Заміна ременя грм, роликів та помпи
Давно збирався це зробити, але все душила жаба ... Але все ж я це зробив!
Після того як одометр перевалив за 100000 км сумнівів не залишилося, пора міняти ремінь ГРМ! Тим більше що я перестав себе впевнено почувати за кермом: в тій чи іншій мірі була присутня побоювання що ремінь обірветься і клапана загне ...
Простудіював купу БЖ інших шестнадцатиклапанного нексий, простудіював кілька мінлива по заміні ременя ГРМ і помпи, і все ж зважився робити сам! Бо Хороший сервіс спеціалізується по ремонту та обслуговуванню DAEWOO просив за роботу близько 3,500 руб, а такі витрати для мене зараз вкрай небажані. У підсумку подумав, ніби руки ростуть з правильного місця, мізками начебто не дурень, інструмент є, є можливість зробити все в гаражі на ямі, гострої необхідності в машині немає (так як 5 днів в тиждень їжджу на службовій машині, а у вихідні я або вживаю алкогольні напої і за кермо звичайно НЕ сідаю, а якщо куди і треба то під сідалище є й інші машини, так що моя Нексія для мене тепер як машина для душі і моє хобі :)) і досить тривалий ремонт мене не лякав. І ось закупившись вдосталь всіма запчастюлькамі, почав робити і робив її в цілому годин 10 (це при тому що ремонт по суті затягнувся на тиждень, бо на роботі ми теж не тільки Балду ганяємо, але ще і працюємо :)). Відразу скажу що стільки часу це зайняло тому, що все робилося вперше, все робилося поетапно, акуратно, не поспішаючи, з побоюванням щось зробити не так, з розкладанням всіх запчастин і болтів, оглядом всіх вузлів і попутної чищенням оних, збірка проводилася з подвійними перевірками правильності установки і затягування всіляких болтів і кріплень.
Ось власне і запчастини:
обожнюю нові запчастини :)
Прокладка клапанної кришки GM: 358 руб. 96353002
Ремінь поліклиновий GM. 229 руб. 96144934
Ролик натяжителя ременя ГРМ Ina. 1166 руб. 531 0213 30
Насос Pmc. 667 руб. PHC-003
Ремінь зубчастий Gates. 565 руб. 5419 XS
Ролик ременя ГРМ паразитний Ina. 547 руб. 532 0194 20
Герметик високотемпературний червоний Abro. 100 руб.
Антифриз зелений Sibiria G11 10л. 600 руб.
Спецключ помпи на 41мм Force. 450 руб.
Болти помпи GM: 3 * 22 руб.
Разом. 4748 руб.
Не обійшлося без спецключ, він звичайно дорогою, але з ним натяг ременя ГРМ не викликавши абсолютно ніяких труднощів і проблем.
судячи з ціни він швидше за все зроблений з суперсплавів :)
При розбиранні труднощі викликали три болта під шестигранник, якими кріпиться помпа до блоку циліндрів: одне відкрутити без проблем, інші два не піддалися і внутрішні межі злизала (ВД40 ніяк не допоміг, ну воно і зрозуміло, помпа все ще рідна, схоже жодного разу не знімалася , болти прикипіли дуже міцно), допомогли тут тільки молоток з зубилом :) при складанні використовував вже нові цілісінький болти, що і вам раджу.
В принципі стан всіх механізмів дуже навіть задовільний, не рахуючи того що в системі охолодження знову зібралося багато каки, незважаючи на те що буквально минулого осінь промивав систему і міняв повністю антифриз, стара рідина була чисто рожевого кольору і зеленню ну ніяк не віддавала, хоча температура завжди в нормі і навіть в 32х градусну спеку в пробках з включеним кондиціонером двигун не перегрівався. Новий антифриз через кілометрів 20 теж прийняв іржавий відтінок ...
під клапанною кришкою начебто теж все добре ...
старий ремінь ГРМ з роликами
ось тут видок неФонтан ...
Поверхностік ГБЦ довго і клопітно очищав від залишків старого герметика дрантям, після завдав герметик як написано тут: www.drive2.ru/users/persc.../blog/288230376152030517/ в результаті нічо не сопливих, все відмінно, спасибі тобі @ PERSCH!
Мітки в принципі виставляти нескладно, натягнувши ремінь помпою за допомогою спецключ затягнув болти помпи і раз п'ять перевірив правильність міток проворачиванием клонували, мітки після кожних двох повних обертів сходилися вірно.
Старий ремінь ГРМ на вигляд був як новий, але абсолютно без будь-яких позначень! Так що що це був за ремінь - залишається тільки здогадуватися.
До речі, у мене на машині стоять підкрилки РОСТПЛАСТ, вони більше рідних і закривають майже весь метал під крилом. Знявши підкрилок я просто-напросто офігів: під ним не було абсолютно ніякої іржі! Ні крапочки! Всі порожнини абсолютно ідеальні! Зізнатися я готувався до разачорованію, але після побаченого у мене щелепа відвисла - невже на шестирічної нексии під крилами все може бути настільки добре. Все як з заводу! навіть в проблемному місці де в нижній частині крила накопичується бруд не було абсолютно ніякої корозії! Навіть натяку немає! Ех шкода забув сфоткати ... але радості моїй не було меж! :))
Пробний запуск пройшов нормально, двигун завівся відразу, все було перевірено на предмет течі, їх виявлено не було. Пропало пару сторонніх звуків які раніше лунали з ГРМ (мабуть ролики були втомлені). Тепер можна їхати куди завгодно не боячись що в якийсь момент оборет ремінь і клапана зустрінуться з поршнями :)
Ну і пам'ятка про всяк випадок :)
---=== "ВСІМ ДЯКУЄМО ЗА УВАГУ!" === ---