Заміна контактної групи замка запалювання

Але з новою контактною групою проблеми почалися в перший день її життя в машині. У неї було 2 (два) положення запалювання. Вставив ключ (стан B), трохи провернув - запалювання (стан II), ще трохи провернув - стан I, ще трохи провернув - запалювання (стан II), ще провернув - старт (стан III). Я сказав про це майстру, який встановив контактну групу, на що він мені пояснив, що це не її глюки, а нерідної замку запалювання і він тут ні до чого. Я повірив.

Вот такой вот нерідний замок запалювання, який при установці був названий майстром прекрасної новою функціональністю, а через два роки був оголошений винуватцем руйнування каплиці дивної поведінки контактної групи. До речі сказати, майстер один і той же.

Розкрутив підрульовий пластик і зняв стару контактну групу.

А вона, виявляється ціла. Хоча пластик навколо 30-го контакту тріснув. Але тієї остраху, де контакт 30 поплив в пластиці, якої рясніють фото контактних груп нексий в інтернетах, такий остраху немає. Та й оплавилася раніше група у мене ще рік валялася в багажнику, я ще пам'ятаю як вона виглядала.

Однак, був один нюанс, гвинт корпусу замку запалювання, який вкручується в пластикове вухо контактної групи не був у це вухо закручений. Причому, закручений він був, але не в контактну групу. Я витягнув стару контактну групу, не викручуючи стопорного гвинта.

Вставив нову контактну групу, закрутив стопорним гвинтом. Ох і не легка ця робота - з болота тягнути бегемота незручно закручувати цей гвинт.

Магнітофон працює, а особливість вилучення ключа не доводячи до стану "B" замка запалювання - вона зникла. Ключ тепер повертається тільки в крайньому положенні. Дивацтв сповнена земля наша.

Стару контактну групу чекає препарація, якщо всередині вона ціла, тріщини можна виправити парою крапель епоксидної смоли, то залишиться про запас. Це ж Нексія, контактні групи замка запалювання - расходник.

Розібрав зняту контактну групу, а вона ціла всередині. А значить, просто була криво встановлена. Відправляється в запасники.

На вигляд виглядає осудності. Зовнішня поверхня без ознак оплавлення на контактах. Пройшла вона тут 52424 км і два з невеликим роки.

Щоб, коли прийде її час, її можна було оперативно поставити на місце. Коли клей висох, я зачистив надфілем напливи.

Тепер треба буде приміряти, сідає вона щільно на вилку контактної групи, може треба попрацювати надфілем ще раз. І треба перевірити, чи працює вона, може у неї всередині вже зламалося щось, а я заклеїв корпус намертво.

Я навіть зміг ключ витягнути, а двигун продовжив працювати.

Контакт 15а Поплава, а у реле все нормально, але корпус підгорів. Реле на підміну у мене немає. А контактну групу замінити не проблема. Чи треба говорити, що поведінка машини після заміни не змінилося ... Тому я замовив в екзісте нову контактну групу з терміном доставки 1 день. Ось просто щоб була.
Історія має продовження в темі про проведення контактної групи.

Треба чи ні було брати оригінальну GM я не знаю, у цій був найкоротший термін доставки. І, якщо придивитися у ній уважною, можна побачити, що вона і зовсім корейська Ideco. Нехай побуде.

Ціна питання: 92 грн Пробіг: 96168 км