Заміна проводу маси

Доброго всім дня.
Сьогодні напишу про те як я міняв масовий провід і що для цього знадобиться.
Отже, близько 8 - 10 місяців тому при поїздці в Псков збагнув мене і "беленького" неприємність. Обламався дріт маси в районі клеми кріплення цього проводу до блоку циліндрів. Ремонт був оперативно проведений в польових умовах з того що було під рукою - провід маси був зачищений, нарощено шматком мідного дроту типу ПВ-3. складеним в кілька разів, замість відламаною клеми намотаний на болт і затягнуть через шайбу. Так я їздив досить довго але настав день коли мені це набридло, тим більше що у мене стало функціонувати належним чином управління аудіосистемою на кермі - стала періодично пропадати можливість регулювання рівня гучності і налаштування радіо. Нещодавно я міняв ремінь грм, сам як зазвичай я все роблю в машині. Після заміни керування магнітолою на кермі знову почало працювати, але через приблизно тиждень знову з'явилися "глюки" то працює то ні. Я це пов'язував з проводом маси так як при заміні грм откручивал його. Отже заміна.
Потрібно. 1) провід - я купив в "планеті залізяка" від якогось українського автомобіля перетин 35 мм. Кв. Довжина близько 1200. Провід цей йшов зі свинцевою клемою "+" яка на мій погляд набагато практичніше і надійніше тієї клеми що стоїть із заводу, до тогож новий провід був приблизно на 200 мм довший штатного і трохи більше перетином. А обрив штатного стався через те, що провід майже не мав слабини в районі його кріплення до блоку, крім того зняття АБ також ускладнено так як в місці підключення "мінусовій" клеми провід в притул. Провід толі від газелі, толі, від бичка фото прикладаю нижче.

Новий провід + перемичка

2) Ізолента чорна - для того щоб джгут проводів після заміни виглядав як ніби так і було
3) Шайби корнчатие (здається так вони називаються) я купив 2х6 і 2х8 - поставив 1 між клемою маси і блоком, 1 між клемою маси і кузовом, 1 між клемою маси АБ і перемичкою на кузов.1- залишилася про запас.
4) Перемичка між клемою "-" і кузовом 1 шт. 30 см. Так-же куплена в "планеті залізяка" здається від ваза

5) На мій погляд доцільно поставити другу перемичку, так як на майданчику АБ є друге місце для кремпленія маси

Ось воно, правіше клеми

6) пластиковий хомут для кріплення джгута пооводов під майданчиком АБ
Як робив:
Від'єднуємо і знімаємо АБ, відкручуємо провід маси від блоку

Ось він, правда провід вже замінений

Відкручуємо провід маси від майданчика АБ, звільняємо пластиковий хомут кремпленія джгута проводів під майданчиком батареї (я його просто розрізав і замінив так як зняти, майже не реально), і відкручуємо 2 металевих хомута якими джгут проводів кріпиться до рами - в районі переднього лівого колеса.
Фото не викладаю так як коли міняв не сфотографував, але там все просто.
Від'єднуємо з засувок блок запобіжників під капотом.
Після цього акуратно витягуємо джгут в верх до місця де з нього виходить масовий провід, акуратно розрізаємо ізоляційну стрічку котрой обмотана гофра джгута і витягуємо "старий" масовий провід. Увага, на старому дроті зробіть позначку -де він виходив із загального джгута, так ви потім вирішите проблему із забезпеченням підключення проводів, щоб не гадати з їх довжиною. А ось фото старого проводу

Його довжина близько 1000 мм.
Підключення маси до кузова 300 мм. від клеми акумулятора,

Місце підключення до кузова

А ось місце перелому (((

Тут раніше була клема - внатяг.

Беремо наш новий провід (так як мій провід довше штатного я залишив запас довжини по 10 см з боку АБ і з боку блоку циліндрів, щоб запобігти в подальшому переломлення дроти і забезпечити більш легке зняття АБ), і вплітаємо в джгут замість старого, все замотуємо купленої чорної ізолентою, прикручуємо джгут до рами, ставимо новий хомут під майданчик АБ, клему мені довелося обжати кліщами, тому що не зажималась на виведення АБ (не знаю чому, чи то мінусова клема менше, то клеми такі нестандартні) ставимо перемичку з клеми на ку ів (з купленими заздалегідь корончата шайбами) підключаємо АБ, заводимо. ))) усе класно. Все працює, управління магнітолою на кермі знову з'явилося, (а також з'явилося почуття гордості від виконаної роботи)))). Сподіваюся що тепер про це дроті можна забути. З боку блоку є запас, провід більше перепаде не повинен. фото нижче

Провід з запасом

Планую трохи пізніше поставити другу перемичку на кузов щоб забезпечити більш стабільний контакт, тим більше що місце на клеми і майданчику АБ під другу перемичку є. "Глюки" з управлінням магнітолою на кермі швидше за все були пов'язані з масою - зараз все працює.
Провід який стояв з заводу через його довжини "впритул" був схильний до перегинів, наступним перетирання і переломів.