Заміна охолоджуючої рідини (тосола або антифризу), ремонт ВАЗ 2106

Виробник Автоваз рекомендує робити заміну охолоджуючої рідини не рідше ніж один раз на два роки або кожні 60 000 км пробігу. Але можливо, що тосол необхідно буде замінити і раніше, якщо його склад змінився, він змінився в кольорі, що може говорити про погану якість і в наслідок цього - виникнення корозії в каналах системи охолодження. Для того, щоб замінити тосол або антифриз в системі охолодження ВАЗ 2106 нам знадобиться:

• Ключ на 13 звичайний або головка з воротком
• Ріжковий ключ на 12 (не обов'язково)
• викрутка плоска

Порядок зливу охолоджувальної рідини

Для початку необхідно підготувати ємність для зливу тосола, бажано, щоб вона була не менше 10 літрів. Спочатку необхідно повернути важіль управління обігрівачем (грубки) в крайнє праве положення, тобто в цей момент кран грубки повинен бути відкритий повністю, щоб з радіатора опалювача рідина теж скла.

Тепер можна приступати до зливу. Відкриваємо пробку заливної горловини на радіаторі ВАЗ 2106:

Після цього можна викручувати пробку з блоку циліндрів, він знаходиться в нижній частині з лівого боку двигуна. Більш наочно показано її місце розташування нижче на зображенні:

І відразу ж підставляємо ємність, щоб стара охолоджуюча рідина в неї стікала. Я скористався парочкою 1,5 літрових пляшок, по черзі підставляючи їх по отвір:

Коли звідси все скло, можна відвертати краник в нижньому лівому куті радіатора:

Якщо рукою він не відвертається, то можна скористатися необхідним за розміром ключем (на 12 в даному випадку). Після цього підставляємо під отвір ємність і чекаємо, поки вся рідина зіллється з радіатора:

Як тільки вся рідина буде злита з системи охолодження ВАЗ 2106, можна закручувати на свої місця пробки в блок циліндрів і краник радіатора. І після цього можна приступати до заміни антифризу (тосола).

Спочатку заливаємо рідину в радіатор до тих пір, поки її рівень не буде доходити до нижній кромки горловини. Потім те ж саме повторюємо з розширювальним бачком. Щоб уникнути появи повітряних пробок в системі охолодження, необхідно заливати тосол тонкою цівкою. А щоб пробка не утворилася в шлангу розширювального бачка, потрібно підняти бачок вище двигуна, попередньо знявши його з хомута:

І заливаємо рідину, дивлячись за тим, щоб шланг до радіатора був практично прямим. Для надійності можна від'єднати шланг у краю радіатора і під час затоки переконатися в тому, що охолоджуюча рідина без повітря дійшла до краю, а потім надіти його на відведення радіатора:

Закриваємо пробку радіатора і переконуємося в достатньому рівні рідини в системі. Він повинен бути між відмітками MAX і MIN на розширювальному бачку, або по рубець гумового хомута, що кріпить бачок. Тепер можна заводити двигун і прогріти його до робочої температури. Включивши обігрівач, переконайтеся, що з печі дме гаряче повітря, що говорить про відсутність повітряних пробок.