заміна проводки

Ось з одного чудового деь треба було їхати у справах, підходжу до машини натискаю на сигналку відкрити двері, а вона мовчить, відкрив з ключа спробував завестися 0 реакції, перевірив аварійку теж не працює. Думав акумулятор сів, зідзвонився з братом під'їхав, прикурити 0 реакції, не йде напряденіе в систему і все.
Вердикт заміна проводки, тим більше проводка в машині не змінювалася жодного разу, і було купа соплів і ізоляційної стрічки.

А тепер що було зроблено
1) купив комплект проводки на ВАЗ 2108 низька панель
2) скачав електросхему по якій і орієнтувався

3) з братом вирішили почати з підкапотного простору (проводка складається з 7 мотків окремих один від одного які з'єднуються між собою штекерами мама-тато)
4) знята панель, стеля сидіння

5) замінили проводку під панеллю
6) заміна проводки задньої частини
7) складання всього що було розібрано, почали тестувати

На все про все пішло 2 дня на заміну, і близько 3 днів на виявлення НЕ яких проблем. Проблеми виникли вначалі не працювали поворотники, не було іскри на свічки, не працювали двірники, не працювала приладова панель. З'ясувалося що перегоріла релешка на запалювання. Наступна проблемка це під врмея всього тестування і заміни, тому що машина не разу не заводилася у Срем заміни, а проводку перевіряли то результат всього сів акумулятор.

Наступна проблема була в тому що в комплекті проводки сплутаність 2 дроти, вони повинні йти хрест на хрест з двома штекерами сусідніми.

Заодно і змінили коробку запобіжників, на коробку нового зразка.