Заміна повітряного фільтра на китайському мопеді

9500 км пробігу вирішив я замінити повітряний фільтр ..
Ну прийшов після навчання, втомлений, але це не завадило зайнятися довгоочікуваним справою ..
Зняв я значить кришку, витягнув акб крізь уеву хмару проводки, яку збирачі, або ж китайці по підо * скі протягнули, і ось він, в подальшому мій винос мозку. Зняв хомут, роз'їдені патрубки, підігріваючи феном, тк на вулиці +2 і гума "дубова"
Дістав старий фільтр, це не було важким завданням:

Зображення зменшено. Клацніть, щоб побачити оригінал.

Такий ось він після 9500 тис пробігу, картина не з кращих.
Після був куплений воздухан фірми "scooter-m" але не суть, він нічим не відрізняється від звичайного фільтра, ось фото порівняння нового і старого фільтрів

Зображення зменшено. Клацніть, щоб побачити оригінал.

Щоб зняти його, разпотрошіл підлогу мопеда, але потрібно було не тільки заради фільтра знімати, зняв так само багажник, оттараканіть на зварювання, лопнув втретє ..

Зображення зменшено. Клацніть, щоб побачити оригінал.

Вообщем став я збирати всю конструкцію назад, перебрав купу матюків, бо патрубки не хотіли вставати на місце.
Після години танців з бубном мені вдалося закрити патрубки, яке щастя це було для мене, затягуючи хомут догравала хороша пісенька і я почав робити інші справи з мопедом.

Зображення зменшено. Клацніть, щоб побачити оригінал.

Я теж влітку міняв на 4200 км пробігу. Став захлинатися на малих обертах. Я відразу зрозумів фільтр забився. Впрнціпі витягнути це ще все можна, але ставити його на місце це вкрай нудне занятіе.Засовивал через акумулятор. Години 4 пішло на заміну. Але я ще фару з поворотниками робив, дроти відпали. Коли зібрав все норм стало, і захлинатися перестав. Ось залишилися фото:

У тебе проводів мало, добре, а у мене пучок під кришкою як в фарі, Подлазов під них, на заміну пішло години 1,5

Пам'ятаю як на своєму міняв) Без мату не обійшлось) У цьому сезоні поставлю з дельти китайської щоб не лізти туди.

Схоже що вони без мату не чиняться