Заміна натяжної ролика і ременя

Однією з дитячих болячок Кайрон є вихід з ладу механізму натягу ременя. Точніше, через конструктивної особливості цього вузла, тисяч через сорок з'являється вироблення на втулках, механізм злегка перекошує і ремінь починає ходити не рівно, а трохи сповзає з ролика, що призводить до свисту і зносу ременя. У деяких ремінь рветься швидко, деяким щастить.

Видно, що ремінь сповз з ролика натяжителя

Тому, якщо у вас приблизно ось така картина як на фото вище, то не варто затягувати з заміною. Займатися ремонтом на вулиці, в таку погоду, не дуже приємно.

Власне, з деяких пір, з'явився свист ременя, причому незалежно від вологості. При цьому, судячи з БК, тут же припиняється зарядка і напруга в бортовій мережі починає падати. Як видно з фото - хана натягувачем.

Були замовлені:
66520-00270 - натягувач (SsangYong) - 2906 р.
6PK2253 - ремінь поліклиновий (LYNXauto) - 496 р.

Для заміни знадобляться головки на 24, 19, 13, 10, шестигранник на 5 (у мене на ньому так написано було) і великий комірець для стискання натяжителя.

Найскладніше у всій цій процедурі - зняття пластикового кожуха з радіатора.

Для початку знімаємо частина повітрозабірника (два болта на 10) і отщелкивали трубочки зверху з кріплень.

Для зняття кожуха необхідно зняти захист знизу, щоб отримати доступ до радіатора. Необхідно відкрутити два болта на 10 знизу радіатора і два болта на 10 тримають коліно воздуховода від интеркуллера до ЄДР (я взагалі зняв це коліно, щоб не заважало). Після цього, тягнемо кожух вгору, щоб він вийшов з засувки зліва і обережно відгинаємо його до двигуна.

Через щілину видно болт утримує крильчатку

Через щілину між кожухом і радіатором відкручуємо шестигранником три болта утримують крильчатку. Тепер, зі знятою крильчаткою, досить просто витягти вгору кожух.

Все, тепер місця вагон, є де розвернутися.
Для початку, беремо папірець, олівець і замальовує схему укладання ременя.

Схема укладання ременя

Беремо великий комірець і головку на 19. Віджимаємо натягувач і знімаємо з нього ремінь. Далі, я допомогою головок на 13 і 24 знімаємо весь механізм. Найдивніше в усьому цьому - всередині втулки сухо, ні сліду мастила. Тому, щоб хоч трохи знизити знос, я набив туди мастила.

Збірку виробляємо в зворотному порядку.
Я, заодно, і ремінь поміняв, хоча можна було і старий залишити. Старий в запас піде.
Кожух і крильчатку ставити на місце не став. Кожух зроблю розбірним, щоб не паритися так кожен раз. Взагалі, в ідеалі, поставити б електровентилятор, але де ж його взяти за недорого.

Знаходив способи кардинального вирішення цієї дитячої болячки. Втулка (та, в яку вставляється болт на 24) розбирається, посадочне місце з двох сторін розточується і впрессовивается бутерброд з двох підшипників і шматка втулки між ними. Для цих цілей вже купив пару підшипників, залишилося токаря знайти.

Ціна питання: 3 402 ₽ Пробіг: 46128 км