Заміна корінного сальника

Як я вже говорив, машиною ніхто особливо не займався. Поїздивши і оцінивши стан машини, зрозумів, що треба щось робити. Мені постійно доводилося підливати масло в двигун, це трохи напружувало мій бюджет. Хлопці на СТО сказали, що тече корінний сальник між двигуном і коробкою. Міняти вирішив сам, бо грошей особливо немає, щоб заганяти на СТО. До того ж текла рульова рейка, верхній сальник треба було міняти. Ціна ремонту на СТО становила близько 15 тис, без вартості запчастин.

Закупивши запчастини, масло в АКПП і двигун почали розбирати машину. Спочатку хотіли просто зняти коробку, без знімання двигуна, але виявилося, що до деяких гайок просто неможливо підлізти. Подумавши і по-матері, взялися знімати двигун разом з коробкою. Процедура досить проста на вигляд, але, маючи тільки гараж з ямою, виявилося не дуже зручно, підйомник б не завадив. Зняли капот, кожухи повітряного фільтра, відкрутили немислимою кількість гайок =)
Зняти повітряний колектор не вдалося, болти прикипіли намертво, довелося "чаклувати" з "косою", щоб просунути її в щілини, і тим самим звільнити двигун від електрики.
Двигун з коробкою опускали вниз на лебідці, і вже потім роз'єднували і міняли сальники.

Особливу проблему доставила ліва граната (з пасажирської сторони), зняти її не змогли, довелося розрізати пильовик і міняти його на новий. Правий привід разом з "гранатою" вийшов з коробки легко, а ось лівий, як не старалися не виходив. Найнеприємніше, немає можливості за щось зачепитися монтуванням. Можливо для зняття лівого приводу використовується якийсь особливий знімач.

Ще один важливий момент - піддон коробки був посаджений на герметик, і в самому піддоні не було жодного магніту. Змусило задуматися ... Так як міняв масло в АКПП методом часткової заміни, то коли проїду 1000 км, сіллю масло, зніму піддон і поставлю якийсь магніт від старого жорсткого диска. Масло в коробку вирішив заливати Idemitsu, купував в "Рідні масла". У двигун само-собою - Лукойл =)

Багато ремонтуючи рульову рейку знімають її цілком, ми вирішили цього не робити. Я оглянув пильовики, слідів масла або пошкодження не виявив. Відкрутили болти утримують хрестовину зсередини і зовні, звільнили шток рейки. Відкрутивши 2 болта, які утримують шток, дісталися до внутрішньої частини. Верхній пильовик можна вставити тільки зсередини, що не дуже зручно, зате більш надійно.

Також виявилося, що лівий кермовий наконечник - "дохлий", правий теж необхідно замінити найближчим часом. Лівий наконечник замінив, правий буду скоро міняти. Кульові опори в нормальному стані, чого не скажеш про передній подушці двигуна. Гума "дохла, бовтається, треба думати як перепрессовивать.

Ціна питання: 4 500 ₽ Пробіг: 295095 км

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.