Заміна ГНЦ на АНЦ пілот Шевініву
як пишуть заміна триває 30мін.вот скоро і займуся. ще радять ставити АНЦ ISAI але тому у мене тільки ПІЛОТ будемо відчувати його) .як заміню отпішусь.ждіте.
а поки інструкція
З настанням холодів при заведенні автомобіля з'явився дивний гуркітливий звук, пропадає через кілька секунд. На Ниві я всього півроку і поки не можу з упевненістю ідентифікувати всі звуки і стуки, тому грішив на брязкіт випускного тракту. Якраз так вийшло, що потрапив я до майстрів-нівоводи (міняв зчеплення), і вони відразу розпізнали цей звук, який може призвести до великими неприємностями. Майстри порадили встановити автоматичний натягувач ланцюга (АНЦ) Пілот виробництва НВП Родос
Треба сказати, що до Ниви у мене була ВАЗ-21063 і на ній я сам встановлював вищевказаний АНЦ, проїздив на ньому більше двох років, враження тільки позитивні.
Після вивчення відповідних тем на нашому форумі, а також асортименту інтернет-магазинів по Ниві, за 305 рублів був куплений необхідний девайс: ">
Зверніть увагу на подовжений штовхач - в одному з магазинів тітонька-продавець мені намагалася вручити АНЦ з коротким штовхачем, для класики. На додаток була куплена нова прокладка клапанної кришки (порадили майстра), яка через два дні через протікання була замінена на коркову.
Отже, поповнивши теоретичний багаж знань в області гідравліки і механіки, приступаємо до практичного закріплення отриманих навичок.
1. Забезпечуємо безперешкодний доступ до клапанної кришці:
Для цього відкручуємо і відводимо убік гофру з повітряного фільтра, шланги з ресивера. Привід педалі газу я знімати не став, особливо він не заважає. На ДМРВ надіта помаранчева гумова рукавичка (завжди так роблю, щоб уникнути випадкового пошкодження елемента даного датчика). Ретельно протираємо клапанну кришку від пилу і бруду - дуже боляче бачити потім пісок і пил на голому тілі головки блоку.
2. Відкручуємо і акуратно знімаємо клапанну кришку, з допомогою налобного ліхтарика або іншого яскравого джерела світла візуально вивчаємо стан успокоителя і черевика натяжителя. Переконавшись в їх цілісності, прив'язуємо на всякий випадок дротиком ланцюг до зірочці распредвала (щоб ненароком не зіскочила).
3. Ось наш бездиханний один:
Знімати патрубки системи охолодження для полегшення доступу не став, звичайний стан нівоводи - буквою Z, особливо коли лінь відкручувати різні додаткові механізми і деталі :)))
4. Демонтуємо старий натягувач, очищаємо привалочную площину від бруду і масла, новий АНЦ встановлюємо по інструкції заводу-виготовлювача (заміряють відстань від фланця до наполегливої майданчики черевика, змащуємо герметиком прокладку з боку фланця АНЦ, надягаємо АНЦ на шпильки).
5. Закручуємо АНЦ на шпильках, висмикуємо чеку:
Натягувач при цьому клацне (нормально, шток вийшов і став на місце), закручуємо ключем встановленим моментом регулювальний болт - в інструкції написано про зусилля 26 Нм, це як раз "до упору". Завжди користуюся динамометричним ключем, так як від природи не порівнюйте силу з діаметром болтів і гайок, зірвана різьба - моя постійний головний біль: (((
відкрутив трійник в зборі з датчиком. Масло потекло веселіше, тому прийнявши положення Z, заткнув отвір в блоці пальцем, другою рукою примудрився викрутити з трійника датчик тиску масла, одягнув на його різьблення одну мідну шайбу і укрутив датчик в блок вже без трійника:
Наскільки я знаю, такі мідні кільця одноразові, але про нове я не подумав, хоча поки течі масла немає. Одягаємо назад клему на датчик.
7. Для того, щоб ланцюг натягнулася, необхідно на кілька оборотів провернути колінчастий вал. Дріт, якої прикрутили ланцюг до зірочці, видаляємо. Відповідного ключа, щоб провернути колінвал, я не знайшов, тому (УВАГА! - НА ВЛАСНИЙ РИЗИК!) Поставив нову прокладку клапанної кришки, прикрутив кришку на місце і завів двигун.
Перший пуск пройшов вдало, що ланцюг не зіскочила. На другому пуску гуркоту я вже не почув. На четвертому чи п'ятому пуску на комп'ютері вискочила помилка "ДПКВ, невірний сигнал". Розуміючи, що при несправному ДПКВ двигун не заведеться, помилку стер, списавши її на адаптацію контролера під новий режим роботи двигуна. Чогось надприродного і несподіваного я в підсумку не отримав - двигун заводиться спокійно і рівно щоранку хоча, чесно кажучи, бажано було б приурочити цю справу до ремонту ГБЦ або заміні ланцюга, пробіг машини як-ніяк майже 100 тиць. За великим рахунком це не є великою бідою - АНЦ можна витягти і повернути його механізм в початковий стан.
