Заміна лобового сальника ваз 21083
Цей елемент знаходиться у важкодоступному місці, оскільки він закритий шківом генератора. Однак можна побачити, що з області переднього сальника колінчастого вала рясно тече масло. Для усунення цієї несправності необхідна заміна лобового сальника ВАЗ 21083. Це робиться двома способами.
Способи заміни лобового сальника.
У першому випадку заміна сальника ВАЗ 21083 відбувається з повним розбиранням, як описується в керівництві по ремонту і заміні сальників коленвала. Цей метод правильний і досить швидкий.
Другий спосіб не отримав широкого поширення у власників автомобілів, оскільки він не такий ефективний. Принцип методу полягає в тому, що при заміні сальника грубо виколупують стару манжету і встановлюють нову, при цьому, не демонтуючи масляною насос. Така заміна, як правило, є неякісною і недовговічною.
Що необхідно для заміни лобового сальника.
Для заміни лобового сальника будуть потрібні наступні матеріали: прокладки під олійною картер і маслонасосів, а також власне сальник колінчастого вала. Заміну сальника можна робити як на знятому двигуні так і на самому автомобілі.
Заміна лобового сальника.
Встановлюємо автомобіль на оглядову яму. Домкрачувати передню праву частину і знімаємо колесо. Обов'язково з картера двигуна зливаємо масло в будь-яку ємність. Гайковим ключем відгвинчуємо захисну кришку газорозподільного механізму і знімаємо її. Після цього відкручуємо і знімаємо нижню захисну половину кожуха двигуна.
Відпускаємо болт кріплення генератора від натяжної планки для того, щоб звільнити ремінь. Знімаємо ремінь. Щоб зняти шків колінчастого вала, включаємо передачу і відгвинчуємо його болт кріплення.
Далі знімаємо ремінь ГРМ, попередньо зробивши мітки на захисній кришці і на шківі розподільного валу так, щоб вони збіглися один з одним.
На наступному етапі відпускаємо болт натяжної ролика, що дасть можливість зняти ремінь ГРМ.
Потім беремо торцевий ключ і відкручуємо шістнадцять болтів, якими кріпиться масляної картер до блоку двигуна. Знімаємо його разом зі старою прокладкою. Демонтуємо маслоприемник, відкручуючи його болти від корпусу насоса. За допомогою двох викруток звільняємо шків з колінчастого вала. Витягуючи викруткою з паза шпонку, діємо дуже акуратно, так як вона досить маленька і її можна легко втратити. Знімаємо масляної насос, який кріпиться шістьма болтами до блоку циліндрів двигуна. При цьому не слід забувати про стару прокладці насоса. Її потрібно видалити, так як вона в більшості випадків залишається пристав до блоку.
Підчепивши сальник викруткою, витягаємо його з кришки масляного насоса.
Встановлюємо сальник, масляної насос і всі інші частини в послідовності, зворотній процесу розбирання. Не забуваємо змащувати маслом новий сальник. Запресовувати його до упору за допомогою відповідної по діаметру оправлення або головки. Замінюємо стару прокладку на нову: заздалегідь обмазавши її герметиком, кладемо під олійною насос. Коли встановлюємо насос, слід звернути увагу на те, щоб напрямні штифти увійшли в отвори блоку циліндрів двигуна. Під масляної піддон також встановлюємо нову прокладку. Після натягу газорозподільного ременя в обов'язковому порядку потрібно перевірити збіг міток. Перед запуском двигуна не забуваємо залити в нього масло.