Заміна ущільнювального кільця маслозаборнік

Всім привіт!
Давно нічого не писав, так як нічого, власне, цікавого по машинці і не робив.
Але з часом одна проблемка початку все більше діставати, а саме: при роботі двигуна на ХХ протягом 3-5 хвилин починали постукувати гидрики. І стукали, поки не даси машинці під хвіст на оборотах понад 4000 пару хвилин. Ще поки масло свіже, стукає рідше і прокачується швидше. Як пробіг на маслі ближче до заміни, то проблема все яскравіше виражається. Згодом до цього додалося те, що при запуску холодного движка тиск масла стало підніматися все з більшою затримкою. А так як у мене стоїть кнопка для запуску двигуна і розпізнає запуск саме по тиску, то ранковий запуск перетворюється в головняк: доводиться по 3-5 разів заводити машину, поки тиск підніметься і двигун перестане відрубуватися.
Давно підозрював, що проблема пов'язана з підсмоктуванням повітря на вході в масляний насос. І ось при черговій заміні масла вирішив зняти піддон і перевірити кільце ущільнювача на мастилозаборнику.
Розібравши всі, переконався, що гумове колечко стало просто пластиковим)))

Маслозаборнік з новим кільцем і уламки старого)

Зібрав все, залив свіже масло і побачив, що при запуску лампочка тиску масла гасне буквально через секунду! Сподіваюся, що і проблема з гідріка теж піде!
Заодно поставив новий захист піддону замість штатного пильовика. (Назвати це захистом складно)
Всім удачі на дорогах!

FakeHeader

Only registered users can participate in discussions.

Оппа, треба і собі змінити це колечко на наступній заміні масла. Спасибі за підказку! ))

У ви у мене така ж проблема була після заміни колечка проблема не пішла зі стуком гідровиків, але тиск піднявся, тепер гидрики стукають тільки на гарячу ... вже не знаю що і делать.новий комплект гідровиків встромив а воно як стукало так і стукає.

Поміняй масло на більш в'язке або краще за якістю.
Але, можливо, вже є знос в ліжку распредвалов або недостатня продуктивність маслонасоса.

Коли міняв гидрики до вирішив і заодно і масло замінити, залив синтетику ЗІК 5в40 і воно почало стукати, після вирішив замінити знову масло залив напівсинтетику 10в40 шелл, стукіт не втік але став трохи тихіше. Тиск масла в нормі 1.6 на ХХ при 90 'і 3.5 на холодну. Вже не знаю що й робити, може реально ліжко нову увіткнути?

Тиск хороше ... Раз стукають на гарячу, то проблема в в'язкості масла або в недостатньому його кількості. Звідси висновок: втрати на зазорах або на гарячу падає продуктивність маслонасоса.
Особисто я планував, якщо проблема не в гумці була б, міняти маслонасосів ... Але і зазори в ліжку не виключені. Але у мене розподілвали не стукають ...

Може реально у мене теж маслонасосів накривається ... А то вже голова болить від цієї проблеми, і на всі сто руками розводять, то говорять поршень об стінку б'є, то палець в поршні на гарячу гуляє, то вали стерті, то клапан в сідлі просів ... жах короче ...

Гідрік мають свій характерний звук. Якщо це вони, то й треба шукати можливі причини стуку)) я майже рік розбирався з цим питанням: знімав, промивав і прокачивал кожен гідрік вручну, що б переконатися в їх працездатності. Потім перевіряв посадку розподілвалів, чистоту каналів. І ось добрався до гумки, коли до стуку гідровиків додалося те, що тиск довго піднімається при запуску на холодному двигуні. Після заміни кільця стукіт гідровиків пропав і лампочка гасне протягом максимум секунди після початку обертання двигуна стартером.)