Заміна колодок гальма стоянки своїми руками

Будь-які проблеми в гальмівній системі рано чи пізно приведуть до неприємних наслідків. Це - пряма загроза як для самого водія, так і для інших учасників дорожнього руху.

У даній статті мова піде про таку проблему, як стерті колодки ручного гальма. Це - серйозна несправність, яку слід усунути, щоб убезпечити себе від усіляких неприємностей. Ми розберемося в причинах швидкого зносу колодок і розглянемо, як діагностувати дану проблему. А головне - підкажемо, як замінити колодки ручного гальма своїми руками.

Зношені гальмівні колодки

Багато хто вважає, що їздити на стертих гальмівних колодках можна, при цьому не трапиться нічого страшного. Адже, по суті, автомобіль в потрібний момент зможе загальмувати, хоч і не так швидко, як того хотілося б.

Це стосується зносу передніх колодок. Вони є частиною гідравлічної гальмівної системи. І якщо колодки не стерті до критичного рівня, автомобіль при натисканні на педаль гальма, дійсно, зможе загальмувати. Термін служби передніх колодок становить приблизно 10 тис. Км. Але за певних факторах знос може наступити і раніше. Якщо тривалий час не міняти колодки, вони можуть стертися повністю, і тоді гальмівна система в один прекрасний момент може просто не спрацювати. Мінімальна їх товщина повинна становити 1,5 мм. В іншому випадку різке гальмування може привести до пошкодження гальмівного циліндра. а це - вкрай небезпечна ситуація.

У такі моменти ситуацію зможе врятувати тільки справність ручного гальма. Його колодки зношуються приблизно в два рази довше. Але замінити їх при необхідності набагато складніше, ніж у випадку з гідравлічним гальмом. Саме тому знос колодок ручного гальма усувається водіями вже тоді, коли вони зітруться практично повністю.

Можна собі тільки уявити, що станеться при зносі передніх і задніх деталей одночасно. Адже якщо відмовляє гідравліка, можна підняти ручник, і автомобіль загальмує. Якщо ні - доведеться покладатися тільки на удачу.

До чого може привести знос задніх гальмівних колодок

Автолюбителі звертають увагу на стан ручної гальмівної системи тільки в тому випадку, якщо її стан сигналізує про початок неприємностей. Принаймні - так чинить більшість автолюбителів.

Але знос задніх колодок може привести до таких наслідків:

• ручник доведеться затягувати до упору. Згодом швидко розтягується трос ручника, система не зможе функціонувати належним чином;
• якщо доведеться екстрено загальмовувати за допомогою ручника, машина не зможе вчасно зупинитися;
• при постановці на ручник автомобіль може скотитися з місця, про що водій навіть не буде підозрювати. Наслідки можуть бути якими завгодно, так що краще не допускати критичного зносу деталей.

Як перевірити ступінь зносу

Колодки стоянкового гальма зношуються не так швидко, як у випадку з робочою системою. Для цього знадобитися приблизно 60 тис. Км. пробігу автомобіля. Знову ж таки, вони можуть стертися і раніше. Все залежить від манери їзди водія і від того, наскільки дбайливо він експлуатує ручне гальмо.

Їх залишкова товщина повинна становити не менше ніж 1,5 мм, як і в випадку з центральною гальмівною системою.

Якщо автомобіль оснащений колодками з індикаторами зносу, водій дізнається про те, що вони стерлися і без безпосереднього втручання в систему. Подібні деталі мають вбудовані металеві пластини, які при надмірному зносі будуть скрипіти про барабани. Таким чином, їздити на машині з несправним механізмом буде просто неможливо.

Для перевірки ступеня зносу даних деталей потрібно зробити такі дії:

1. Знімаємо колесо.
2. Знімаємо барабан.
3. Перевіряємо товщину колодок, вона повинна становити не менше 1,5 мм.

Перевірити товщину передніх деталей трохи простіше. Для цього потрібно лише зняти колеса і заглянути в оглядовий отвір. Через нього буде явно видно, чи вимагають вони заміни.

