Заміна ременя грм opel omega b 16v x20xev з фото і відео

Двигун X20XEV Ecotec

Історія замовчує про минулі господарів машини. Але розтин показала, що більша частина болтів під шестигранник замінена на звичайні, частина обламана, розколота передня захисна кришка і все в такому дусі. Напевно, раніше машина обслуговувалася в колгоспі Світлий шлях Ілліча, трактористом Петровичем.

Шестигранником відкручуємо болт, якого тут немає, і відводимо джгути проводів і трубку розширювача наверх.

Ключем на 15, за болт автоматичного натяжителя, прокручуємо останній проти годинникової стрілки і знімаємо сервісний ремінець.

Виходить така картина.

Відкручуємо два болти тримають захисну кришку ременя.

Виставляємо верхньою мертву точку по мітки на шківі коленвала. Прокручуємо колінвал головкою на 17. Крутим тільки за годинниковою стрілкою. У зворотному напрямку провертати можна так як на ремінь буде передаватися граничне навантаження.

На распредвалах мітки теж повинні співпасти, якщо не так провертає коленвал ще на один оборот.

Мітка распредвала впускних клапанів.

Мітка распредвала випускних клапанів.

На шківі є ще одна мітка, на неї уваги не звертаємо.

Відкручуємо чотири болта шківа коленвала, центральний болт на 17 не чіпаємо.

Знімаємо шків і бачимо збіг міток коленвала.

Відкручуємо натяжна ролик і знімаємо його разом з ременем ГРМ.

Відкручуємо обвідні ролики. Вони принципі однакові, але лівий ставиться бортиком назовні, а правий всередину. Міняємо їх на нові.

Зливаємо антифриз і відкручуємо три болта тримають помпу. Знімаємо водяний насос.

Зверніть увагу що на помпі є відлив, який при установці назад повинен встати в паз на захисному щитку. Якщо ви поставите її навпаки, то ремінь натягнути буде неможливо. Встановлюємо водяний насос.

Ставимо на місце натяжна ролик. На блоці є паз для направляючої ролика. Болт сильно не затягуємо, для подальшої регулювання.

Перевіряємо всі мітки, распредвал впускних клапанів трохи тікає, доведеться його тримати ключем.

Ставимо на місце ремінь ГРМ таким чином, щоб спадна гілка ременя була натягнута. Для цього одягаємо ремінь спочатку на колінвал, натяжна ролик, помпу і два обвідних ролика. Потім на кілька градусів повертаємо шків распредвала випускних клапанів по годинникової стрілки. Одягаємо ремінь на нього наполовину, підводимо мітку тому. Після підводимо мітку распредвала впускних клапанів і одягаємо на нього ремінець. Повністю просаджували його на шківах, що б він не стирчав ні, з одного боку.

Вставляємо шестигранник на 6 в паз на натяжній ролику і провертає його проти годинникової стрілки.

До моменту як стрілка на ньому стане навпроти ризик NEW якщо ремінь новий, або USED якщо старий.

Затягуємо його болт. Провертає колінвал два оберти і перевіряємо всі мітки. А так же дивимося на натяжку по стрілочки, в момент провертання коленвала вона повинна бути на проти мітки. Іноді вона трохи йде в ту чи іншу сторону, це нормально. Якщо все в нормі, заливаємо антифриз і короткочасно заводимо автомобіль.

Дивимося щоб натяжка ременя була в нормі.

Якщо все відмінно збираємо все що розібрали, якщо немає доведеться повторити процедуру регулювання. Незабутній поставити ремінь генератора і затягнути все болти.

Дякую за увагу. Удачі на дорогах. Ні цвяха, ні жезла.