Заміна гальмівної рідини, прокачування зчеплення і гальм

Як машину купив 4 роки тому так рідина гальмівну і не менял.Начітавшісь про той як ТЖ набирає вологи і починає кипіти при менших температурах вирішив поміняти. Хоч за цей час її треба було 2 рази вже поміняти але краще пізніше ніж ніколи.
Купив 1,5 літра гальмівної рідини Comma DOT 4 за 140к так як в автозапчастини на Лещинського крім її і українською по 40тир за літр більше нічого не було.

А я думав вибір буде величезний.
Гальма прокачували дідівським способом. Можна було звичайно і гідроблок прокачати але в тих нотах написано прокачувати його якщо помічається відхилення в роботі педалі гальма. У мене начебто нормально працює :).
Процес простий:
Витягуємо з бачка стару рідину і заливаємо по максимуму нову.
Потім праве заднє колесо прокачуємо (одна людина натискає педаль гальма, командує, інший по команді відкриває штуцер і по іншій команді, коли педаль вже майже пішла в підлогу - закриває штуцер). Прокачали 200мл затиснули штуцер. Знову доливаємо нову рідину в бачок до максимуму.
Повторюємо процедуру з лівим заднім. потім лівим переднім і закінчуємо правим переднім колесом. Не забуваємо стежити за рівнем і підливати рідину.
Цікаво що на задніх колесах штуцер по ключ 10-ку а передні штуцера під 9-ку. У свех так?

З гальмами розібралися. Далі прокачування зчеплення.
Є кілька варіантів прокачування зчеплення.
Підглянув у людини як він прокачивал зчеплення www.drive2.ru/l/4081927/
Для такого способу прокачування ідеально підійшов би цей набір від крапельниці з затискачем.

Набір для відкачування рідини з повітрям.

Дістатися до штуцера прокачування зчеплення не так то просто. Зверху це взагалі не реально, тільки з ями. Він стоїть за пластиною до якої кріпляться шланги і проводка.
Ну що ж, почали ми намагатися прокачати по цій інструкції www.drive2.ru/l/4081927/
І тут перший "косяк": Отщелкнув скобу трубка дісталося повністю не докладаючи великих зусиль і ніякого упору не було. З трубки полилося масло. Насторожило що процес пішов не так як описано вище за посиланням. Приставляє трубку назад і пробуємо відкачувати шприцом повітря з маслом. створюю шприцом розрядження, батько відкриває штуцер і по трубці пішов повітря і зовсім небагато масла, ще пару раз повторюємо це дію результат той же, при цьому чутно що повітря підсмоктується через поза. Виходить як тільки батько відкриває штуцер повітря заходить по різьбі штуцера зовні. Було вже темно і ми вирішили йти додому і начитувати розумну літературу. Полазити по інтернету звернули увагу що і штуцер не такий як на фотках в інструкції. У моїй машині він ось який:

Мій штуцер. При відкручування штуцера краще притримати великим ключем (19 або 22 не пам'ятаю).

Подивився я в Dialogys процедуру прокачування і знайшов там спосіб: створюємо тиску в бачку, на штуцер одягаємо прозорий шланг вставляємо кінець шланга в пляшку і піднімаємо пляшку вище рівня штуцера. Відкриваємо штуцер і дивимося щоб рідина йшла без бульбашок. І обов'язково не забуваємо стежити за рівнем рідини в бачку. І увагу паркан рідини на головний циліндр зчеплення вище ніж на гальмівний. За прохід спускати більше 100мл небезпечно підсмоктуванням повітря.
Але щоб прокачувати таким способом потрібно було "каламутити" щільну кришку з ніпель на бачок вирішили спробувати прокачати так само як і гальма. Я тисну педаль тільки вже зчеплення а батько крутить штуцер. Так і зробили. Спочатку рідина йшла з бульбашками. Не забувайте стежити за рівнем рідини в бачку! .Прокачалі таким способом 0,5 літра.

Фото для порівняння рідин. Фото дві штуки, так як шприців було тільки два.

Зліва ТЖ прокачаних з гальмівної системи, Праворуч - нова