Заміна та ремонт паливних форсунок, прокладок, сіточок ознаки несправності, перевірка на стенді
Що таке паливні форсунки
Говорячи про пристрій інжекторного двигуна, не можна не згадати і такого важливого елемента, як паливна форсунка. Ця деталь є клапанний механізм з розпилювачем. Вона відповідає за подачу пального в циліндри двигуна. Головна її особливість в тому, що вона забезпечує необхідну кількість бензину, тобто виконує і дозирующую функцію.
У сучасному автомобілебудуванні ці деталі використовуються як на бензинових, так і на дизельних моторах, так як вони забезпечують точне дозування палива і максимально оперативний впорскування паливо-повітряної суміші.
Розвиток вприськових систем в пристрої інжекторних автомобілів почалося в 1960-х роках. На сьогоднішній день вживається три види, які відрізняються способом уприскування:
Електрогідравлічна: її основна сфера застосування - в моторах, які працюють на дизельному паливі. Конструктивно електрогідравлічна паливна форсунка складається з камери управління, клапана, дроселя на впуск і зливного каналу. Працює вона при застосуванні вже наявного тиску палива в системі. Клапан відкривається, в форсунку надходить пальне через впускний дросель. Голка форсунки регулює кількість поступаемого дизельного палива і направляє його в зону зливу. Таким чином нагнітається необхідний тиск в корпусі, тому голкові механізм виприсківает дозу пального через дросель зливу. Електрогідравлічна форсунка вважається однією з найточніших, так як в період уприскування електромагнітний клапан відкривається за все на 1 або 2 мілісекунди.
Електромагнітна: використовується переважно на бензинових силових агрегатах. У складі пристрою важливу роль відіграє сопло і голчастий клапан. Вступники від блоку управління сигнали забезпечують безперервну подачу напруги на обмотку форсунки. Тобто формується електромагнітне поле, яке може подолати зусилля пружинки голчастого клапана і відкрити сопло для впорскування. Після впорскування напруга різко падає, пружина повертає голку на місце, сопло закривається.
П'єзоелектрична форсунка на даний момент може вважатися одним з найбільш досконалих пристроїв для вприскування палива в циліндри двигуна. Переважно використовується на дизельних транспортних засобах, так як дозволяє збільшити тягу двигуна. Деталь складається з штовхача, спеціального пьезоелемента, голки і переключающего клапанного механізму. На початку циклу голка тримається в сідлі клапана завдяки силі тиску палива. Після подачі на п'єзоелемент електросігнала, він збільшується в довжині і передає зусилля на штовхач. У цей момент відкривається клапан - пальне потрапляє в зливну трубку. Потім тиск всередині падає, тому голка піднімається і здійснює уприскування палива.
Фото: конструктивні відмінності
Плюси і мінуси паливних форсунок
Застосування форсунок - це останнє слово техніки, як сказали б багато водіїв. Перед карбюраторними двигунами, у яких уприскування відбувається іншим способом, деталі мають ряд переваг:
зменшення токсичності вихлопів;
можливість підняти потужність мотора до 10%;
простота запуску навіть при низьких температурах;
зручність в обслуговуванні.
Всі ці переваги дозволяють скоротити витрати на експлуатацію та обслуговування автомобіля. Але форсунки досить вимогливі до якості споживаного палива. Якщо заправляти пальне на сумнівних АЗС, то тонкий механізм незабаром вийде з ладу, так як елементи дуже чутливі до домішок і бруду, які можуть міститися в паливі. При цьому другим недоліком вважається ціна деталі. При несправності може знадобитися заміна всіх цих елементів в двигуні, що призводить до істотних витрат на покупку нових.
Основні несправності
Сучасні виробники випускають форсунки з допуском 1 мкм, тобто виріб здатний виконати близько мільярда робочих циклів дозування і подачі палива. При цьому вони зазвичай до терміну виходять з ладу, так як їх продуктивність може різко скоротитися через забруднення. Якість палива безпосередньо впливає на ресурс деталі.
Основною причиною забруднення вважається неминучу присутність в бензині або дизпаливі важких частинок.
