Заміна передніх амортизаторних стійок на caravan 01 (звіт)
Притиснуло тут мене по грошах. тому вирішив сам міняти амортізаторниє стійкі, опорні підшипники і верхню опору стійки.
А все через що? через власне раздолбайства. Затягнув ремонт і ось результат, зрізало на штоку стійки різьблення з гайкою.
(Якщо чесно я думав через недосвідченість що це стійки стабілізатора стукають) і навіть їх купив, але при зніманні колеса мене чекав жорстокий облом.
Ну ладно вистачить лірики пора за справу братися.
На перший погляд делов два байти переслати, але спливли нюанси
Відразу обмовлюся приклад заміни правої стійки.
Ну да по порядку.
Для зняття стійок і всього на них навішали потрібно відкрутити (накидним) гайку на 19 стійки стабілізатора.
Щоб не провертається при відкручування ззаду вушка амортизатора необхідно тримати кріплення стійки вузьким ключем на 17
за браком готового ключа зробив (розтратив 16 до 17) з велосипедного (спасибі сусідові по дачі)
також відкриваємо капот і відкручуємо над склянкою три гайки на 13 кріплення верхньої опори.
Думаю зручніше буде відкручувати їх першими, а потім вже знизу колупатися.
для прикладу фото знятого Аморта. добре полірнул
а також фоти всього що було знято.
Вірніше опора з марнування отвором + опорний підшипник
верхня подушка пружини
нижня подушка пружини + пильовик
Я так розумію тут ще відбійник повинен бути, але у мене ні праворуч ні ліворуч його не було. До речі хто скаже це критично? або можна без нього їздити?
Від безвиході були за дешего придбані дві стійки б / у і трохи замарафетени
(Зашкурена + якась хрень з ортофосфорної кислотою + кузбаслак). Вобщем супер економ з того що було.
Чув що ортофосфорна кислота це погано і якщо її не змити то вона все роз'їсть згодом. Це правда? Я не змивав. За інструкцією дав висохнути і все.
також купив опорні підшипники на обидві сторони (оригінал 4743044AA)
і верхню опору передньої стійки (оригінал 04766116AB)
так як у мене не вийшло купити спец інструмент для розбирання стійок (головка на 21 під гайковий ключ з отвором для вставки типу інший головки або незнаю як називається на 10 для тримання штока амортизатора) то було придумано ось що
взяв свічковий трубковий ключ на 16 \ 21 + ось такий комбінований ключ на 10 (пролазить в люльковий)
також для стяжки пружин взяв таку стяжку 14 на 330мм
стяжку купив потомучто позичена у сусіда не підійшла
(Не стягувати пружину до потрібного розміру щоб можна було зібрати стійку)
ось такий був перший варіант стягування пружини (провальний)
Відразу скажу що в ідеалі потрібно мати два комплекти стяжок.
Один довгий як я купив і другий коротший приблизно 260-270мм
поясню
Першим добре стягувати відпущену пружину + допомагати короткою.
Другим зручно стягувати пружину на машині (коли вона під навантаженням) моя довга стягування не подлезла щоб стягнути пружину з машини
Отже змащуємо різьблення стяжки і пішли крутити. Я стягнув з третього разу. Вийшло тільки тоді коли підібрав місце для стяжок.
Далі все просто.
Беремо стійку одягаємо нижню подушку + пильовик (відбійника у мене не було)
Далі збираємо по це схемі для правого боку (для лівої буде дзеркально)
збираємо
перевіряємо правильність установки опори + мітку на верхній подушці + правильність установки пружини
Потім зверху вставляємо трубний ключ свічки
(До речі я спочатку переживав ніж буду крутити, але виявилося що у свечника з іншого боку де 16 ідеально сподівався накидною на 21)
У нього пропускаємо до штоку комбінований на 10 і тримаємо його розвідним. Ось такий колгосп вийшов.
До речі по грошах вийшло дешевше в 2 з гаком рази ніж спец інструмент. Звичайно думаю що спец головками зручніше було б.
У підсумку маємо зібрану стійку
Потім йдемо до машини і уважно продумуємо як ми будемо це кріпити назад на місце.
Вобщем пригвинчуємо назад до склянки опору + внизу закручуємо гайку на стійці стабілізатора і два болти кріплення стійки до куркуля
І в кінці бачимо встановлену стійку на машині.
Теж саме було зроблено (але без заміни верхньої опори) з лівого боку.
Після цього можна відпочити.
На наступний день після цього дійства боліло все що могло боліти, але результатом я задоволений + с'економлени кошти.
Результат - рух як на новій машині (нічого недолбіт і т.д.)
Перший час ловив себе на думці що не вистачає долбеж.
Потім змирився і звик.
Всім дякую за увагу. Буду радий якщо допоміг своїм звітом у ремонті.
Пропозиції та доповнення вітаються.
Подякували (13): lecish, AleK, Victor.T, am02rus, Захисник, Black547, TOM. Олексій S, алекса, kota_66, Міхаіл35, alexshow71, brl