Пілотний клапан - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
пілотний клапан
Пілотні клапани. використовувані для направлення робочої рідини до різних елементів ОП, є триходовими гідравлічними клапанами. При подачі керуючого сигналу вони направляють робочу рідину для виконання відповідної операції. За відсутності такого сигналу лінія управління відкрита для скидання робочої рідини в море через пілотний клапан. У підводних операціях використовуються пілотні клапани двох типів: тарільчасте (рис. 7.5) і зі змінним ущільненням. Основна вимога до них полягає в тому, що при аварії лінія повинна бути відкрита в море; в іншому випадку може статися гідравлічна блокування, в результаті чого намічену операцію не можна буде виконати. [1]
Пілотні клапани (табл. 41) встановлюються на викидний лінії фонтанної арматури свердловини, оснащеної комплексами типів кусають і К. ОУК, і служать для подачі сигналу на станцію управління для закриття клапана-відсікача при порушенні заданого режиму роботи свердловини. [2]
Переміщення пілотного клапана викликається зміною тиску вхідного сигналу не більше ніж 0 0035 кгс / сма. Вони забезпечують значні перестановки зусилля (тиск харчування до 7 кгс / см2) в будь-якому положенні вихідного штока при будь-якому напрямку його руху. Компактність конструкції забезпечує отримання значних перестановки зусиль при мінімальному обсязі приводу. [4]
Сідло пілотного клапана зазвичай має діаметр близько 3 мм, хід клапана дорівнює 0 15 - 0 20 мм. При досягненні необхідного положення плунжера регулюючого клапана, що визначається командним тиском (положення штока позиционера), перекривається подача стисненого повітря в його пневмопривід і переміщення плунжера припиняється. [5]
Датчик перемикає пілотний клапан. мастило входить в циліндри і після врівноваження тиску циліндри втягуються. В результаті пружина тисне на кільце навколо втулки, приводячи її в початкове положення. Датчик починає функціонувати при тиску нижче тиску морської води на 1 4 МПа. За допомогою цього клапана можна управляти водовіддільну колоною через лінії управління з надводного підстави. [6]
Таким чином, пілотні клапани 8 і 9 відкриваються по-різному: клапан 8 при віджиманні пружини за рахунок високого тиску масла в гідропідсилювачі, клапан 9 - навпаки, за рахунок випрямлення пружини при низькому тиску масла. [7]
Якщо по команді пілотного клапана газ буде поданий в верхній простір діафрагми, продукція свердловини буде направлена в замірний сепаратор. У обв'язуваннях груповий установки, особливо при зборі продукції при відносно низькому тиску, свердловини не можуть зупинятися по черзі. В цьому випадку при аварії всі пілотні клапани дають команду на закриття клапанів і продукція всіх свердловин направляється на груповий сепаратор. [9]
За принципом дії пілотного клапана вони повністю ідентичні термостатичні конденсатовідвідники. Як термостата в пілотному клапані використовується сильф. Пілотний клапан управляє головним клапаном, пов'язаним з поршнем. При відкритті пілотного клапана скидається тиск з надпоршневій порожнини, поршень і головний клапан піднімаються і відкривають прохідний перетин кондом-сатоотводчіка. Після досягнення температури кипіння пілотний клапан закривається, тиск над поршнем підвищується і поршень з головним клапаном переміщається вниз, закриваючи прохідний перетин конденсато-відвідників. З метою запобігання від бруду перед пілотним клапаном встановлюється грязеочістітельная сітка. Для можливості регулювання ходу передбачений регулювальний гвинт, що закривається кожухом. Фірма випускає Конденсатоотводчики з пілотним керуванням D 50 год - 100 мм на ру 1 6 - г 4 0 МПа з максимально допустимим перепадом тиску відповідно 1 3 - 4 7 МПа. Всі внутрішні деталі і вузли конденсатоотводчиков виготовляються з корозійно-стійких сталей, корпуси і кришки - з чавуну для ру 1 6 МПа і з вуглецевої сталі для Ру 4 0 МПа. Основним елементом мембранних конденсатоотводчиков є мембранний термостат, від якого залежить його нормальна робота. Тому питання його конструювання, вибору матеріалів, виготовлення і перевірки слід приділяти найретельніше увагу. [11]
Гідравлічні системи управляють пілотними клапанами через окремі пілотні лінії, що йдуть з поверхні. Це армовані трубки внутрішнім діаметром 6 або 8 мм, причому вони досить жорсткі, щоб розширення було мінімальним. Для виконання операції рідина подається в лінію до тих пір, поки тиск не стане достатнім для спрацювання клапана. Розширення пілотної лінії уповільнює реакцію клапана. Лінія для робочої рідини повинна мати внутрішній діаметр не менше 25 мм, перевага віддається лініях більшого діаметра. [12]
У свою чергу положення триходового пілотного клапана залежить від положення збірки мембран 11, у внутрішню порожнину якої надходить вхідний сигнал від керуючого пристрою. Ефективна площа нижньої мембрани більше ефективної площі верхньої, внаслідок чого зусилля від впливу вхідного сигналу завжди направлено вниз. При цьому осьове переміщення мембранної збірки не перевищує 0 025 мм. [14]
У свою чергу положення триходового пілотного клапана залежить від положення збірки мембран / /, у внутрішню порожнину якої надходить вхідний сигнал від керуючого пристрою. [15]
Сторінки: 1 2 3 4