Заміна пильовика зовнішнього шруса

Як я міняв пильовик правого зовнішнього Шруса без зняття приводу.
Будете сміятися, у мене це зайняло майже дев'ять годин. Але, як то кажуть, набутий досвід безцінний. Почалося все з того, що поїхав проходити техогляд, виявилося, що зліва гальма і перед і зад схоплюють пізніше правого боку. Поїхав в гараж робити ревізію гальм і прокачувати систему, тут я і виявив, що з пильовика сопливих масло.

Поїхав замовляти пильовик. Мені запропонували два варіанти SKF за 500р. і Asam-Sa за 250р. замовив обидва, на всякий випадок.

SKF виявився від другої фази, маленький отвір під вал меншого діаметру, а матеріал більше схожий на пластик, ніж на гуму, тому використовував Asam-Sa.

Купив розтруб від вуглекислотного вогнегасника за 65р. обрізав буртик ножицями по металу, наждачки під рукою не виявилося, тому підрівняти краю уламком шліфувального круга.

Спочатку йшло все добре, навіть дуже, на подив. Зірвав гайку маточини легко, що мене здивувало. Зняв захист картера, вибив рульової наконечник з кулака. Стягнутий болт і гайка кульової опори виявилися на 15, а не на 16, як написано в книзі.

Кульова ніяк не виходила, тому відкрутив кулак від стійки.

Коли вибив кульову з кулака, виявилося, що відсутня пластикова захисна шайба і злетіло обтискне кільце з пильовика, але сама кульова в хорошому стані.

Одягнув кільце назад.

У мене залишалася стара тріснута шайба, з пластикової каністри вирізав нову, використовуючи стару як шаблон, з цього ж пластика наплаву шпінек. Все робив тільки ножем, тому що не виявилося під рукою ні надфіля, ні наждачки. Нова коштує від 500руб.

Маточина зі шліців знялася легко. Покрутив зняту маточини, і зрозумів, що підшипника скоро буде кирдик, хоча скільки разів під час діагностики підвіски просив звернути увагу на підшипник, але все завжди говорили, що все добре. У планах поміняти ступичний підшипник.

Заводські хомути на пильовику алюмінієві цілісні, без з'єднань, я їх розпиляв.

Результатом задоволений. Всім удачі.

Ціна питання: 350 ₽ Пробіг: 189650 км