Заміна зовнішнього (зовнішнього) шруса або як ще називають гранати на Пріорі

Якийсь час назад (довгий) виявив характерне похрускування правого переднього колеса, діагноз шрус став непридатним. Заліз під машину і виявив що пильовик на зовнішньому шрус порвався. Вирішено було провести заміну самостійно, залишалося дочекатися тепла і певної кількості вільного часу. І сьогодні був саме такий день.

Все необхідне було вже куплено і возив з собою в машині.

Загнавши машину в гараж приступив до заміни.

Насамперед необхідно було послабити ступичні гайку.На першому ж етапі виникли певні труднощі з ключем, на 30 ключ був трохи не той що потрібен, і довелося знімати лиття, так як ключ не пролазить, і ставити штампування, благо в багажнику запаска є. Расконтрогаів її приступив до ослаблення, для більшого зусилля скористався ще трубою (помічника при цьому відправив в салон, на гальма натиснути щоб міцніше стояла, хоча і без цього відкручується).

Потім знімаємо переднє колесо, ліземо під машину і викручуємо болти ключем на 17 кріплення кульової опори до поворотного кулака, при цьому всі заздалегідь рясно покропив WDшкой.

Далі викручуємо колеса вліво і витягуємо зовнішній ШРУС з маточини (або маточину з шруса, як подивитися)

Далі знімаємо хомути з пильовика і сам пильовик. Хомути зняв за допомогою викрутки, пильовик розрізав ножем і все викинув що б не заважало.

Спочатку планувалося провести заміну не витягуючи привід з коробки, але шрус пручався і не піддавався зняттю. У підсумку вирішено було зняти привід повністю. Насамперед зливаємо масло з коробки, і далі виймаємо привід.

Використовуючи молоток, старий шрус був збитий з приводу.

Новий набиваємо мастилом, на привід одягаємо пильовик і за допомогою плоскогубців фіксуємо хомут. Для зручності пильовик вивертаємо, одягаємо нове стопорне кільце і забиваємо шрус, за допомогою Кияночки, місцями молотка і дошки, на місце. І одягаємо пильовик фіксуючи великим хомутом.

Далі справа залишилася за не більшим зібрати всі на місце. За допомогою Кияночки Повернули привід в коробку. Щоб повернути маточину і поворотний кулак на місце скористалися монтуванням

Потім наживляємо ступичні гайку, при цьому не забути поставити під неї широку шайбу що зняли спочатку. Одягаємо колесо і відпускаємо машину. Ключем на 30 простягаємо ступичні гайку з дуже-дуже великим зусиллям, потім беремо тупе зубило або борідок і контрагаім її.

І головне не забути протягнути колеса і додати масло в коробку, і все можна їхати.

Ціна питання: 950 ₽ Пробіг: 72700 км