Заміна (ремонт) робочого циліндра зчеплення своїми силами

Робочий циліндр зчеплення є складовою частиною гідроприводу системи зчеплення автомобіля. Його завдання - приймати зусилля, що йде від головного циліндра зчеплення і переміщати вилку вимикання зчеплення з натискним підшипником.

Коли почнемо ремонт робочого циліндра зчеплення

Циліндр зчеплення робочий традиційно розміщується на картері зчеплення. Його пристрій принципово не відрізняється на різних марках і моделях автомобілів, тому принцип заміни або ремонт робочого циліндра зчеплення однаковий, як на Паджеро, так і на Жигулях.

Пристрій технологію його розбирання вам необхідно знати для того, щоб провести ремонт робочого циліндра зчеплення своїми руками. Ця процедура не така складна, як може здатися на перший погляд.

У корпусі циліндра знаходяться: штовхач, поршень, кільця ущільнювачів, штуцер для випуску повітря, пружина.

Заміна робочого циліндра зчеплення в зборі є крайнім заходом, так як існуючі ремкомплекти повністю укомплектовані найбільш зношуються деталями. Хоча, останнім часом дуже і дуже страждає якість гумових деталей.

Першою ознакою порушення роботи зчеплення є м'який хід або провал педалі зчеплення. Але, це ще не привід приступати до ремонту гідроприводу. Для того, щоб заспокоїти свою совість необхідно провести прокачування гідроприводу зчеплення.

А ось якщо під час прокачування ви виявите в гальмівній рідині повітря, то варто задуматися, звідки він взявся. Як правило, наявність повітря в гідроприводі свідчить про порушення герметичності гумових ущільнювачів.

Прокачування гідроприводу зчеплення

До гвинта прокачування на робочому циліндрі підключіть шланг і опустіть його інший кінець в ємність з гальмівною рідиною. Потім наповнюємо бачок головного циліндра зчеплення гальмівною рідиною і натискаємо педаль до припинення появи повітряних бульбашок.

Якщо вони не припиняються, то починаємо ремонт гідроприводу. Попередньо перевірте наявність слідів зовнішнього підтікання рідини на обох циліндрах, трубопроводі і в місцях з'єднання.

Ремонт робочого циліндра зчеплення

Ремонт починаємо зі зняття циліндра і його розбирання. Для цього знадобляться слюсарний інструмент та лещата. В лещата робочий циліндр поміщаємо після зняття, для зручності його розбирання.

• Захисний ковпачок знімається разом з штовхачем, потім витягуємо поршень і знімаємо стопорне кільце на поршні.
• Знімаємо з поршня кільця ущільнювачів і пружину.
• Далі слід прочистити всі отвори в циліндрі і штуцер випуску повітря.
• Перевірте, чи не механічних пошкоджень зовнішньої поверхні поршня і дзеркала циліндра.
• При наявності механічних пошкоджень на пружині її слід замінити.
• Ущільнювальні кільця і ​​захисний ковпачок змінюються однозначно на нові з ремкомплекта.
• Промийте всі деталі чистою гальмівною рідиною. і тільки нею. Масло, бензин, «солярка» виключаються для промивання, інакше станеться набухання гумових деталей. До речі для гідроприводу використовуйте якісну гальмівну рідину.

Збірка і установка робочого гальмівного циліндра виробляється в зворотному порядку. Зайвих деталей за інструкцією про збірку робочого циліндра, залишатися не повинно. Тільки ті, які ви не використовували з ремкомплекта робочого циліндра зчеплення.

Після ремонту робочого або головного циліндра зчеплення не забудьте провести прокачування гідроприводу.

Удачі вам при ремонті робочого циліндра зчеплення.