Важливо! Колодки стоянкового гальма перевіряти слід регулярно, не залежно від манери їзди і якості доріг, за якими доводиться пересуватися.

Як замінити гальмівні колодки

З тим, як перевірити ступінь зносу деталей, ми розібралися. Тепер можна перейти безпосередньо до процедури з заміни. Для цього знадобиться такі інструменти і пристосування:

• оглядова яма, домкрат або естакада;
• балонник;
• набір ключів;
• дерев'яний брусок;
• молоток або невелика кувалда;
• пасатижі;
• викрутка;
• wd-40 для змащення.

Слід звернути особливу увагу на те, що без спеціального пристосування вигляді ями або підйомника за дану роботу краще не братися. Деякі водії проводять маніпуляції з системою ручника і без ями, заїжджаючи на високий бордюр, або підкладаючи під машину колеса. Але ці методи не є безпечними, тому від них краще утриматися.

процес заміни

Коли всі інструменти будуть підготовлені, можна братися за роботу. Виробляємо наступні дії:

1. Машину заганяємо на естакаду, ставимо на першу передачу.
2. Для збільшення безпеки під передні колеса краще встановити «башмаки». Вони допоможуть запобігти можливе скочування машини з естакади.
3. Знімаємо ручник. Залазимо під авто. Знімаємо вихлопну трубу з гумових подушок. Вони розташовані біля натяжителя ручника.
4. Знімаємо подушки, залишивши тільки ту, яка знаходиться під багажником близько бампера.
5. Ручник послаблюємо. Для цього потрібно послабити болт натяжителя. Трос потрібно послабити максимально, щоб надалі не було проблем з подальшою установкою системи.
6. За допомогою балонного ключа послаблюємо кріплення обох коліс.
7. Під колесо встановлюємо домкрат і знімаємо го повністю.
8. Болти, що знаходяться на барабані, відкручуємо за допомогою затискачів або інших підручних засобів.
9. Намагаємося прокрутити барабан в будь-яку сторону. Коли він прокрутиться приблизно на 30градусов, знову закручуємо напрямні болти. Це робиться для того, щоб болти «видавили» барабан. Це станеться досить легко, якщо вкручувати їх рівномірно.
10. Може виникнути ситуація, коли барабан НЕ прокручується. У цьому випадку знадобиться підготовлений заздалегідь молоток або кувалда і держак. Брусок прикладаємо до барабану і починаємо по ньому стукають. Потрібно пройтися кувалдою оп всій поверхні барабана. Так він незабаром почне прокручуватися. Головне - не стукати молотком по металу, інакше коло він може розколотися.
11. Після того, як барабан буде знято, під ним ми побачимо колодки, гальмівний циліндр і пружини. За допомогою щипців слід від'єднати з колодок напрямні пружини.
12. Разом з важелем знімаємо старі колодки. Акуратно перекидаємо його на нові. При цьому бічні пази циліндра потрібно стиснути.
13. При установці нових колодок слід простежити за тим, щоб вони встали строго в пази циліндра.
14. Встановлюємо пружини на місце. Трос підчіплюємо за приводний важіль.
15. Коли колодки будуть встановлені, їх потрібно щільно надати між собою.
16. Встановлюємо барабан на місце.
17. Встановлюємо колесо.
    
    

Після проведення всіх операцій слід затягнути ручник. Після цього розкручуємо колесо вручну. Воно повинно провертатися вільно без затираний і сторонніх скрипів. Якщо все було зроблено вдало - можна братися за друге колесо, проробляючи всі дії в тому ж порядку.

Іноді заміна колодок ручного гальма може супроводжуватися такою проблемою, як знос гальмівного барабана. В цьому випадку його слід неодмінно замінити. Крім того, може заклинити трос ручника, що також потрібно усунути негайно, в іншому випадку ручне гальмо просто не зможе працювати, а барабан на колодки встановити буде неможливо.