При цьому накопичення бруду переважно відбувається відразу ж після поїздки, тобто як тільки водій глушить двигун. У цей момент форсунка сильно нагріта від мотора, при цьому охолоджуюча рідина вже не надходить, так як двигун не працює. Легкі частинки палива, які залишилися в корпусі, випаровуються, а важкі осідають.
ознаки неполадок
Автовласник самостійно може діагностувати несправності форсунок. Для цього потрібно уважно стежити за будь-якими змінами в роботі двигуна. Так, про неполадку на будь-якому инжекторном автомобілі свідчать наступні ознаки:
утруднення запуску двигуна;
перебої на холостому ходу;
збільшення витрат пального;
хлопки в випускний системі і глушнику;
провали в роботі двигуна при різкому натисканні на газ.
При цьому неполадки найпростіше помітити в зимовий час: якщо форсунки сильно забруднені або зносилися гумові ущільнювачі, двигун «на холодну» буде дуже важко запускатися.
Стенд і обладнання для перевірки
Найчастіше, помітивши перераховані вище ознаки, автовласник звертається в СТО для перевірки працездатності форсунок. Існують спеціальні стенди, які дозволяють швидко знайти неполадку в роботі. Устаткування останнього покоління оснащується датчиками і модуляторами, які забезпечують високу точність діагностики.
Стенд випробувань дозволяє одномоментно перевірити від однієї до шести штук, при цьому робота ведеться відразу по декількох напрямках:
швидкість подачі палива;
вимір опору котушки;
час спрацьовування клапанів;
уточнення обсягів доз палива для вприскування;
ступінь забруднення голки.
Для перевірки зазвичай потрібно їх зняти з двигуна. Не завжди власник має час на виконання цієї процедури, тому сервісні центри пропонують і альтернативні методи перевірки. Наприклад, сьогодні в СТО використовуються прилади для випробувань безпосередньо на двигуні. Компактні пристрій швидко і точно виявляють ККД форсунки і сигналізує про її несправності.
Чому форсунка може стукати
Іноді після заміни або ремонту форсунки автовласник може почути стукіт. Чому вона стукає, якщо тільки що було встановлено новий виріб? Вся справа в перетягуванні з'єднань. Необхідно надійно фіксувати деталь гайкою, але не віджимати її. Гумовий ущільнювач швидко виходить з ладу, тому корпус починає голосно стукати при їзді.
Що робити, якщо тече солярка
У деяких випадках при тривалій експлуатації можна помітити, що одна або кілька форсунок починають підтікати. Тобто на виході з ГБЦ утворюються невеликі скупчення палива. На форумах автолюбителів дуже часто задається питання, що ж робити в таких випадках, при цьому автовласники зазвичай надходять у такий спосіб:
протри насухо форсунку і гайку кріплення паливної трубки, і місце вкручування форсунки в голову ДВС.обикновенним крейдою, покриваємо (натираємо) зазначені місця і деталі. (якщо крейда потемнів, протри знову і покривай крейдою знову поки він не буде залишатися білим) Прокручуємо стартером ДВС 2-5сек.Еслі завівся відразу глуші.смотрі де течет.еслі з під гайки паливної трубки-тільки заміна трубки або реставрація огляд покажет.еслі потіє або тече корпус форсунки-то демонтаж оной і до топлівщіку (в переддень зими не зайвим буде якщо знімеш все форсун і і на діагностику) якщо потіє або тече між форсункою і головкою, просто зніми форс-ку поміняй мідне кільце ущільнювача
Чи не надходить пальне
За відсутності бензину в моторі бувають винні не тільки форсунки. Потрібно перевірити пропускну здатність паливних магістралей. Якщо шланги чи не забиті і не течуть, то проблема в роботі бензонасоса.
Збільшився витрата палива
Найчастіша несправність, якій піддаються всі види цих деталей - це забруднення випускного каналу, в зв'язку з чим збільшується споживання палива. Необхідно промити її (допускається використання спеціальних присадок в бензобак). Якщо такий захід не допомогла (сильно засмічені), доведеться знімати їх з мотора і прочищати окремо кожну. Для цього використовується аерозольний балончик для очищення двигунів і шприц, через який очищає рідина проникає всередину.
