Заміна поршня ваз-2107

8. Встановивши поршень на дерев'яну оправлення з отвором або утримуючи на вазі, вибиваємо палець. Збираємо шатунно-поршневу групу в зворотній послідовності.

Зазор між поршнем і циліндром у нових деталей становить 0,05-0,07 мм. При зносі максимально допустимий зазор - 0,15 мм.

10. Правильно підібраний, змащений моторним маслом палець повинен входити в отвори поршня під зусиллям великого пальця руки і не випадати з поршня в вертикальному положенні.

11. Встановивши кільце в циліндр, набором щупів перевіряємо зазор в його замку. Він повинен бути 0,25-0,40 мм для всіх кілець. Якщо зазор підвищений, необхідно замінити кільця.

12. Зазор між кільцем і канавкою поршня перевіряємо також набором щупів. Для верхнього компресійного кільця він повинен бути 0,045-0,077, нижнього - 0,025-0,057, маслос'емного - 0,020-0,052 мм. Гранично допустимий зазор при зносі - 0,15 мм.

Встановлюємо в поршневі канавки кільця, потім орієнтуємо їх наступним чином:

- замок верхнього компресійного кільця орієнтуємо під кутом 45 ° до осі поршневого пальця;

- замок нижнього компресійного кільця розгортаємо щодо замку верхнього кільця в протилежну сторону;

- замок маслос'емного кільця ставимо на 90 ° щодо замків інших кілець. При цьому стик його розширювача повинен перебувати з протилежного боку замка самого кільця.

13. Розігріваємо верхню головку шатуна до 240 ° С, затиснувши його в лещатах. Палець можна попередньо охолодити в морозильній камері.

14. Одягаємо на шатун поршень і за допомогою оправлення швидко запресовувати палець.

15. Цифри на шатуне і його кришці, що вказують номер циліндра, повинні перебувати з одного боку і збігатися.

16. Позначка «П» на поршні повинна бути спрямована до передньої частини блоку циліндрів.