. Крім цього, треба зберегти шайби, тому що їх наявність просто обов'язково. Звичайно, автомагазин відшкодує всі втрати, але все це зайві витрати, яких можна було уникнути. При знятті піддона слід бути обережним, щоб не обламати заборник масляного насоса. Щоб цього не зробити, картер слід трохи потягнути вперед.
Далі необхідно зняти і сам насос. З ним теж треба бути акуратним, тому що вал приводу йде всередину, де може бути обламаний. На шестерню приводу масляного насоса варто звернути окрему увагу. Якщо шліци «злизаний», вал необхідно замінити. Так само потрібно проміряти внутрішні розміри шестерень насоса, якщо зазор між ними перевищує 0, 14 мм, то їх треба замінити. Так само важливо вимірювати зазор між шестернями і корпусом, якщо він перевищує 0, 18 мм, то насос так само підлягає заміні.
Ми трохи відволіклися від основного процесу. Після того, як було знято масляний насос, треба відкрутити шатуни. Тут всі операції краще проводити по черзі і не чіпати наступний циліндр, поки не будуть завершені всі роботи з попереднім. Отже, відкручуємо шатунную кришку, яка замикає нижню головку шатуна. Після цього акуратно штовхаємо поршень вгору і дістаємо його з циліндра. Перш ніж робити це, рекомендується стінки змастити моторним маслом.
заміна кілець
Ну ось, тепер у нас в руках і сам шатун з поршнем. Відразу бажано б оцінити його стан, очистити від нагару і закоксовавшіеся відходів. Потім акуратно знімаємо і самі поршневі кільця. Не треба боятися зламати їх - вони нам більше не знадобляться.
Після всього цього беремо нові кільця, починаємо з маслос'емного. Ля початку, встановлюємо розширювальне кільце. Воно може бути або стрижень з пружиною, або пружну пластину, вигнуту в 8-кутник.
Перед установкою треба встановити кільце в циліндр, потім проштовхнути його всередину циліндра і вимірювати зазор в замку. Якщо він перевищує 0,4 мм, то їх треба замінити. Якщо ж зазор менше 0,25 мм, то замок необхідно підточити до потрібної величини.
Після цього встановлюємо кільця пристосуванням, або підручними засобами і направляємо замки наступним чином: верхнє кільце має бути звернуто замком на лобову кришку. Наступні розгортаються на 90 градусів відносно один одного. Таким чином поршень встановлюється на місце. Процедура проробляється з усіма іншими.
висновок
Заміна поршневих кілець на ВАЗ 2107 пройшла успішно, як то кажуть, «без задирки». Збірка стане набагато якісніше, якщо замінити всі прокладки, а так само, якщо очистити внутрішню частину двигуна від сміття і бруду. Особливу увагу варто звернути на порядок складання, а саме, на порядок затягування гайок кріплення головки циліндрів і кришки клапанів.