Заміна свічок запалювання і повітряного фільтра субару форестер sh

Або хто сказав що все буде просто? Безумовно, заміна свічок на оппозитном двигуні то ще випробування, особливо якщо до цього вам доводилося міняти свічки тільки на рядник, але тим не менше все не так погано - забудьте байки про під-домкрачіваніе двигуна або заміну свічок через колісні арки! Отже, відкриваємо капот і знімаємо плюсову клему з акумулятора:

Відкручуємо дві кліпси повітрозабірника за допомогою плоскої викрутки:

Знімаємо повітрозабірник легким рухом зліва направо:

Знімаємо дві засувки на боксі повітряного фільтра:

Послаблюємо хомут на воздуховоде; виймаємо патрубок воздуховода:

Від'єднуємо патрубок від боксу повітряного фільтра:

Знімаємо роз'єм датчика на воздуховоде і кліпсу на якій його провід кріпиться до боксу повітряного фільтра:

Відкриваємо кришку боксу повітряного фільтра і виймаємо фільтр:

Відкручуємо болт кріпить бокс повітряного фільтра до рами (буде потрібно ключ на 10):

Відкручуємо гайку усередині боксу повітряного фільтра ключем на 10:

Виймаємо бокс повітряного фільтра разом з пляшкою:

Тепер, коли у нас є доступ до правого торця двигуна, виймаємо свічкові котушки:

У моєму випадку на це потрібні були чималі зусилля, т.к за все три з невеликим роки з дати випуску автомобіля свічки на ньому ніколи не змінювалися. Спробуйте повернути катрушку на 45 градусів проти годинникової стрілки і потім потягнути на себе:

Не забудьте проінспектувати свічковий котушку:

а також сам свічковий колодязь на предмет наявності масла (колодязі повинні бути сухими, інакше у вас проблеми):

Беремо ключ-тріскачки, подовжувач і свічковий головку на 16mm (переконайтеся, що останній має гумовий ущільнювач всередині):

Викручуємо свічку проти годинникової стрілки (може бути вельми туго):

Виймаємо ключ разом зі старою свічок:

І закручуємо нову NGK PFR5B-11 Laser Platinum 2300 (як же приємно бачити російське "Свічка запалювання" і логотип РСТ на матеріалах, що продаються в Новій Зеландії) 💡 Чи не переборщіть з зусиллям !:

Щільно вставляємо свічковий котушку на місце, і повторюємо ті ж самі процедури для другого свічкового колодязя:

Відкручуємо кліпсу, яка з'єднує бокс повітряного фільтра з пляшкою з хрестоподібної викрутки:

Вигрібаємо сміття з ємності (якийсь дуже хітрожопий павук влаштувався всередині і точив мух і іншу живність залітають всередину на швидкості) і прикручуємо ємність назад:

Відкручуємо кріплення боксу повітряного фільтра від рами:

Прикручуємо його до боксу:

Ставимо новий повітряний фільтр (A1527):

І закриваємо кришкою (зверніть увагу щоб все три зашелкі увійшли в свої пази):

Закриваємо дві металеві засувки зверху і опускаємо бокс разом з ємністю на місце не забуваючи з'єднати рукава воздуховода:

Прикручуємо бокс до рами в верху:

Ставимо на місце роз'єм датчика а також фіксуємо його кліпсу і патрубок нижче до боксу повітряного фільтра:

Ставимо на місце повітрозабірник, закручуємо дві кліпси:

Переходимо до решти двох свічок - знімаємо мінусову клему акумулятора і відкручуємо болти фіксує скоби:

Прибираємо фіксуючу скобу акумулятора разом з болтами (я взагалі не раджу залишати будь-які сторонні предмети в зоні контактів акумулятора щоб не допустити короткого замикання):

Тепер у нас з'явився доступ до лівого торця двигуна:

Все одно: виймаємо свічковий котушку:

Інспектуємо її і свічковий колодязь:

Беремо ключ-тріскачки і викручуємо стару свічку:

Після того як вам вдалося послабити свічку, можна зняти Трещетка і докрутити залишилися обертів руками:

Міняємо свічку на нову, ставимо свічковий котушку на місце. Далі, виймаємо свічковий котушку четвертої свічки (для зручності, скобу фіксуючу патрубок поруч найкраще вивернути наліво):

Останній свічковий колодязь знаходиться в безпосередній близькості до блоку запобіжників, через що наявний свічковий ключ з подовжувачем не виходить вставити. Необхідно скористатися карданним переходником (або знімати блок запобіжників якщо у вас його немає):

А ось і всі чотири свічки:

Міняємо останню, четверту свічку на нову, вставляємо свічковий котушку в свічковий колодязь, ставимо на місце акумулятор і закручуємо клеми:

Оглядає робоче місце на предмет випадково забутих або залишених запчастин, ще раз все ще раз перевіряємо і заводимо двигун.

Завели? Ок! Раджу не розслаблятися і зробити тестовий виїзд

Якщо раптом після заміни свічок "машина не їде", "педаль газу провалюється", "розгін млявий", "витрата збільшився", або у вас "нестабільні неодружені обороти" або відчуття що до вас причепили причіп з човном, не шукайте причину в:

• бензонасосі або його фільтрі
• бензоколонці, де ви заправлялися останній раз
• лямбда зонді
• Не робіть промивку дросельних заслінок
• а також інші дурниці яку радять в інтернеті або пропонують на сервісі

Їжаку зрозуміло, що якщо ви міняли свічки, починати шукати проблему потрібно саме з них - скоріше за все десь процесі заміни останніх ви просто накосячілі. Розбирайте по-новій і перевіряйте:

• надійно вставлені котушки
• чи цілі дроти свічок котушок
• стан цоколя свічки (вони кришаться, якщо закручувати їх свічним ключем без гумового ущільнювача)
• чи не залишили ви нічого зайвого в свічковий колодязі (як варіант, той самий гумовий ущільнювач свічкового ключа

Зручний спосіб не пропустити нове в блозі. Підписуйтесь по Email, RSS або куди більш модний Feedly!

На щомісячну email розсилку підписані 113 осіб

Заміна салонного фільтра Субару Форестер SH

Заміна масла і фільтра АКПП Субару Форестер SH

Міняємо масло в двигуні і фільтр Субару Форестер SH

Заміна ланцюга грм Kawasaki ZZR 1200

Періодичність ТО Субару Форестер SH