Заміна вихлопного колектора, приймальні труби

Sergei Tiuniaev, 26 years old
I drive Volkswagen Passat
Moscow, Russia

Давненько хотів уже зайнятися цим але то часу не було, то не де було проводити ремонт і ось нарешті настав цей день так як вже неможливо було їздити з таким гуркотом, машина працювала як трактор ((((що взагалі мене напружувало! Все необхідне було закуплено заздалегідь ну або майже все))) дещо закуповував ще в минулому році, а дещо довелося докуповувати вже під час самого процесу таке як антифриз пролилася і свердла з мітчиками! Сподівався на те що замінити колектор вийде без зняття головки але як виявилося після зняття повітряного ко лектора, коли дійшла черга знімати вихлопної знизу була зірвана одна шпилька і надалі коли я почав відкручувати наступні то зірвав ще пару (((
Тепер сам процес ремонту, зняв мінусову клему і як я вже писав в надії на те що голову знімати не доведеться я взявся відкручувати приймальню трубу від колектора в результаті одну гайку не вдалося відкрутити яка знаходиться по центру ближче до перегородки салону, відкрутив її тільки після того як зняв повітряний колектор на першому фото якраз я збирався це зробити. Далі відкрутив приймальню трубу від каталізатора, потім відкрутив повітряний колектор

картина поки була не ясна. відкрутив до кінця приймальню трубу

відкрутив колектор, картина стала ясніше: все прокладки прогоріли, на колекторі тріщина сантиметрів 5-6, гофри на приймальній трубі обидві прогоріли і кілька зірваних шпильок на голівці, ось все що мені потрібно було замінити і зробити! Різьблення нарізати на голівці можна тільки якщо її зняти, тому йдемо далі. Виставив перший поршень в ВМТ злив антифриз зняв всі патрубки які кріпляться до голівки, відкрутив головку

і взявся висвердлюють зірвані шпильки, далі нарізав різьблення і в крутив нові шпильки

на черзі вихлопної колектор, ставив б / у на якому теж шпильки були зірвані, просвердлив отвори нарізав нову різьбу і в крутив нові шпильки

всі поверхні зачистив там де встановлюватися будуть прокладки, приміряв приймальню трубу, так як на моїй яка стояла був інший флянец який кріпиться до каталізатору.Собственно далі почав складання

колектор випускний прикрутив відразу до голівки до її установки

перед ремонтом придбав ось такий динамометрический ключ

закручував в чотири етапи перший 40 Н.м другий 60 Н.м останні два по 90 градусів кожен етап

в з'єднання між приймальною трубою і каталізатором встановив ось таке кільце