Шатунно-поршнева група (ШПГ)

Основні розміри шатуна

Розміри поршневих кілець

Основні розміри поршня

Основні розміри шатунно-поршневої групи.
Поршень - алюмінієвий литий. По зовнішньому діаметру поршні розбиті на п'ять класів (А, В, С, D, Е) через 0,01 мм. Зовнішня поверхня поршня має складну форму. Тому вимірювати діаметр поршня необхідно тільки в площині, перпендикулярній поршневому пальцю, на відстані 55 мм від днища поршня.

Мал. Маркування поршня: 1 - стрілка для орієнтування поршня в циліндрі; 2 - ремонтний розмір; 3 - клас поршня; 4 - клас отвори для поршневого пальця

По діаметру отвору під поршневий палець поршні підрозділяються на три класи (1, 2, 3) через 0,004 мм. Класи діаметрів поршня і отвори під поршневий палець клеймуються на днище поршня.
По масі поршні сортуються на три групи: нормальну, збільшену і зменшену на 5 м Цим групам відповідає маркування на днище поршня: "Г", "+" і "-". На двигуні все поршні повинні бути однієї групи по масі.
Поршні ремонтних розмірів виготовляються зі збільшеним на 0,4 і 0,8 мм зовнішнім діаметром. Збільшенню на 0,4 мм відповідає маркування у вигляді трикутника, а збільшенню на 0,8 мм - у вигляді квадрата.
Стрілка на днище поршня показує, як правильно орієнтувати поршень при його установці в циліндр. Вона повинна бути спрямована в бік приводу розподільного вала.
Поршневий палець - сталевий порожнистий, плаваючого типу, вільно обертається в бобишках поршня і втулки шатуна. В отворі поршня палець фіксується двома стопорними кільцями. По зовнішньому діаметру пальці підрозділяються на три класи через 0,004 мм. Клас маркується фарбою на торці пальця: синя мітка - перший, зелена - другий, а червона - третій клас.
Поршневі кільця виготовлені з чавуну. Верхнє компресійне кільце - з хромованою бочкообразной зовнішньою поверхнею. Нижнє компресійне кільце скребкового типу. Маслос'емноє кільце - з хромованими робочими крайками і з разжимной кручений пружиною.
На кільцях ремонтних розмірів ставиться цифрове маркування "40" або "80", що відповідає збільшенню зовнішнього діаметра на 0,4 або 0,8 мм.

Мал. Маркування шатуна: 1 - клас шатуна по масі і по отвору у верхній головці; 2 - номер циліндра

Шатун - сталевий, кований. Шатун обробляється разом з кришкою і тому вони окремо невзаємозамінні. Щоб при зборці не переплутати кришки і шатуни, на них клеймується номер 2 циліндра, в який вони встановлюються.
У верхню головку шатуна запресована сталебронзовая втулка. По діаметру отвору цієї втулки шатуни підрозділяються на три класи через 0,004 мм. Номер класу 1 клеймується на кришці шатуна.
По масі верхньої і нижньої головок шатуни підрозділяються на класи, маркуються або буквою, або фарбою на кришці шатуна. На двигун повинні встановлюватися шатуни одного класу по масі.

Місця, на яких допускається видаляти метал, при підгонці маси верхньої і нижньої головок шатуна

Підганяти масу шатунів можна видаленням металу з бобишек на верхній голівці і на кришці до мінімальних розмірів 33 і 32 мм. Після видалення металу з кришки шатуна на ній необхідно таврувати класи шатуна по отворі під поршневий палець і по масі.

Таблиця. Класи шатунів за масою верхньої і нижньої головок

Маса головок шатуна, г