Як відремонтувати форсунку
Автолюбителі, які звикли самостійно обслуговувати свої машини, можуть підтвердити: відремонтувати деталь набагато простіше і вигідніше, ніж купувати новий комплект виробів. При цьому ремонт форсунок будь-якого виду будується по одній і тій же схемі, виконання робіт по якій можна відкрити майже будь-якому водієві.
Для роботи буде потрібно заздалегідь підготувати необхідні інструменти:
головку для форсунок (зазвичай йде в комплекті з автомобілем);
ємність під паливо, ганчір'я.
Ремонт можливий тільки при знятті самого виробу з двигуна. Однак перед цим, щоб підстрахуватися, рекомендується скинути тиск в паливній системі. Для цього буде потрібно відключити дроти від бензонасоса і запустити мотор. Двигун виробить залишився в системі паливо і затихне. Таким чином можна стравити тиск і не побоюватися різких викидів під час викручування.
Порядок роботи
Після підготовки інструменту і зниження тиску в паливній системі можна приступати до демонтажу форсунок і їх ремонту:
З корпусу форсунок зняти всі шланги (можливо, виллється невелика кількість пального, тому потрібно заздалегідь підставити під мотор ємність або прокласти місце роботи тканиною).
Відкрутити гайки з труб високого тиску.
Після чого можна спеціальним ключем викручувати самі форсунки (на деяких марках автомобілів потрібно спочатку демонтувати паливну рампу).
Як тільки форсунка була вийнята з гнізда, потрібно відразу ж зняти термоізоляційні шайби.
Після зняття шайб кожне посадочне гніздо потрібно буде протерти і заткнути чистою тканиною, щоб в мотор не могла потрапити пил і бруд ззовні.
Насамперед потрібно очистити деталь від нагару і бруду - для цього відмінно підійде ацетон і балончик зі стисненим повітрям. Після чого можна приступати до заміни розпилювачів. Для цього потрібно затиснути запчастина в лещатах і розібрати її.
Розпилювач відкручується досить легко, проте потрібно бути обережним, щоб не деформувати корпус. На місце старого розпилювача прикручується новий.
Після чого можна встановити регулювальну шайбу на форсунку за тим же методом: стара шайба викручується, нова встановлюється на її місце.
Заміну кілець ущільнювачів рекомендується виконувати навіть в тих випадках, коли гума не пошкоджена. Старі кільця знімаються пінцетом, на їх місце натягуються нові.
Після чого на все гумові елементи деталі наноситься невелика кількість палива.
Перед установкою потрібно встановити в гніздо нові термоізоляційні шайби. Навіть якщо старі не мають деформацій і тріщин, шайби необхідно міняти після кожного зняття.
Відремонтована форсунка встановлюється на місце і закручується динамометричним ключем. Це забезпечить надійність фіксації і легкість при подальшому демонтажі.
Після такого нехитрого ремонту продуктивність двигуна різко зросте. Форсунка після заміни основних елементів буде здатна працювати в штатному режимі ще довгий час. Ремонт краще для власників машин, так як на покупку комплектуючих потрібно витратити від 100 до 500 рублів (в залежності від марки авто). Коли як нові форсунки коштують набагато дорожче.
Як довго адаптується автомобіль після заміни форсунок
Фахівці сервісних центрів рекомендують відразу ж після заміни форсунок «прописувати» в електронному блоці управління нові коди. Ця процедура вимагає спеціального устаткування і знань. Якщо «прописати» коди нових форсунок, то період їх адаптації не перевищить 500-1000 кілометрів шляху.
Без кодування форсунок автомобіль може набагато довше «провокують» до нових елементів дозування і уприскування палива - зазвичай протягом 5 тисяч кілометрів пробігу. При цьому немає гарантії, що без кодування форсунки будуть працювати коректно.
Застосування форсунок в пристрої моторів значно полегшує життя автовласників. Інжекторниє двигуни економічні, екологічні та довговічні. Однак необхідно ретельно стежити за якістю палива, що заливається, адже від цього буде залежати працездатність всієї системи упорскування.