Заміна шкворнів на підшипнику і прокладок кулі

Дмитро
Я їжджу на УАЗ Patriot
Сочі, Україна

Доброго часу доби всім.
Видався вільний день, вирішив поміняти прокладки кулі, т.к мастило яка в поворотному кулаці через стару прокладку залишається на кулі, заодно провести ревізію шкворней.Бил куплений комплект прокладок поваротного кулака і був уже в запасі комплект шворнів на підшипниках, так само треба имет хороший шкворневої ключ, а краще два, на всякий пожежний.
фіксуємо автомобіль протівооткатамі і домкрат переднє колесо я ще додатково підставляв козла під панчіх маста, так щоб міст тримався на цапа домкраті. Далі знімаємо колесо і гальмівний супорт (виймати колодки не обов'язково) просто чу-чуть отдавлівать колодки і все супорт знімається, беремо шматок дроту і підв'язуємо супорт до штоку аммортизатора, інакше він може впасти і тоді ще доведеться міняти гальмівний шланг.Откручіваем гайку, яка витягіват шкворень і знімаємо шайбу, теж саме робимо з нижньою сторно, і знімаємо рульової наконечник з поворотного кулака.А тепер починається найцікавіше!
беремо гайку і накручуємо її на кворень так, щоб палець шкварня виявився в ровень з верхньою площиною гайки і різкими ударами молотка осаджуємо шкорень, (так само годі й накручуючи гайки ударяти молотком через м'який метал, щоб не пошкодити різьблення). Вставляємо шкворневої ключ і відкручуємо гайку шворня, тільки не до конца.теперь відкручуємо п'ять болтів кріплення кулі до панчохи моста.открутів болти легкими ударами молотка по верхнеё і нижньо частини поворотного кулака знімаємо поворотний кулак разом з приводом, перевертаємо кулак так щоб нижній шкворень виявився в верху і повторюємо операцію як і з верхнім шкворнем.После того як послабили верхній і нижній шкворень виймаємо поворотний кулак разом з приводом і вставляємо його в колесо яке ви зняли, так зручно.

кожен підшипник притертою до своєї обоймі не переплутайте, дивіться щоб обойма села до кінця на чашці є бортик

Забиваємо новим мастилом поворотний кулак, сам шрус і підшипники шкворня, так само наносимо мастило на обойму підшипника шворня яка знаходитися в чашці кулі і вставляємо підшипники в чашкі.Далее вставляємо привід в поворотний кулак і одягаємо куля (дивіться щоб привід встав на своє місце, я для цього повернув хаб в положення 4х4 і перевірив чи є зачіп.) так само щоб уникнути незручностей подивіться правильність установки кулі (два отвори під болт з верху і 3 знизу) можна звичайно і відразу встановити кулю в панчоху і потім одягнути поворотний кулак з приводом , Але я все зібрав на колесі.
Після того як одягли куля на привід і вставили в поворотний кулак вставляємо в повортно кулак палець шворня (при установки пальця переконайтеся що палець рівно увійшов в підшипник, після того як ви вставили палець і взяли в облогу його підшипник вже не знімаючи, навіть якщо палець не докінця осів ) .Потім беремо гайку шворня і закручуємо з однієї й іншої сторони.

Дивіться щоб відстань від кулі та поворотного кулака було однаково, можна використовувати звичайну лінейку.допуск 0.1- 0.2 см.

затягуємо гайки шкворня з однієї й іншої сторони періодично повертаючи куля за привід, також можна осадити палець легкими ударами молотка (не зіпсувати різьблення). Далі забиваємо мастилом поворотний кулак і одягаємо прокладки поворного кулака і притягуємо їх залізним кільцем (так само не забудьте що треба буде заміряти довжину обмежувача повороту, щоб потім виставити. Після того ка шкворень затягнуть, всавлялі поворотний кулак з приводом в міст. (Робимо так, що б куля трохи вліз в панчоху моста, і простягаємо верхній шкворень, перевертаємо і нижній шкворень.потом можна витягти привід з кулаком і встановити прокладку на панчіх мосту, але я цього не робив і просто змастив сірим герметиком, потім одягаємо ша йби на шворня про затягуємо гайку (також не забудьте що при регулювання шкворня, спочатку прошпріцуйте їх)

для того чоби поворотний кулак сіл в панчоху можна молотком через деревинку постукати по гальмівного диску

Закручуємо п'ять болта кріплення кулака до панчохи і ВСЕ! Одягаємо гальмівний супорт і затягуємо болти.Незабиваем що кілометрів через 500 треба протягнути шворня.
ВСІМ УДАЧІ НА ДОРОГАХ.

Сумнівний якийсь звіт. Кулаки показані Спайсер, а ремкомплект для Тимко. Чи не вказані ні моменти затяжок, немає фотографій старих шворнів і взагалі незрозуміло, з якою метою ТС поліз в кулак.

Наша думка відомо, підшипники в шкворневих вузлах Спайсер - це неймовірна зло, всі хто випускає ці комплекти, встановлює їх клієнтам, це звичайні шарлатани і шахраї, і ставлять вони перед собою виключно одну мету - наживи на бідах УАЗоводов.

Згоден з усім, спасибі, що змогли розробити якісну річ, і не дорогу, кому як мабуть, 2 заміни масла і та ж сума. Кращі шкворня у вас, сподіваюся і кардан хороший вийде) просто не всім же догодиш в цьому світі, а така манера спілкування як у письменника нижче як мінімум не дозволено через різницю у віці, не ображайтеся і продовжуйте нас радувати, на уазбуке вас поважають

Послухайте, ми тут усі рівні, на ресурсі Д2. Якщо пенсіонеру прикро, це не моя вина. Вік всього лише цифра. І я як звичайний споживач, маю право спілкуватися з ким завгодно, і як завгодно. Вас наш діалог не стосується, і як мінімум не пристойно з вашого боку влазити в чужу розмову. Поговоримо про виховання і манерах? Або про автомобілі? Я б сказав, ким вас вважаю ... але ви ж заперечуватимете.