Заміна модуля запалювання на ваз 2113, ваз 2114, ВАЗ 2115

Коли потрібно міняти модуль запалювання?
Він може вийти з ладу в будь-який момент, а ознаки які він подаватиме при несправності такі:

• Автомобіль може їхати ривками.
• А так же можливо будуть плавати обороти двигуна.
• До всього цього може так само додасться і нестійка робота двигуна на холостому ходу, тобто він буде просто глухнути.

Як замінити модуль запалювання на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

зняття:
1) Перш за все скиньте клеми «-» з акумулятора, тим самим знеструмивши його. (Як скинути клеми «мінус», для того що б знеструмити акумулятор, дивіться в статті: «Заміна акумулятора»).

2) Потім в двигуні розшукайте місцезнаходження модуля запалювання, а після його знаходження, від'єднайте від нього чотири високовольтних дроти, які під'єднані до нього.

3) Далі від'єднайте колодку проводів, віджавши для цього утримує фіксатор, який її зміцнює на модулі.

4) Слідом виверніть три гайки, які цей модуль кріплять до кронштейна.

Примітка!
Що б вам було легше візуально визначиться, подивіться нижче фото, на якому вказані місця, де три гайки кріплять модуль до кронштейну!

5) Після чого зніміть модуль з трьох довгих шпильок, які присутні на кронштейні.

установка:
Модуль запалювання встановлюється в зворотному порядку зняття, але при зворотній установці, ви обов'язково повинні знати дві речі:

1. Після того як модуль запалювання буде встановлено, подивіться на його поверхню, бачите там зображені цифри: 1, 2, 3, 4. Так ось, ці цифри позначають номери відповідних циліндрів.

2. А ви помітили що ще й на кінчиках високовольтних проводів присутні ті ж цифри: 1, 2, 3, 4. Все це було зроблено для того, що б вам було легше визначити, який з високовольтних проводів куди потрібно саме приєднувати до модуля.

Примітка!
Всі високовольтні дроти при зворотній установці модуля, підключайте строго за номерами наприклад: «перший провід - до першого висновку», «другий провід - до другого висновку» і.т.д.

Перевірка модуля запалювання на працездатність:

Для перевірки модуля, вам знадобиться «високовольтний розрядник», який можна придбати в автомагазині за ціну в районі 900-1500 руб. За допомогою цього розрядника, вам можна буде перевірити на справність: модуль запалювання, котушку запалювання, і самі високовольтні дроти на наявність іскроутворення.

Важливо!
При роботі з модулем запалювання будьте обережні, а так само не в якому разі не проводите з нею будь-яких дій, які не знеструмивши при цьому акумулятор!

Привіт Тимур!
Я так розумію у вас на самому модулі запалювання присутні наскрізні тріщини, раз ви написали то що з самої кришки під час роботи двигуна виходять іскри? Або ви мали на увазі те що іскрять висновки модуля запалювання? Ну все одно і в першому і в другому випадку потрібно замінювати модуль запалювання на новий, тому що при невеликому попаданні на нього різного роду займистою рідини, бензину наприклад, може стати причиною пожежі! У другому випадку ще можуть бути винні самі високовольтні дроти, в такому випадку спробуйте поміняти дроти на нові, або просто зніміть з будь-якої іншої машини і подивіться що з цього вийде!

Примітка!
Висновки модуля запалювання - Це те місце куди приєднуються високовольтні дроти!

Чи може через модуля не заводиться машина

Привіт Роман!
Звичайно!

Чи може через модуля то працює рівно то починає троить, заглушити заведеш знову нормально працює потім на холостих попрацює і знову троить починає?

Привіт, Олексій! Троить після тривалої роботи на холостих може з двох причин: багата суміш на ХХ (можливо, засмічений повітряний фільтр або несправний датчик масової витрати повітря) або старі свічки запалювання (або просто невідповідні по калильному числу). Я б почав з заміни свічок на відповідні.

Добридень!
На холодну через

20 сек. після запуску починає сильно троить і одночасно моргає чек, БК видає пропуски запалювання. За діагностику не хочу переплачувати СТО, обнадежте мене, що це саме модуль!). І ще, при перезапуску двигун працює рівно. Свічки нові, дроти теж недавно міняв (пробивали)

Привіт, Іване! Модуль зазвичай або працює, або ні. Ну, в сиру погоду може глючити. У вашому ж випадку більше схоже на відсутність корекції збагачення суміші в міру прогріву двигуна. Спробуйте через 10 секунд після запуску зняти фішку з датчика температури (який з двома проводами), повинен спрацювати вентилятор радіатора і знизитися обертів. Якщо при цьому троение не буде, значить, винен датчик або тосола мало (і до датчика не доходить). Ну, або свічки браковані ...